Motorblock Flowing, ÜS Anpassen

[mhr-racer]

hier mal was zum schmökern

ich wäre so wiso immer für CNC fräsen wenn man sich machen lassen kann

ist einfach viel schöner und exakter

[2Stroka]

so ein kanppes Luftpolster zwischen Membran und Motorblock ist nicht gut! So kann das Membran nicht richtig arbeiten.

Gruß

[Stardust]

Fast net möglich nem 85er vforce mehr luftpolster zugeben

[harry_porter]

ist das der block von dir mhr-racer?

[Stardust]

ist das der block von dir mhr-racer?

von adri gemacht, denk schon dass seiner is

[cpi-Fighter]

Fast net möglich nem 85er vforce mehr luftpolster zugeben

Doch und das sogar ziemlich leicht!

Defintiv saubere Arbeit bei dem Bild. Ob und wie es läuft wird sich später wohl zeigen.

[Dicke MH]

Jetzt will ich mal erklärt haben warum alle immer nur den Weg vom Einlass zum Zylinder bearbeiten und den Rest nicht. Warum man das macht ist mehr schon klar man will weniger Strömungsverluste, aber da wäre is ja nur Sinnvoll wenn man das ganze Kw-gehäuse bearbeitet. Oder seit ihr der Meinung dass das Gemisch genau diesen Weg zurücklegt?

[Stardust]

Was willstn sonst no machen?

[cpi-Fighter]

Würde mich nun auch interessieren, was du zusätzlich ändern möchtest. Zusätzlicher Materialabtrag bedeutt weniger Vorverdichtung.

Das sich das Benzin/Luft-Gemisch im kompletten Kurbelgehäuse verteilt, sollte ebenfalls klar sein, weswegen besonders tiefgezogene "Flow-Kanäle" ziemlich umstritten sind!

[Stardust]

Würde mich nun auch interessieren, was du zusätzlich ändern möchtest. Zusätzlicher Materialabtrag bedeutt weniger Vorverdichtung.

Das sich das Benzin/Luft-Gemisch im kompletten Kurbelgehäuse verteilt, sollte ebenfalls klar sein, weswegen besonders tiefgezogene "Flow-Kanäle" ziemlich umstritten sind!

bei BB kits kann man ja an der vvD rumspielen aber doch nicht indem man da rumwerkt in der kw kammer. und das mit den tiefen üs krümmern kam daher, als jeder noch meinte umso extremer umso besser. und adri machts ja auch vor

[mhr-racer]

bei BB kits kann man ja an der vvD rumspielen aber doch nicht indem man da rumwerkt in der kw kammer. und das mit den tiefen üs krümmern kam daher, als jeder noch meinte umso extremer umso besser. und adri machts ja auch vor

Wenn man sie so extrem tief macht geht die mühle unten raus null gerade bei unseren schaltern is das wichtig

[standgasCruiser]

Ich bin von den Tiefgezogenen Kanälen auch nicht so der Fan bei saugmotoren bringts glaub ich nicht viel, habs jetzt auch extrem gefräst aber aus bestimmten Gründen.

[cpi-Fighter]

und adri machts ja auch vor

Was macht der vor?!

habs jetzt auch extrem gefräst aber aus bestimmten Gründen.

Die wären?

[Stardust]

Was macht der vor?!

so tief runterziehen, is ja auf seinem mist gewachsen

[cpi-Fighter]

so tief runterziehen, is ja auf seinem mist gewachsen

Auf der vorigen Seite ist ein von ihm bearbeiteter Motor und dort ist nichts tief gezogen

[RoNi#]

Weils nicht teifer geht ohne aufzulöten bzw. aufzuschweißen

[standgasCruiser]

Was macht der vor?!

Die wären?

wills nicht verraten^^^, wär peinlich wenn müll rauskommt

is eher ein Experiment

bearbeitet July 21, 2011 von standgasCruiser

[MRX top]

sers!

hier ein bild von meinem block:

Uploaded with ImageShack.us

kritisiert was geht wenn möglich mit begründung^^

was sagt ihr zum ^dach^ über der wange?

lg

bearbeitet August 24, 2011 von MRX top

[Kopf_gegen_die_Wand]

Ich hätte da Angst das beim fahren ein Stück kaltmetall wegbricht. Wieso hast du den Einlass und die ÜS-Ansätze auch mit Kaltmetall zugekleistert?

[MRX top]

also ich glaube nicht das vom kaltmetall her was fehlt, ist wirklich steinhart.

wirklich zugegeben wurde nur auf der kante unten und am ÜS krümmer links. den kanal hab ich zugegossen wegen dichtproblemen und so.

auf der kante unten hab ich ein 5mm breites dach über die wange gemach was haltest du davon?

[cpi-Fighter]

Kenne keinen Motor der mit solchen Veränderungen, wie z.B. die Abdeckung für die Kurbelwelle, gut lief.

Zusätzlich ist die Vvd nun ziemlich hoch.

[MRX top]

Kenne keinen Motor der mit solchen Veränderungen, wie z.B. die Abdeckung für die Kurbelwelle, gut lief.

Zusätzlich ist die Vvd nun ziemlich hoch.

nja also meinst du generell den umbau, oder die abdeckung über der kw?

bezüglich der abdeckung, die steht nur 5mm drüber und wird warscheinlich grösstenteils weggefräst weil der querschnitt so einfach zu klein wird.

die vorverdichtung ist sowieso viel zu hoch da der kanal um 21,6mm kürzer wurde, ausserdem werde ich verschieden dicke membranspacer fräsen und versuchen die richtige vvd zu finden.

[Mosca]

Hat jemand schonmal den direkten vorher Leistung naher Leistungsvergleich gemacht??

Wäre mal interesant zu wissen was sich ändert. Drehmoment, Drehzahl, Gasannahme, nichts,...

Ich möchte diesen Winter auch meinen Block bearbeiten weis aber nicht genau wie da sich die HighEndGeister anscheinend bei diesem Thema stark trennen.

Wird eigentlich nicht die VVD geringer je mehr Material ich raus nehme weil ja mehr Platz in der Kurbelwellenkammer wird? Ist nur so eine logische Annahme aber ich denke mir halt je mehr Material da drinnen ist und je kleiner der Raum desdo höher die VV.

Meine Idee wäre somit mehr auftragen anstatt abzutragen. Sprich nur die Kante leicht bearbeiten wegen Stömungsverlauf, Verwirblung und etc.. und die restlichen Ecken und Kanten mit Kaltmetal ausfüllen und glätten. Müsste eigentlich eine höhere VVD zufolge haben da der Raum kleiner wird. Oder lieg ich falsch??

[KaTa]

Die Vorverdichtung nimmt ab sobald das Volumen erhöht wird.

[FabFab]

Die Vorverdichtung nimmt ab sobald das Volumen erhöht wird.

genau das hat er gesagt ^^