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Serwas, bin neu im Forum und bevor mich einer Aufmerksam macht, ja mir ist bewusst ich fahre kein Moped jedoch bin ich schon so am verzweifeln bei meiner 125 2Takt Gurkn, das ich versuch überall her Hilfe zu bekommen!!! Naja vor 2 Wochen bin ich eine gemütliche Abendrunde gefahren, ich war Tanken hab 1:50 gemischt und bin weiter gefahren, nach einer Zeit war ich auf einem Wheeliespot und hab gemerkt das sie im Wheelie sich sehr komisch verhält, indirekt und schwammig, bin danach stehen geblieben und sie ging aus, nach dem ich 5 mal Kicken musste (schwerfälliger Motorstart) lief sie und bin weiter gefahren, nach 100m Vollgas ist sie dann endgültig ausgegangen und ich musste heim schieben. *Rand notiz* 5 Tage vor dem Vorfall hat sie beim Kaltstart beim kicken ab und zu geschossen, und beim Zündung abdrehen hat sie sich mit einem knall verabschiedet... Bis jetzt hab ich: .) ZK gewechselt, geprüft auf Zündfunke -> (o.K) (Zündkerze ist etwas nass schwarz obwohl sie neu ist) .) Membran angeschaut (1mm offen) bin zum Tauschmotor gegangen und hab sie gewechselt (Membran zu) -> (o.K) .) Vergaser mit Bremsenreiniger durchgesprüht bis er sich anscheisst (Danach ging sie immer noch nicht, also hab meinen Tauschvergaser richtig bedüst und die einstellungen übernommen und eingebaut, hat auch nicht geholfen) .) Polrad abgezogen und geschaut auf der Hoffnung das sich die Zündung verstellt hat (man kann die Zündung bei meiner nicht einstellen), dabei ist mir aufgefallen das einer der 4 Magnete, die im Polrad eingefasst sind in 2 Teile gebrochen ist bzw-. einen Riss hat und der Rahmen wo die Magnete drin sind ein Viertel fehlt (abgebrochen, Bruchstücke aus dem Motor gefischt). .) hab auch den Sprit ausgelassen und neuen getankt, hat auch nicht viel geholfen... .) Benzinhahn gecheckt -> (o.K) .) Kompression hat sie wie vorher -> (o.K) Im Endeffekt macht sie beim Kicken nur Fehlzündungen oder sie läuft 2 Sekunden schwach mit einem leisen Ta Ta Ta Ta... Elektronik funktioniert soweit und ich kann auch nirgendswo ab Baum einen Kabelbruch entdecken. Ich hab wirklich keinen blassen Schimmer mehr, außer das mir aufgefallen ist, das an dem Tag meine Hupe lauter war als bevor aber das nur wenn der Motor auf Drehzahl war, sonst war die Hupe so leise das man sich unterhalten hat können, während der fahrt war sie dann so laut wie eine normale Motorrad Hupe (Schrilles geräusch aber wie gesagt auch nur wenn ich auf Drehzahl war) Heut würd ich dann evtl. das Polrad von meinem Tauschmotor rüber auf bauen und schauen was sie dann macht, glaub aber nicht das es damit zum tun hat weil sie ja einen Zündfunken macht... Ich brauch dringend eure Hilfe! Mir passieren Pannen immer dann wenn ich den meisten Wheelie Fortschritt hab! Gruß aus Wien

Moin fahre eine aprilia rs50 2008 mit d50b1 motor wenn er kalt ist springt er schlecht an mit choke geht es sofort aus und macht nichts mehr. Sobald der Motor etwas warm gelaufen ist und ich irgendwo anhalte und wieder starten will geht er nurnoch mit anschieben an dann aber sofort auf Anhieb aber mit e starter garnicht ich bin ratlos Achso Zylinder ist neu

Hallo, ich habe an der Generic Triggerr 50SM einen neuen Zylinder und Kolben eingebaut, nachdem ich das Kurbelwellengehäuse gesäubert habe. Zündkerze ist auch neu. Vergaser ist neu und in Grundstellung, alles (auch die Düsen) peinlichst sauber. Ein kurzer Testlauf war erfolgreich, aber nachdem ich alles zusammengeschraubt habe (Tank, Verkleidung, Luftfilter, Kühlwasserschläuche etc.), springt sie nicht mehr an. Ich habe schon alles kontrolliert. Zündfunke ist da, Sprit kommt auch an, Kompression ist ok. Zündkerze ist nass. Nach langem Starten, kommt nach einer Minute mal 10 Zündungen und dann wieder nichts. Was kann ich da noch kontrollieren? Bitte, bitte helft mir, mein Sohn will seinen Hobel entlich fahren. Ralf

Nabend. Bin letztes Wochenende mit ein paar Leuten auf einer großen Wiese driften gewesen als ich dummerweise mit einem zu hohem Gang zuviel Gas gegeben habe. Folglich hat es mir natürlich das Moped mit mittelmäßiger Wucht umgefallen und Sitz samt Batterie ist rausgefallen. Sicherung ist durch gegangen. Jetzt, eine Woche später hats auf einmal angefangen, dass immer öfter die Sicherung durch ging und das Moped nach und nach immer mehr Zündaussetzer bekommen hat bis es schließlich so schlimm wurde, dass es nach 2min. Laufzeit sofort abgestorben ist. Bin draufgekommen dass es am Zündschloss-Kabel lag. Wenn ich jetzt also den kleinen einpoligen Stecker abgesteckt lasse, kann ich ohne Probleme und ohne Zündaussetzer starten sowie fahren bzw. die Sicherung bleibt auch heil. Wollte mal nachfragen ob schon einmal wer die Erfahrung gemacht hat, und ob es reicht wenn ich einfach den Unteren Teil des Zündschlosses (also wo das Kabel weggeht) tausche, oder ob mir im Kabelbaum was flöten gegangen sein könnte? Danke schonmal im Vorraus.^^

Hallo, Also vielleicht haben ein paar mitbekommen, dass ich bei meiner CPI einen Motorschaden hatte (Wasserpumpe hin, Kühlwasser im Getriebe =>Getriebeschaden, Kolben angebrochen, Schlag in der Kurbelwelle) Ich habe in den letzten Wochen mit einem Bekannten (der hauptberuflich Mechaniker ist und sich mit Mopeds wirklich auskennt) den Motor komplett überarbeitet. Gemacht wurde bis jetzt: Getriebe und Kurbelwelle getauscht Kolben gewechselt Alles neu gelagert Vergaser gecheckt Stator, Zündeinheit , CDI etc. getauscht. Das Moped will aber immer noch nicht. Manchmal kann man so lang starten, bis die Batterie leer ist, lässt man es dann zwei Minuten stehen, drückt dann eine Sekunde lang den Starter, springt es sofort an und läuft einwandfrei. Also sobald der Motor startet, passt alles, nur startet er fast nie. Das Problem ist, dass der Motor nicht ansaugt, die Zündkerze ist nach dreihundert Metern anlaufen immer noch staubtrocken. Kompressieon hat er, Zündkerze passt. Woran könnte es sonst noch liegen? In den nächsten Tagen probieren wir noch einen anderen Vergaser und tauschen den Kabelbaum. Ansonsten scheint die Elektronik in Ordnung. Vielleicht wisst ihr, was da noch sein könnte. Das Problem, dass es öfter nicht startet, besteht schon, seit ich das Moped gekauft habe. Wir hatten jetzt schon vier Leute da, die teils beruflich, teils hobbymäßig mit Mopeds zu tun haben. Keiner weiß eine Lösung. Nächste Woche kommt hoffentlich noch ein Moped Guru aus Südtirol vorbei, vielleicht findet der eine Lösung.