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Ja dass is eh klar. Ich schätz nur es wird selten vorkommen weil die meisten nur A1 haben und da is es dann schon egal

Hab ich noch nie wo gelesen dass die einen Leistungstest machen, sobald es entdrosselt ist und nicht mehr A1 entspricht ist es automatisch Klasse A. (hab ich schön öfters hier im Forum gelesen)

Also man bekommt eigentlich nur mit A kein Fahren ohne Fahrerlaubnis, auch wenn es unwahrscheinlich ist, nimmt die Polizei an es wäre ein A Motorrad sobald es nicht mehr A1 erfüllt

Das Kerzenbild sagt eher zu fett aber das Kerzenbild hat wirklich wenig Aussagekraft außer wenn man nach längerem Vollgas direkt den Motor ausmacht (auskuppeln) und nachschaut, würde eher danach gehen wie sich der Motor verhält, wurde schon paar Tausend mal im Forum geschrieben.

Also wenn du die Frage stellen musst weiß ich nicht ob der Zylinder das Richtige für dich ist Damit ist die Bohung im Zylinder gemeint und damit auch der Kolbendurchmesser (einfach erklärt, der Kolben ist natürlich nicht gleich groß wie der Zylinder, da ist Toleranz drin)

Ja, aber mach dir nicht so viele Gedanken darüber da ist wirklich überhaupt garnichts passiert bei 1 Sekunde

Nein das Getriebe hat damit nichts zu tun, das ist woanders

Nichts, wenn man es jetzt paar Minuten machen würde würde sich der Kickstarter antrieb verreiben. Aber bei einer Sekunde passiert überhaupt nichts

Die Mechanik vom Kickstarter wird vom Getriebeöl geschmiert

Gut isses nicht aber das läuft ja eh im Öl also passiert da nichts bei einer Sekunde

Wenn ihr die schon demontiert hattet und es gewackelt hat, dann wirds wohl leider kaputt sein. Den Motor könntet ihr falls ihr euch es zutraut nach diesen Anleitungen neu aufbauen: https://www.50factory.com/pdf/telecharger/Derbi Senda - Revue technique - Anglais.pdf https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/cms/anleitungen/Kurbelwelle_wechseln_Derbi.pdf (ist zwar der alte Motor in der Anleitung, ist aber fast gleich) https://docplayer.org/61674263-Kurbelwellen-lagertausch-bei-d50b0-und-ebs-motoren.html (diese Anleitung finde ich am besten, da sind alle benötigten Teile aufgelistet und sie ist auf Deutsch von einem aus dem Forum geschrieben worden) Als Video: (leider auf französisch) Wenn du dir das nicht zutraust könntest du z.b. auf Instagram fesa_performance (hier im forum @Strikerfiredfan)schreiben, der macht das glaub ich noch mit dem neu aufbauen.

Das ist die Abdeckung auf dem 2. Bild, die demontieren und das Ding was sich darunter befindet wackeln wie beschrieben. Einen neuen Motor würde ich mir nicht holen, weil es meistens mehr kostet als den jetzigen zu reparieren und es kann auch sein dass der gebrauchte "neue" Motor nach ein paar km auch wieder kaputt geht.

Er hat seinen Tacho wahrscheinlich auf Enduro eingestellt.

Bau die Zündabdeckung runter und schau ob du bei dem Polrad nach oben und unten wackeln kannst, wenn es sichtbar ist das sich das Polrad nach oben und unten bewegen lässt sind die lager höchstwahrscheinlich im Arsch. Dann kannst du den Motor fallst du dich garnicht auskennst zu wem aus dem Forum schicken. Ausbauen solltest du schon schaffen. Neuen Motor würde ich niemals kaufen, außer bei vertraulichen Personen (Goose Racing ist NICHT VERTRAULICH!!!!), besser den alten neu aufbauen und man weiß dann wirklich was drin ist. Gruß und ich hoffe für dich, dass die Lager nicht kaputt sind.

Man kann sehr wohl ein Fahren ohne Fahrerlaubnis bekommen, macht glaub ich 360 euro wenn ich mich richtig erinnere

Soweit ich weiß ist das nur bei Mopeds möglich, die ein 125 Modell mit baugleichem (ich meine damit wirklich 1 zu 1 baugleich) Rahmen haben. Bei alten Vespas ist das zum Beispiel nicht so schwer zu machen, weil da der 125 Motor sogar genau gleich ist wie der 50er, nur der Zylinder ist anders Außerdem ist der Rahmen genau gleich. Aber bei normalen Mopeds hat das wahrscheinlich noch nie wer geschafft.

Der Schwimmer sollte natürlich nicht stecken, bin mal deswegen liegengeblieben. Einfach die Schwimmerkammer aufschrauben und schauen ob er sich ohne wiederstand bewegen lässt

Beim Polrad, das hat ja ein paar Löcher drin, dort kannst du mit dem Schlüssel von der Flex einhaken und das Polrad damit blockieren. Musst bisschen herum probieren damit du die Löcher mit dem richtigen abstand findest und wie du den Schlüssel haltest, haut aber hin

Nadel würd ich 2. Raste von oben nehmen, Düse steht in dem Thread irgendwo zu 100%

Die sind für die Schrauben mit denen die Kupplungsfedern festgeschraubt werden, ich habs damals im Moped lockergemacht und hab einfach einen Gang eingelegt und bin voll auf die Hinterbremse gestiegen. Sonst wennst einen hast mit Schlagschrauber oder polrad blockieren (geht mit so einem Schlüssel für die Flex)

Bau sie komplett auf original zurück und schau dass der Tacho wieder das richtige anzeigt, dann wirst sie schon so um 2000 reinstellen können. Aber ich würd sagen reparier alles und fahr mit der weiter, anstatt dir wieder ein fremdes Moped zu kaufen wo du nicht weißt was da schon alles war.

Er meint, dass du den Kolben abmontieren sollst und dann ein Foto machen sollst

Wenn du die Silberne Kayaba Gabel hast kannst du auch welche für eine Aprilia SX50 bis 2017 kaufen die passen zu 100 Prozent, hab ich selber schon gemacht mal. Wenn die auch 41mm durchmesser haben (sollte irgendwo stehen) dann passen eh die die du schon gefunden hast

Gehört rechts vom Lenkkopflager, über dem Kühler hin.