Teufel_50

Das würd auch erklären warum die Zündkerze so schwarz ist weils halt Getriebeöl mit verbrennt. Ich würd das ganze mal beobachten also genau messen wie viel Öl du rein tust in den Motor und dann immer wieder kontrollieren wie viel noch drinn ist. Und ich schätz das es wnn es wirklich so ist das Öl mit verbrannt wird dann ist vermutlich ein Kurbelwellensimmering hinüber aber da kenn ich mich auch nicht so gut aus

Ja hab ich mir fast gedacht das der Zylinder nur wenig Sinn macht. Egal werd ich ihn halt weiterverkaufen. Update und Fazit zum 74er Barikit: Mein Setup ist jetzt: 74er Barikit Grauguss, 21er Vergaser und vollendrosselter Ori Auspuff ohne KAT. Hab alles verbaut und merkte dann das der Zylinderkopf undicht ist aber hab ich mit ausreichend Dichtmasse dicht bekommen. Dann grob abgestimmt und ca 200 KM eingefahren. Ich würd das Setup jedem empfehlen wenn man unauffällig sein will aber trotzdem Leistung will. Das ganze fährt sich sehr angenehm, man hat über das ganze Drehzahlband ausrechend Kraft. Mein Moped läuft jetzt laut Tacho 83km/h laut Tacho mit 13er Ritzel. Auch bergauf kommt man immer mit mindesten 60kmh und die Beschleunigung ist auch Top. Ich find das das Setup eine super Alternative zu einem Sportauspuff ist nur etwas unauffälliger.

Natürlich darfst du das machen aber ob es wirklich spürbar Leistung bringt bezweifle ich. Würd da eher in einen 70ccm Zylinder investieren falls du auf mehr Leistung aus bist

Erstmal danke für die Antworten. Hab mir wie geraten den 74er Barikit gekauft und dazu einen 21er Vergaser. Passend dazu einen Ori Auspuff von einer Euro3 Aprilia wo der KAT entfernt wurde. Werde das ganze morgen oder übermorgen verbauen. Vielleicht bestell ich mir noch ein 14 oder 15er Ritzel, mal schauen wie sich das "Setup" mit dem 13er fährt. Weiteres hab ich mir weil ich ihn billig bekommen hab (ca halber Preis) einen eigentlich komplett neuen 80ccm Barikit Mod gekauft. Villeicht werd ich den in Zukunft auch noch ausprobieren. Kann man den mit dem oben genannten Auspuff auf Ori KW fahren? Weil auf Gearparts steht, Zitat: "Anzusiedeln ist der Zylinder in der "Mid-Race" bzw "High-End" Klasse und kann auf jeden Fall mit Zylindern wie dem Malossi MHR TEAM 80cc konkurrieren." deswegen bin ich mir da mit der Ori KW nicht ganz so sicher. Und mir ist auch bewusst das der Ori Auspuff völlig ungeeignet ist für den Zylinder. Ich will nur wissen ob es überhaupt Sinn macht den Zylinder zu verbauen oder ob ich dann gleich ein komplett neues Restsetup brauch. Sonst kann ich ihn ja immer noch weiterverkaufen und mir einen 80 Airsal Sport kaufen wenn mir die Leistung vom 74er zu wenig werden sollte.

13er Ritzel ist finde ich immer der beste Weg. Perfekte Balance zwischen Beschleunigung und TopSpeed. Ebenfalls auch sehr angenehm zu fahren weil man nicht immer sofort schalten muss wie beim 11er Ritzel. Ich würd 13:53 lassen

Ich hab auch eine Euro4 Aprilia und hatte das selbe Problem mit meinem Radical. was bei mir geholfen hat sich etwas mit der Hauptdüse zu spielen. Bei mir lief sie dann mit 95-98 perfekt. Was hast du jetzt für eine Düse drinnen? (Vergaserdrossel hast du hoffentlich eh herausen)

Hallo ich bin auf der Suche nach einem 70-80ccm Zylinder für die Ori KW. Er sollte aussehen wie der Ori Zylinder also kein Airsal. Ich hab eine Euro4 Aprilia. Für mich wären folgende in Frage gekommen: Zylinder Kit Maxtuned: 85€ https://www.heavy-tuned.de/zylinderkit-maxtuned-inkl-zylinder-zylinderkopf-kolben-dichtsatz-70ccm-fuer-derbi-senda_892931_197637?ReferrerID=7.00&gclid=Cj0KCQjwnMWkBhDLARIsAHBOftqGPdwIN8XTyND2a6ifjogP9N0KMAnr5d3enAcc_7SJuOglwSY_dxoaAliZEALw_wcB Auf mich wirkt der Zylinder etwas billig hat jemand Erfahrung damit? Außerdem hat der eine andere Farbe weil ich hab eine Euro4 Aprilia. Zylinder Kit Naruku 70ccm V2: 117€ https://www.racing-planet.de/zylinderkit-naraku-v2-70ccm-inkl-zylinderkopf-fuer-piaggio-derbi-d50b-euro4-p-497926-1.html?backcPathco=16&cPath=707_43000 Schaut 1 zu 1 gleich aus wie mein Ori Zylinder und Erfahrungen sind eher gut was ich so gelesen habe. 74 Italkit: 120€ Der von Mopedtuner.at. Hat auch nicht die selbe Farbe 74 Barikit: ca150€: Selbe wie beim Italkit Oder 80ccm Barikit Grauguss: 210€ Ist anscheinend auf Ori KW fahrbar aber dreht nicht sehr hoch und ist sehr teuer im Vergleich hat aber noch mehr Drehmoment. Hat jemand Erfahrungen mit den Zylindern oder kann mir einen anderen empfehlen welcher wie der Ori aussieht? Auspuff wär ein Enox oder Metrakit Thrower vielleicht auch der Ori.

Hallo ich meine Euro 4 Aprilia hat einen weißen Plastiksatz aber ich mag einen schwarzen haben. Ich hab im Internet geschaut und so ein kompletter Plastiksatz kostet 300€. Um den halben Preis gibts einen für eine Euro 3 Derbi. Passt der?

Und zwar ist meine Frage was so die stärkste Zylinder-Kurbellwellen Kombi ist für D50B0 ist ohne das man den Motorblock bearbeiten muss. Villeicht 80 Airsal New Extreme oder 85 Brk mit 43mm Hub? Oder passt keine Langhubwelle?

Ich hab eine Euro4 Aprilia und will mir einen größeren Zylinder zulegen. Kurbelwelle soll auf jeden Fall original bleiben und wenn möglich der Vergaser auch. (Natürlich fahr ich mit Sportler und offener CDI) Welcher wär so der beste Zylinder dafür. Würden 80 Airsal gehen oder doch eher nur 70?

Am besten wäre glaub ich du kaufst dir ein Relais mit Fernbedinung. Da hängst du einfach 12 V Spannung von der Zündung an und noch die 2 Kabeln vom DZB. Wenn du die Kabeln an die Öffnerkontakte des Relais hängst ist der DZB aktiviert wenn du die Zündung eischaltest und sobald du dann mit der Fernbediehnung das Relais schaltest öffnet das Relais die Verbindung des DZB. Und das coole ist du brauchst nur die Zündung ein und aus schalten und der DZB ist aktiv. Und du brauchst keine Batterie. Ich hab keine Ahnung ob das funktioniert weil ich es noch nicht getestet habe aber in der Theorie sollte das funktionieren.

Ja ich hab eine E4 Aprilia (Baugleich mit Derbi/Gilera) und ich habe die Blackbox mit Kippschalter von Gearparts verbaut und sie funktioniert

Is immer schwirig zu sagen wie schnell sie laufen würde aber ich würde schätzen 80-85. Wegen der Düse ist es ebenfalls schwer zu sagen, am besten bestellst du dir ein Düsenset mit den Größen 95 bis 110. Durch probieren findest du dann die richtige heraus

ja das sind die. Die Widerstände haben 4 Anschlüsse. 1 mal Masse zum Blinker und einmal Masse zur original Blinkerleitung. Bei Plus ist es das selbe

https://www.gearparts24.de/widerstand-motoflow-a2103.html das sind die besagten Widerstände. Wenn du Led Blinker ohne was zu ändern installierst werden sie zu schnell blinken weil sie einen viel kleineren Widerstand haben als welche mit Glühbirnen. Mit den Widerständen gleicht man das aus und sie blinken in der richtigen Geschwidigkeit. Ein Blinkerrelais funktioniert theoretisch auch aber wie der Kollege oben bereits gesagt hat ist es in den Gleichrichter integriert und somit sehr schwer oder gar nicht zu wechseln.

Kauf dir 4 Wiederstände, ist die einfachste und schönste Lösung

Wie gesagt die 25€ Blackbox von Gearparts funktioniert auch bei D50B0 Euro 4. Das ist glaub ich die einfachste Lösung für dein Problem

Na mit der habi nu keine erfahrungen gmacht

Kauf da de Blackbox von Gearparts um 25€ (Funktioniert auch bei Euro4 habs selbst getestet)

Also ich mochte mir eine Sportler zulegen tu mir aber relativ schwer mich zu entscheiden welchen ich kaufen soll. Es soll auf jeden Fall nicht zu laut sein da ich schon eher in einer städtischen Gegend wohne. Also fallen SCR Voca und Radical schon mal weg. Ich weiß das sie leistungstechnisch sehr gut sind aber sind meiner Meinung auch zu laut. Ebenfalls gefällt mir der Look von zB. einem Gianellie nicht wegen den Schweißnähten. In meine engere Auswahl haben es aber auf jeden Fall der Yasuni Cross ml, Doppler WR7, Enox und eventuell der Stage 6 upper geschafft. Ich weiß viele würden sagen die gehen nicht gut usw. aber mir geht's halt auch darum dass er nicht zu laut ist und das er gut aussieht. Wäre cool wenn ihr mir ein paar Empfehlungen geben könntet und mir vielleicht eure Erfahrungen sagen könntet. Vielleicht ist noch wichtig zu erwähnen ich fahre eine Aprilia sx 50 euro4 Danke im Voraus

Weis ich auch nicht. Ich fahr auch Tuningkrümmer Sport, CDI, 90 HD, 13er Ritzel und ohne Luftfilterdrossel und schaff auf der geraden bei guten Verhältnissen 75km/h. Die Derbi von deinem Freund ist kürzer übersetzt das heißt er schafft im 6 Gang mehr Drehzahl als du. Ich glaub generell das ein 14er Ritzel zu groß ist weil du den 6 Gang sicher nicht ausdrehen kannst.

Blödsinn bei euro 4 ist das keine Abgasrückführung wie bei älteren Modellen. Es ist ein Sekundärluftsystem das dazu dient den Katalysator zu belüften. Damit er auch funktioniert wenn das Moped kalt ist. Der Schlauch geht vom Krümmer zu einen Ventil in der Nähe von der CDI und dann anschliesend zum Luftfilter. Ich habe den Schlauch am Ventil ebenfalls abgesteckt und dann das Ventil mit Isolierband zu geklebt damit kein Dreck reinkommt.

I hab des selbe Moped wie du und bin auch am überlegen mir den enox zu kaufen. Würdest ma du den enox empfehlen? Und is er von der Lautstärke her im Rahmen?

I würd sagen so um die 75 weil original dreht sie auf 8k und dann mit einer CDI die auf 12k dreht wird sie also um 50% schneller gehen. Ori geschwindigkeit ist genau 55 also dann bei 12k Umdrehungen 77,5 km/h. Warscheinlich wirst du mit enox und Ori Zylinder aber keine 12k umdrehungen schaffen