2Stroka

ich schreib mal: iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiaaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu Ja, war endgeil! weiss garnicht wo ich anfangen soll, viel zu viel... Das absolute Mekka der 2Taktfreaks! Sowas gibts sonst nirgens, versprochen. zunächst mal muss ich zugeben, dass ich die offene Klasse stark überschätzt habe. bzw. die Mofaklasse eben unterschätzt. In Liedolsheim befindet sich jedes Jahr die Weltspitze der 2Takt-kompetenz: Team 20 : Kreidler-Flory Motor mit Drehschiebersteuerung hat alles und jeden verblasen. Unglaublich wie die Maschhine abging, keine andere ging nur annähernd so gut. Den eigenen Rundenrekordzeit wieder unterboten. gebaut ist das Teil von den alten Herrn des Van Veen Rennstalls: 2 alte Opas, einer der beiden ist blind, der andere einen weissen Rauschebart. Die sind einfach unschlagbar, nur ein Motorschaden kann sie besiegen. Sie haben auch anderen Kreidlerteams geholfen. Die Siegermaschine war auch eine Kreidler... Leider ist der Motor der Nummer 20 nach 5 Stunden gefetzt, waren aber bis dahin schon uneinholbar. Das Ding ging wie die Hölle, gewonnen hat dann trotzdem ein Mofa, die beste Maschine der offenen Klasse war ne Derbi. Das Team aus Ubstadt hat waaahnsinig viel Kohle investiert, aber kam bei weitem nicht an die schnellsten Mofas dran. Das Team 42 war nahe an der Derbi (Platz 1 der offenen Klasse) dran. Achja, die Nummer 42, die White Horses, war das Team in dem auch Ralf Waldmann gefahren ist. Also der geportete D.N.Barikitzylinder ist von Ralf Waldmann gefahren worden. Konnte ich erst selbst nicht glauben, ist aber echt war!! Platz 2 in der Klasse ist wirlich sehr respektabel, vor allem das dieses Teil 8 Stunden durchgehalten hat. Hat wirklich wirklich hoch gedreht Sie haben auch viel Zeit verloren weil der Rahmen geschweisst werden musste und das Mopped zwischendurch mal zu laut war... Geil war auch dass David & Kollege die selbstgebauten Pötte, Barikitzylis usw. ausgestellt und verkauft haben. Der Stand war direkt an der Rennstrecke, sich zu unterhalten war ein wenig schwierig...(wegen Lautstärke) Aber das Interesse war recht gross, viel Fachgesimpel mit Tuningfreaks, einfach geil. Hab einigen Leute kennengelernt, die beim 5 Stundenrennen in Durmersheim dabei sind. z.B.der Typ mit dem kompletten Bidalot-Setup tritt dort auch an, freu mich schon auf Oktober... Ausserdem einen alten Klassenkameraden, der jetzt warscheinlich das Mofa seines Motorradclubs übernimmt. Wird noch interessant werden die nächsten Jahre, vor allem was mit der offenen Klasse wird. Da fehlt es noch an Erfahrung. Irgendwann können die auch mit den Kreidlern mithalten. Hoffe ich zumindest. Nächstes Jahr bin ich auf jeden Fall wieder dabei! Vielleicht sogar aktiv als Fahrer, Konstrukteur oder Mech. Wird man sehen was draus wird...wär ja lustig, just for Fun.

beim Mopshop gibts sogenannte Lager in "Racing"-ausführung. zumindest in der Dimension 6204 für Getriebeausgang, gibts aber in fast allen Grössen Ist nämlich nix anderes als eine engere Lagerluftklasse C3H (Rennlager, höhö) das H steht für die obere Hälfte der Lagerluftklasse, L für die untere Hälfte. Ein 6204 C3 Lager vom Hersteller SKF hat eine Lagerluft (radial) von 13µ bis 28 µm. also ist die Toleranz der Lagerluft bei nem Standard-C3 immerhin 15µm. (28 - 13) Bei C3 H und L ist die Toleranz halbiert, durch Selektion der Kugeln also nur 7 oder 8µm. (mit halben tausendstel mach ich jetzt ned rum...) Ein C3H hat dann nurnoch Lagerluft zwischen 20 und 28µm. Das C3L dann zwischen 13 und 20µm. Wenn das Lager heftig belastet wird machts schon was aus, ob die Kugeln alle gleich gross sind oder nur ungefähr gleich gross...

also ich werde auch zeitig dortsein, um einen guten Sitzplatz zu bekommen. Den Start will ich auf keinen Fall verpassen. Achja, Campingstuhl nicht vergessen! Für alle die wissen wollen, was ihnen entgeht: Ralf Waldmann fährt mit! hatte ich vergessen zu erwähnen.

Ja Leute! Da gehts ab, ich freu mich schon seit einem Jahr drauf. und am Samstag ist es soweit. Wer aus der Nähe kommt, sollte sich das keines Falls entgehen lassen. hier noch ein Youtube.video von letzem Jahr

jo, da war wohl die Schaltklaue nicht da wo sie hätte sein sollen. Dann hats beim schalten gerummst und die Führungsstange, Klaue und Zahnrad sind übern Jordan. Die Stange war wohl kaum beim Einbau schon so krumm Dürfte aber kein Problem sein, einen schrottigen AM6 irgendwo aufzutreiben und zu schlachten, oder? Dann hast du schon Ersatzteile für den nächsten Motorschaden

Ja die Spülung...nach dem Haarewaschen nicht vergessen höhere Drehzahl-->weniger Zeit zum spülen weniger Zeit-->schneller spülen wenns schneller gehen soll, muss das Gas schneller sein. und da geht die Spülung meistens schief: wenn das Strömerfenster zu klein ist, schiesst das Gas zu stark in die Brennkammer. Dann ist es keine Spülung mehr, sondern der Strahl schiesst ein Loch in das Altgas. wie schon von Mr.X gesagt, das Altgas muss geschoben werden, nicht erschossen. also sind für hohe Drehzahlen breite/grosse Strömerquerschnitte erforderlich.

soll das wirklich so sein?

3,4mm vor OT ?? ist das nicht ein wenig früh? normal zündets so zwischen 1,2 und 1,4mm vor OT (standard) ich weiss zwar nicht wie stark die HPI den ZZP verschiebt, aber bestimmt nicht bis 3,4mm vor OT.

Nein, das heisst einfach dass die Welle auch für Zylis mit mehr Hubraum geeignet ist. Mehr Hubraum >> mehr Drehmoment >> auch wenn der Hub gleichbleibt. Edit: Und es gibt auch eine Editfunktion. MFG

uff, echt spottbillig! bei den anderen Zylikits sinds aber Normalpreise. und irgendwie komisch dass der Barikit 80er gerade mal 10 Cent mehr als der Airsal kostet. da stimmt doch was nicht... Geil ist der Metrakit-zyli mit 8 Überströmern! Ich muss es nochmal schreiben, weil's so schön ist: 8 Die Bidalot-Replica 50er und 70er, können die was?

Wenn du kein passendes Gewinde für den Fühler hast, musst du dir selber eins in den Zylikopf bohren und reinschneiden. War bei mir auchso. Ob du das kannst is'ne andere Frage. Machen lassen ist auch ne Möglichkeit. Dazu kommt noch das dieses Gewinde so'n beklopptes Zollgewinde(1/8) hat. Findet man auchnicht alle Tage... Wegen der Tankanzeige: Hat dein Mopped überhaupt einen Füllstandsmesser? Und wegen DZM: Das verwundert vielleicht so manchen Laien, aber es funktioniert. Ohne Induktion würde nämlich so einiges elektronisches Gerät nicht funktionieren...

und mir hats heut meinen geliebten stage 6 digi dzm bei standgas geschossn !!!! Hat der DZM nicht ne Batterie? Die Spannungsversorgung ist nur für die Beleuchtung. reden wir von dem selben DZM? Der DZM spinnt übrigens wenn ZK und ZKstecker nicht entstört sind. Ist in der Nummer der Zündkerze ein R ?? Bsp: BR8ES

Ich glaub der Thermopfropfen kommt da rein wo der Orifühler drin ist wenn du kein passendes Gewinde am Zylikopf hast, musst du dir selbst eins machen. Und das DZM-Kabel wird normalerweise einfach ums Zündkabel (zwischen Zündspule und Zündkerze) rumgewickelt. Welcher Tacho ist das genau? schick mal en Link!

der Tempfühler kommt in den Zylikopf und die Drehzahl wird denk'ich induktiv am Zündkabel abgenommen. Also einfach rumwickeln. Steht doch in der Beschreibung, oder nicht?

und der darüber ist der Pot für 80cc?

Hast du keinen Dremel? Mit der Säge kanns halt schnell schiefgehn, Ausrutscher oder so. Einspannen innen Schraubstock auchnicht gut. Hast du versucht den Zyli weiter nach vorne zu schieben? lässt sich ca. 1mm bewegen. Am besten wäre du machst die Kante im Motor weg, das heisst aber Block spalten..

Es empfielht sich ne 8er Zündkerze. Gehäuse anpassen empfiehlt sich sehr, nicht nur wegen der Leistung sondern auch wegen dem Vorsprung im KWgehäuse. Also der Absatz auf dem der Zylifuss im Gehäuse aufsitzt. Wenns dumm läuft streift der Kolben oder schlägt daran an. Das ist auch schon Leuten passiert. Steht auch im Beipackzettel vom Zyli. Entweder du fräst das ab oder schiebst den ganzen Zyli so weit es geht in Richtung Auslass/Fahrtrichtung. Ich hab den Zyli und das offene Gehäuse gerade hier rumliegen, da gibts so einiges anzupassen...

Der Leistungszuwachs kommt also nur durch höhere Drehzahl. Alles andere hätte mich auch gewundert. Das ist ja auch nicht wirklich ne Kunst, wenn der Reso vorher bei 10k war. Und was ist mit dem Metrakit-Prorace-Pot, der ja ziemlich baugleich mit dem SCR sein soll? Da zeigt das altbekannte Diagramm den Reso zwischen 12-13k. Das hätte ich vom SCR eigentlich auch erwartet - 10k sind ja lächerlich... Woran liegt's wohl? Airsal max. portet und Reso bei 10k ? bei 10k zieht mein Orginalzyli... Ich meine 18PS bei "nur" 10k3 Touren ist echt respektabel! (für ein Alltagssetup) Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, das es dem SCR-Setup an Drehzahl mangelt. War das Ganze einfach nicht richtig abgestimmt? Liegts an der Steuerzeit des Zylis, die nicht zum Resolänge vom SCR passt? Andere Leute fahren mit ihrem SCR ja auch jenseits über 10k. Aber trotzdem ist der TK drehfreudiger und passt anscheinend besser zu längeren Auslassöffnungszeiten. Wieviel ° hat denn der Airsal so ungefähr?

ah, hab mich verlesen für Lager von 10-18mm Bohrung sinds 18-33µm (C4) aber wen interessieren schon 2-3µm...

das Lager aus der Liste auswählen und wenn die Seite mit der Bemaßung aufgeht - auf den Link Radialluft clicken. Warum kann ich eigentlich keine Links und so einfügen? funzt ned...

such in dem Link von SKF nach 6303, dann click auf die Lagergrösse und dann auf radiale Lagerluft. Dann siehst du die Tabelle, in der steht 20-36µm für Lager bis 18mm Bohrung.

schau mal in die Tabelle wieviel Spiel die C4 lager haben. jetzt hab ich schon selber gschaut, also bei C4 Lagern in der Grösse sinds so zwischen 20µm und 36µm. also ziemlich wenig, und das ist schon recht viel im Vergleich.

Was da so Geräusche macht ist der Lagerkäfig, der gegen die Kugeln stösst.

Doch, TN9 gibts! Steht auf dem SKF Lager von Polini drauf, habs gerade vor mir liegen. aber was es bedeutet weiss ich leider nicht

Was der unterschied bei 62.. und 63.. ist weiß ich leider nicht Was die Bezeichnung auf den Lagern heisst, kann man nachlesen Ist soweit ich weiss ein Bemaßungsschlüssel Und Ja: KW-Lager sind auch nur Kugellager! Was denn sonst? Mach dich mal selbst schlau, ich bin gerade so schreibfaul...