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14er Ritzel wär besser

Schau dir mal alle Kabel an am ganzen Moped an, nicht dass irgenwo paar aufgescheuert sind und sich berühren, das Kabel zum Temperatursensor schaut nämlich eher danach aus, dass es sich abgeschmort hat und es wurde so heiß das der Sensor auch rausgegangen ist -> Kühlwasser rinnt aus. Dass die Batterie leer wird hab ich auch gerade, kannst ja in den kleine Fragen Thread reinschauen da bin ich auch grad dabei das Problem zu lösen

Hab Messwerte bei dieser vollständigen Reperaturanleitung von 50Factory (auf Englisch) gefunden - Seite 63 bis 64 https://www.50factory.com/pdf/telecharger/Derbi Senda - Revue technique - Anglais.pdf Falls es noch jemand braucht. Da steht so wie es scheint alles drin, was mit Wartung zu tun hat!

Ok werd ich wohl machen müssen. Kann man den Regler irgendwie durchmessen oder kann man den nur durch ersetzen "prüfen"? Kabel und Stecker prüfen ist eh selbstverständlich.

Ich wusste nicht ganz wie man die Ladespannung misst, hab aber wenn sie läuft (auch mit Vollgas) die gleiche Spannung auf der Batterie wie wenn sie nicht läuft. Ruhestrom waren manchmal 0 manchmal 1 Milli Ampere

Meine Batterie wird ständig leer und lädt sich nicht auf, könnt der Spannungswandler der Grund sein? Oder doch was bei der Lichtmaschine?

Einfach das 15er Ritzel gegen ein 13er tauschen, passt für Ori Vollentdrosselt als auch für Sportler. 13:53 is die perfekte Übersetzung, man muss nicht so oft schalten und der Motor wird auch nicht so stark beansprucht. Meine Aprilia läuft Original Vollentdrosselt 79 km/h nach GPS mit einem 13er Ritzel, mit einem 12er warens noch 72. Wenn du willst kann ich den Link zu meinem Youtube Video reinstellen wo ich mit dem 12er Ritzel fahre, mit 13er sollt ich auch eins haben mfg

Hab keine Erfahrungen mit dem Simonini, aber ich würd dir empfehlen auf Youtube mal bei den älteren Videos von Puchpraxis (Puch Maxi Upload) vorbeizuschauen, der hat glaub ich schon ein Video über den Simonini gemacht mit 74 Italkit, mit p6/p8 auch ein paar Videos.

Sind die nicht eh gleich bis auf den Winkel vom Flansch? Wenn ja würd ich den P6 nehmen weil der winkel da noch eher in die Richtung vom Monza Zylinder geht als beim P8. Aber es könnte sein dass ein Simonini noch besser geht als die Homoet, den haben ja viele 74 Italkit fahrer auf da Maxi drauf.

Also ich scheiß mich schon an wenn ich bei 13:53 paar Minuten 80 fahr (ca 10000 Umdrehungen), mit 11:53 würd ich jedenfalls nicht auf dauer fahren, das war mir selbst Halbentdrosselt schon zu kurz.

Tacho solltest mal nachstellen gibt irgendwo im Forum einen Beitrag den du suchen musst

Ich würde da auch auf jeden Fall selber mischen, die Ölmenge ist nur auf den Benzin gerechnet die ein entdrosseltes Ori Moped braucht mit 50cm³

40mm

Bei der Beta sollt er eigentlich gut funktionieren wenn genug Kühlwasser drin ist, bei den Derbi Motoren würds nicht so gut gehen weil die ja einen Ausgleichsbehälter haben.

Genau was ich geschrieben hab, der Motor dreht immer sau hoch (nicht gut!!), und du musst öfter schalten. 11:53 ist für Beschleunigung schon in Ordnung. Was hast du denn so alles verbaut bei deiner Derbi? Wenns noch nicht komplett entdrosselt ist würd ichs mal komplett entdrosseln das bringt weitaus mehr als jede Übersetzung.

11:53 ist original und das ist auch das mindeste was ich fahren würde, bei noch kürzerer Übersetzung dreht sich der Motor tot und du musst alle paar Sekunden schalten

Werde meine Aprilia höchstwahrscheinlich auch nicht verkaufen. Ich hab das Gefühl das wird sein wie mit den ganzen Puch Mopeds. Für eine Zeit wills niemand haben und dann schießens komplett hoch im Preis wegen Nostalgie. Deswegen lieber behalten und nicht teuer draufzahlen wenn man später vielleicht wieder Moped fahren will.

Meine Mopedzeit is mittlerweile auch schon um, aber inzwischen ist das Forum echt noch schlechter als wie ich angefangen hab zu schreiben und da war es schon recht bescheiden. Vor allem jetzt wo mein alter Account weg ist hab ich überhaupt keine Motivation mehr zu antworten auf die 5 Millionen Düsen Fragen und "Wie schnell gehts mit Giannelli" etc. Nächstes Jahr kommt dann sowieso eine KTM 640 oder 690 ins Haus dann brauch ich mir über sowas keine Gedanken mehr machen, auf ordentliche Fragen werd ich aber schon noch antworten.

Ich glaub eher dass es sich so eingebügert hat weil es bei den Motorrädern auch ca. zu den gleichen Zeiten die Euro 2 3 4 usw. Abgasnormen gegeben hat. Jedenfalls sollte meine Aprilia ja wie es so heißt eine Euro 3 sein, wegen dem D50B0 Motor. Im Zulassungsschein steht bei mir aber 2003/77 EG Stufe II, was Euro 2 bedeutet. Sicher ist aber dass die Mopeds ab 2018 Euro 4 Abgasnorm sind. Da gabs ja dann auch die Glühenden Kats direkt nachm Zylinder. Laut Wikipedia hat es die Euro 3 Norm bei Mopeds garnicht gegeben.

Bisschen im Forum einlesen gibt tausende Themen darüber, überraschenderweise

Ja der geht auch gut weil da nur der Hubraum größer ist als beim originalen Zylinder aber die Steuerzeiten wie beim originalen Zylinder, deswegen gut abgestimmt auf den originalen Auspuff. Auf Gemisch umbauen wäre auch noch empfehlenswert. Das is ein echt guter Thread zum Italkit/Barikit 74, sehr empfehlenswert zum durchlesen

Passen beide gut ich würd aber den 80er nehmen der hat nochmal mehr Dampf, beim Auspuff sollt optimalerweise der Kat draußen sein sonst könnte sie überhitzen

Wie schauen die Kanäle aus (Bild is sicher hilfreich) und welche Düse hast drin? Bei dem Setup würd ich so auf den Bereich 98er Düse tippen