Strikerfiredfan

Dichtringe einfetten, mit Mehrzweckfett. Kontrollieren ob die Dichtfläche I.O. ist ggf. nachschleifen. Kopf mit dem passenden Drehmoment anziehen und SOLLTE halten.

Renn se mit choke an. Wenns dann nichts macht, ZK wechseln. Sollte eignetlich laufen, ansonsten Falschluft checken

Also erstens gehts mich nicht wirklich was an, und das was der Tischi gsagt stimmt nicht,aber 0 Plan hatt da Tischi definetiv nicht. Fahr einem doch nicht sofort gleich so drüber. ist eh deine Sache, du kennst dich super aus aber das muss meiner Meinung ned sein. Will dir ned dreinreden was du zu tun oder lassen hast, ned falsch verstehen. Aber irgendwann stirbt das Forum aus wenn jeder Neuling verschreckt wird Lg Samuel

Yees. Jetzt wo ich 18 bin als erstes B schein fertig, mit der 4rer Golf Pumpdüse Saugdiesel karre daily fahren und als Motorrad eine EXC oder TE, muss noch schaun. 250 oder 300, spare seit einem Jahr. Drum hab ich auch Fesa_performance

Leerlaufdüse

Österreich stimmt. Am Rande der Alpen, fahr ich 10km in die eine Richtung bin ich im absoluten Flachland, 10 in die andere Seite brauchst ne enduro. Ne, die meisten Bergstraßen gehen mit 75kmh plus eig was ich mich errinnern kann. Aber bald ist das eh geschichte, freu mich schon auf die 300er

Neuer Kolben rein, Zylinder honen lassen, ggf. Dichtflächen neu schleifen und gut is. Die 50ccm Sportzylinder zahlen sich nicht aus, ersters kommt billiger.

Ich wiege auch nur 48kg. Das kommt gut und gerne hin, so 80 km/h lt. tacho hab ich auch bergauf geschafft

Klar. Aber Alltagsmotoren stimm ich auch nicht so ab, Ich mach mir immer eine Tabelle welche Düsen/Nadelstellungen etc. bei welcher Temp. Funzt recht gut, manchmal muss man halt etwas geringfügig ändern aber so magerts oder verfettets nicht gröber ab

Wenns mitn Abstimmen nicht so hinhaut kannst dich gerne melden. Kleiner Tipp wenn die Karre am Prüfstand was leisten soll: NICHT im Frühling abstimmen und dann nichts mehr angreifen vorm Meeting. Stimm die Karre am heißtesten Tag ab denst findest, am Meeting ists immer Sauheiß. Hatten 38° letztes Jahr. Stimm sie bei ähnlichen Temperaturen ab und greif dann nichts mehr ab. Und kannst ruhig auf die magere Seite abstimmen, wennst hauptsächlich am Prüfstand fährst. Mach ich immer so, fürn Straßenbetrieb 2-3 Nummern raufgehen.

Das stimmt, aber alleine die Aggressivität von der iro ist halt schon geil. Orizündung würde ich auf keinen Fall fahren. Membran kannst natürlich auch was anderes nehmen. Ich hab am MM22 irgend einer Person die das MMB geschrottet hatt kurzerhand mein Ori-MMB gegeben das ich zufällig mit hatte. Hatte stolze 24PS, immernoch. (77S6). Klar gings etwas schlechter, aber wenn keine Prüfstandhure ist und es dir nicht um jedes 0,1 PS geht reicht bei sowas auch irgend was anderes. Cool ist so eine V-Force trotzdem

Klar ändert sich was. Faktoren, die die Steuerzeiten beeinflussen sind: -Hub -Pleuellänge -Quetschkante -Kalotteneinpresstiefe (+/-) Und natürlich deine "Soll" SZ,m also abstand OK Zylinder OK Kanal. Du hast jedoch ziemlich große Streuungen, die S6 sind da RELATIV präzise gegossen allerdings ist von 125-129 alles möglich. Auslass das selbe. Schau dir den Race-Base rechner an. Da klopfst alle Daten rein und ab gehts. Beachte haöt, wie du die SZ ausgleichen willst weil einfach Zyli auf die 44er Welle klopfen wird nicht gut gehen. Unten abdrehen wäre eine möglichkeit.

Hab das Video eh schon gesehen. Hört sich echt fett an Wird auch besser gehen wie 50% aller 90ccm Zylinder am MM23 wennst dortbist

Man muss schon sagen, der rote Airsal und das Ritzl schaun echt sexy aus. Jetzt muss alles nurnoch funktionieren

ich denke ich weiß wenn du meinst. Immerhin hatte dieser spezielle Fall wenigstens nicht weniger Leistung als Stock, nur halt auch nicht mehr. Tja. Aber vielleicht darf ich da garnicht reden, aber soviel Geld verlangen für das das absolut garnichts gemacht wurde ausser das Nikasil/Alu etwas ankratzen ist schon sehr frech.

Kann es sein das dir der Kettenriss das Getriebausgangswellenlager zerstört hatt? Schau mal ob die Ausgangswelle vertikales Spiel hatt. Axialspiel von ein paar mm ist normal.

Das hatte ich auch schon paarmal. Beim 77S6 den ich dir gegeben hatte wars schlimm. Aber wenn man vorsichtig arbeitet gehts finde ich. Das aufwölben ist halt hölle, das wieder hinterschleifen puhh

Nikasil ist meistens garnichtmal so ein Hund wie alle sagen. Mit Schleifstifte kein Problem, nur mit HM/HSS Fräser wirds etwas eng. geht aber auch alles mit dem richtigen Fingerspitzengefühl

Merkt man schon. Aber auszahlen wennst nicht unbegrenzt Geld zur verfügung hast... Ich würds ehrlich lassen und sparen auf was was RICHTIG was bringt siehe oben. Die 50/70 reißen sich nicht so stark. Der eine geht etwas besser, der andere etwas schlechter. WIRKLICHEN Unterschied merkst dann wennst einen 70/80 raufschmeisst. Bei mir hatt der SCR einfach weniger Drehmoment vorm Reso, etwas mehr im Reso aber hatt nicht soweit ausgedreht. zB bin ich mit dem Radical und 14:59 107km/h laut Tacho gefahren beim SCR war ich zwar sofort auf 100 aber da stands dann auch an. Fast kein overrev

Den Voca Racing gibts auch als Upper. Einer der einzigen upper die ich empfehlen kann. Findest auch günstig. Porting kostet bei mir auch nicht die Welt. Aufjedenfall weniger wie das Equipment das du brauchst.

Voca racing, 28er, MVT DD und joa. Ziel war es auszutesten was die Oriwelle wirklich durchmacht. Jung und dumm halt 😁Echt geil, am Ende hatten wir ein Loch im Kolben und Zyli kaputt aber Welle lebte noch. War vor 3 Jahren ca wie ich mit dem Spass hier angefangen hab und das alles gehörte einem Bekannten der das auch testen wollte. War enorm witzig, wenn man auf krampf versucht was kaputtmachen gehts nicht Wir sind zu 2t. Vollgas 6ter Gang mit ü100 und der VZ den Berg hochgekracht da hatt dann der Kolben und Lager aufgegeben eigentlich nur ein Knall und alles Stand. Gut gegangen ist die eh nichtmehr, man hatt eh schon voll gehört das die Zündung nicht passt .Wir dachten uns ist "endlich" das Pleuellager gekommen aber im Endeffekt hatts den Kolben durchgebrannt und die Splitter haben die Primärlager zerfetzt. Aber Welle war noch heile, kein Spiel kein nichts. Die hält mehr aus wie man denkt. Aber ich glaub langfristig wär die sicher auch mit weniger Leistung und ohne die Schinderein eingegangen, nur eine Frage der Zeit

80 Airsal Sport also praktisch ident mit deinem Racing. Idial würde ein Voca racing zu dir passen, evtl. Zylinder noch porten. Kennt man gewaltig beim Airsal. Restsetup genügt ein 24er Vergaser bis 28mm und eine andere Zündung. MVT DD würde gut passen. Enorm geil zu fahren das ganze vorallem weil trotz starken Restsetup der Airsal noch gut Drehmoment untenraus hatt. DAS Dailysetup was günstig und ziemlich das stärkste ist was man Daiily fahren kann. Nur zum empfehlen. Mit Blockbearbeiten etc kommt man da schnell ü20PS

Ja den Unterscheid kennt man schon zwischen den 2. Am anfang meiner Mopedzeit hab ich beide getestet und der HM hatte wesentlich mehr Drehmoment. Und es muss grundsätzlich beides passen, wennst an 50ger Racingpott der für hohe SZ an einem 50ger gedacht ist an einem 80ger mit den selben SZ raufschruabst gehts auch kagge. Kann man nicht sagen was wichtiger ist, es SOLLTE passen. Aber die 50/70 und 80 passen gut zusammen für ein Drehmomentlastiges Band

Das Drehmoment ist nichtmal das Problem. Die paar NM die unsere Mötörchen produzieren zerreissen dir kein Pleuel. Das Problem ist die Drehzahl, darum kann man zB auch einen 80 Sport auf Oriwelle fahren aber einen starken 50ger nicht. Der dreht halt auch jenseits 14.000 u/min und dann kommt dir die Welle bzw das Lager. Der 80 Sport hatt zwar viel mehr NM Drehmoment aber dreht halt nur 12.000 mit einem richtigen Restsetup, das tut der Welle weit nichtsoviel wie die Drehzahl des 50gers. Aber grundsätzlich kann man JEDEN Orihubzylinderauf der Oriwelle fahren wenn man einen 50/70 Auspuff verwendet. Macht halt dann Leistungstechnisch fast keinen Unterschied ob 80 Sport oder NX, auf dem 50/70 geht alles praktisch gleich. Ein paar Bekannte und ich wollten mal die Oriwelle ausreizen und vernichten, wir habens ehrlich gesagt nicht geschafft. Setup war ein 80 NX mit relativ starken Restsetup, die hatte schon knapp 20 PS von den verwendeten Teilen. Stand leider nie am Prüfstand. Aber egal was wir aufführten, die Welle hatt nicht versagt. 0,45er QK hatt ihr nichts getan, Zündung enorm weit vorgedreht auch nicht... Das geht richtig aufs Pleuel. Drehzahlorigien mit 30 Sekunden Vollgas hatt nur dann mal die Primärlager vernichtet aber Welle war heile. Aber ist bei jeden anders, manche vernichten die Welle mit einem 70 Sport schon. Am besten ist einfach eine verstärkte reinklatschen und man muss sich keine Sorgen machen Gruß

Stimmt, ich hab immer Dichtungsböge nin versch. Stärken herumliegen das geht super oder man bestellt sich halt ähnliche und schneidet sie zu. Aber eigentlich passt die von Haus aus meistens (0,80 ca) aber wenns mal nicht so sein sollte ists blöd. Drum zumindest messen und ggf. einstellen.