Derbirider99

Kauf dir 80 airsal sport der is supa👌 Das alle sagen gg hält länger ist ein blödsinn, gg verträgt vllt einen reiber aber länger halten tut ein alu zylinder den die nikasil beschichtung ist viel härter als gg

Es gibt einen düsenthread für solche sachen!!!

Gibt nen düsemthread

Ich werde auf falschluft testen, ein reparatur set verbauen und die powerjet stilllegen und auf 135hd düsen

Wenn der nicht drin ist dann rutscht das polrad drüber und verhunzt die kw..... Zu 99% liegts am vergaser

Warum sollte es am gaser liegen?

Pwk düsen Kanns wirklich falschluft sein? Wie kann ich den kw simmering zündungsseite testen? Denn ich hab einmal ganz ganz wenig öl gesehen das hinter der zündung runter ron.

Nein hab denn von der rieju rr was kannst noch sein??

Also was kann das sein das sie zum schluss ( nur unter last!!) keinen benzin mehr bekommt??

Nein ist nicht beschädigt Ori pjd also 30 denke ich Also ich kann in allen gängrn voll aufreißen dreht bis 3/4 gas mächtig und so wies grhört und dann bröööööö eben habe keine ahnung woher mit einer 110er stotterts wieder leicht und dreht auch ned hoch.... Vllt das schwimmerniveau?

Das ist vollkommen richtig hab selbst eine pro

110er hat ich drin is das selbe S6 doublelayer

Dein 28er polini hatte aber keine powerjet oder? Denn als 8ch die 120 drin hatte ist überall öl rausgespritz und sie ist nicht ansatzweise in den reso gekommen

Hab heute meine setup versucht abzustimmen... Hab sie warmlaufen lassen und dann mal getreten läuft super dreht im leerlauf perfekt hoch. Also wenn ich das gas voll aufreiße kommt das berühmte bröööööö. Wenn ich sie langsam langsam kommen lasse also langsam gasgebe geht es bis 3/4 und dann bröööööö hab mich schon mit der hd gespielt mid der nadel und der luftschraube. Hd 100 pjd 30 Nd original Nadel 4. von oben vorher wars 2. von oben

Das hier ist ein schalterforum da können die wenigsten genaue infos geben. Aber entweder hat er dreck gesaugt oder zu magere abstimmung.

Am besten du kaufst da amal an ersatzkolbrn und baust ihn mal ein der ori hefn verträgt eh einiges wenns zu schlimm ist dan bitte komplettes zylinderkit kaufen. Schik uns fotos vom zyli.

Ich hab auf meinem 77er einen 2win clozer und der geht mächtig

Hab mir koyo c4 fg (polyamidkäfig) geholt. Das spiel ist ja um einiges mehr als c3

Hallo, Ich schraub schon lang bei den derbis rum block etc. Nur was stimmt jetzt c3 lager reichen bei dem stärksten setup oder doch lieber c4? Ich brauch fakten und das von Lruten des es wissen! Fakten die richtig sind.

Es muss ein "r" in der kennung sein zb br9es

Darum schreib i ja, ich zitiere:"Weiß ned wiss bei dir is aber ich würde meine nie in die werkstatt stellen. Ich weiß ned wies bei dir is hobi gschriem. Nächdtes mal lesen und dann schreiben.

Bei mir kommt nach 2k km schon ne richtig graue suppe raus und ich bin ned der typ der die kupplung maximal vergewaltigt😂

Ich finde das die mehr pfusch drehen als reparieren, bei mir is zb so. Weiß ned wiss bei dir is aber ich würde meine nie in die werkstatt stellen

Alle 1000 bis 2000km Getriebeöl wechseln (10w40) Gutes 2takt öl verwenden ( Castrol, Liquid Moly, etc...) Einmal im Monat waschen, Kannst auf ruhig mit dem Hochdruckreininger waschen aber nicht zu nah ran und brim Kühler und Lichtmaske aufpassen. Warmlaufen lassen bevor du wegfährst (1 bis 2min ) damit der Motor auf Betriebstemparatur kommt. Keine anderen Leute pfuschn lassen Und auf garkeinen Fall in die werkstatt bringen! ( Das ist zu teuer, geh zu einem Freund der es WIRKLICH kann, betonung auf WIRKLICH) Das wären so meine tipps für dich um lange Spaß mit deinem Moped zu haben.

Das ist zu 1000% ein d50b0. Das sieht man am Kupplungsdechek wapu ölpu zyli etc....