Loki

zaponlack eignet sich da ganz gut, der wird nicht gelb durch UV-licht wie der normale klarlack. ist allerdings nicht spritfest!

wo ichs gesehen hab, musste ich auch direkt an ihn denken...

der akku sollte reichen. die rote lampe kannste dir auch für weihnachten an machen. wenn der sensor auslöst, kannst den zylinder an sich schon in die ecke feuern. ähnlich wie der öldruckschalter in autos, wenn der auslöst bei 0.5bar ist der motor schon matsche. wenn du 150°C hättest, würdest du den motor vermutlich eh nicht mehr gebrauchen können. insgesamt rate ich dir, such dir jemanden in deinem umkreis, der bissl schimmer von den kisten hat, lass den mal drüber schauen. dieses glaskugellesen für kleinkram hier ermüdet massiv und wird nicht zum ziel führen. ich hab aus meiner sicht her alles gesagt, irgendwas stimmt bei dir mit den kühlsystem nicht, da ich mal ausgehe, das deine abstimmung passt. (wenn die karre zu mager läuft haste auch eine überhitzung). insgesamt solltest auch mal checken ob die ölpumpe fördert. aber das wurde alles auch schon erwähnt. bin nu hier raus.

der fühler geht in die zylinderhaube, ja... das 2te kabel ist für die stromversorgung. kannst dort sicher nen 12v akku anschliessen, wenn das nicht dauerhaft montiert sein soll. mit dem handgerät kannst die oberflächentemperatur messen, nicht die wassertemperatur. das verfälscht zu sehr.

bitte, was willst du bitte mit dem sche** nun am moped? sowas ist gemeint gewesen: oder willst dir das meßgerät nun ans moped spaxen? zu deiner frage bzgl temperaturen: optimale temperatur ist bei ca 60°C, da du wohl noch den kleinen einzelkühler hast, rechne mit temperaturen von 80-90 grad, der temperaturkontakt für den tacho löst normal bei 105-115°C aus (wo dein motor normal schon deutlich zu heiss ist) war nun übrigens keine 5 min google quälen...

endlich maln aufbauthread... immer her mit doku und bildern. ich lass maln abo da!

ganz voll würd ichs nicht machen, da das kühlmittel etwas ausdehnt. im normalfall wirft er dir aber das wasser über den dünnen schlauch am deckel raus (überlauf). ich hoffe mal, du hast das ganze vernünftig entlüftet, das ist mit thermostat etwas tricky. ansonsten ist klar, das die karre direkt heiss wird.

da wirste dich zwischen 14 und 15t entscheiden müssen. nach simplem dreisatz kommt da in etwa 14.47 : 59 raus

ich behaupte mal frech, das die keinen ausgleichbehälter hat. geh doch einfach mal den kühlwasserschläuchen nach, dann ergibt sich das.

genau die verfügbarkeit wird dir wohl zum verhängnis. absolut nicht gängig und behaupte, teile sind rar.

da wirste offiziell hier keine antwort erwarten können, da "der feind" mitliest. da kannst das ding auch direkt aussen auf die verkleidung bappen in knallrot mit leuchtschrift.

dann wird gefahren und gefahren... evtl kommt nen neues projekt nebenher. hatte schon ne unmoralische summe letztes jahr geboten bekommen, dafür hätte ich wohl ne neue beta kaufen können. aber nö, da steckt einfach viel herzblut drin.

federbein ist getauscht, kam ein härteverstellbares rein von GP. einmal fast finalen stand zusammengefasst, viel wird nimmer kommen, detailarbeiten halt.

entweder mit nem killswitch (schliesserkontakt auf masse) oder sofern das zündschloss nen kontakt für hat, dort einen, der auf masse schliesst.

oh man... ich hab das gefühl das du ohne ahnung drauf losschraubst. dazu "kühlwasser wechseln". wofür? ablassen, dabei auffangen und danach wieder einfüllen. alles andere ist geldvernichtung. um die wapu zu testen musst kühlwasser ablassen (auffangen nicht vergessen). dann die wasserpumpenabdeckung runter und (ohne zündung) den kicker betätigen. dann muss sich das pumpenrad bewegen. macht es das nicht, wirst nen revisionssatz brauchen plus zahnrad (das liegt da normal nicht bei) ich geb dir nen tip, such dir ne "service manual" für den am6. da steht dann normal alles drin. hatte sowas mal für den aprilia-am6 (sind im prinzip aber eh alle gleich)

dreht die wasserpumpe? zum thema umsonst geld für kühlmittel ausgegeben... das fängt man ja auch auf und verwendet es erneut...

wenn du da nur mit durchspülst wird sich da schon nix ablagern.

wieso dafür extra destilliertes wasser?? versteh ich irgendwie nicht...

das kannste auch mit kraneberger spülen. wenn du öl drin hast, wirds oftmals eine art "pudding", dickflüssig, milchig. schwer zu beschreiben. würds mal durchspülen und dann mal schauen. thermostat hätte ich wohl weggelassen, statt ein neues einzubauen. gerade bei einem kühler merkste das eher wenig, das es fehlt.

hast mir ja zum glück einen guten tip gegeben. kannst ja nich in die sachen reinschauen.

bringt nur nix, wenn das setup eh nur bis 13-14tsd ausgelegt ist. halte die millenium für alltagstauglicher die millenium hat die spannung sehr früh anliegen, daher bringt die mehr.

ich find sie besser als die serienanlage bei mir.

...das böse schläft nie...

ich vermute mal, die bremsscheibe hat nen guten grat... dort übrigens mal die dicke checken, nicht das die schon an der verschleißgrenze ist. kolben zurückdrücken sollte dort helfen. dann geht der sattel auch runter.

wieso gibts hier eigentlich nun 2 threads mit dem gleichen fehlerbild vom gleichen user?? @Andi , kannst die evtl zusammenlegen?