Paul_
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Bei älteren Rieju MRT mit Ducati-CDI auf jeden Fall, bei neueren (mit Moric-CDI) leider nicht... :/ Meine Erfahrung ist, dass man an einer Moric-CDI (wie sie in deinem Moped wahrscheinlich verbaut ist) keinen DZB dazu bringen kann, sauber zu drosseln. Niemand weiß warum das so ist, aber ich hab's mehrmals getestet und bestätigt (sowohl mit meinem DZB als auch mit anderen). Manche Leute sagen, es würde gehen, aber meine Erfahrung ist eben ne andere... :x
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Ferndiagnose kann man bei sowas eher kompliziertem leider echt vergessen, wie der Kollege oben gesagt hat... :/ Am besten wär's, dir jemanden in deiner Nähe zu suchen, der sich mit Elektr(on)ik auskennt und ein Multimeter bedienen kann!
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Ist raus!
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Je mehr Hubraum, desto weniger musst du die Kiste auswürgen um auf die selbe Leistung zu kommen - Unter der Annahme, dass das Limit bei dir liegt und nicht beim Fahrzeug. Dementsprechend geht dir z.B. eine 525er EXC nicht so schnell ein wie ne hoch drehende 250er (4-Takt), da man bei der kleineren eher dauernd am Gas hängt und auf Drehzahl ist. Meine DR-Z wird schon ordentlich getreten, allerdings kann man davon echt nicht auf andere Enduros rückschließen... Das Teil ist eine Klasse für sich, deshalb hab ich mich dafür entschieden. Es gibt echt nichts vergleichbares, was im Gelände so gut taugt und gleichzeitig nen wirklich unzerstörbaren Motor hat. Leute berichten tw. von über 50.000 km (!!) auf'n ersten Zylinder, mit Rennbetrieb, langen Vollgasetappen usw... Es gibt keine (!) andere Enduro mit modernem Fahrwerk und annehmbarem Gewicht, die das mitmacht.
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Haha... Nice. Ist zwar nicht mein Stil, aber sieht echt gut aus! ;D -
Bezüglich das Moped ausreizen... Bist du denn schonmal (länger) irgendwas in der Richtung gefahren? Realistische Ölwechselintervalle im Alltagsbetrieb würden mich interessieren, damit ich da mal nen vergleich zu meiner (bisschen veralteten, aber) unzerstörbaren DRZ habe... V.a., weil bei "richtigen" MX / Enduro immer von wenigen Betriebsstunden die Rede ist, was man aber im Alltag angeblich auf ein Vielfaches ausweiten kann. Danke für's Nachschauen, dann lass mal gut sein mit dem Schwingenaufkleber! Die DRZ-Schwinge ist komplett rechteckig, würd dann optisch eh nicht richtig passen.
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Gutes Moped hast du da ergattert! Ich drück dir die Daumen, dass bis zum Schluss alles passt und die Kiste sich dann so fährt wie sie soll... Würd mich interessieren, was du (dann) so im Alltagsbetrieb für Wartungsintervalle hast (bzw. vorhast einzuhalten)! Sag, ist der Aufkleber auf der Schwinge rechteckig? Wenn ja, könntest du ihn mir bitte kurz mal abmessen? Für meine DRZ gibt's nämlich nur wenige schöne Schwingenaufkleber, daher wär's Interessant zu wissen, ob die von der RMZ 450 auch passen...
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Hab dir eine Nachricht geschickt!
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Stichwort Ölwechsel- bzw. Wartungsintervalle, darum geht's. Bei den meisten Enduros wird die Zeit bis zur nächsten Wartung in Betriebsstunden angegeben, wobei damit reiner Rennbetrieb gemeint ist. Ein Freund von mir hatte eine KTM 450 EXC, musste laut Handbuch alle 8h Öl wechseln. Im Internet liest man aber auch von Leuten, die problemlos 1.000-2.000 km mit'm selben Öl unterwegs sind, so lange sie nur gemütlich auf der Straße herumtuckern und das Moped nicht dauernd voll auswürgen. Daher: Find raus, was dein Wunsch-Moped für Wartungsintervalle hat, und wie sehr man die in die Länge ziehen kann wenn man schonend (bzw. nicht maximal belastend) fährt. Ich stand mal vor dem selben Dilemma wie du... 1 Motorrad soll's sein, gut für hartes Enduro, aber auch um lang & weit (herum) zu fahren. Aus dem Grund hab ich mich für die Suzuki DR-Z 400 (E!) entschieden. Hat massig Power und geht im Gelände echt gut ab, ist aber motorisch nicht kaputtzukriegen! Meine hat jetzt über 35.000 km drauf (mit ~5.000 km gekauft), und ich musste am Motor in der Zeit NICHTS reparieren. Direkt nach'm Kauf hab ich neue Kolbenringe eingebaut, weil sie Öl verbraucht hat (seitdem null Ölverbrauch). Ölwechsel alle 2.000 km, Filter bei jedem 2. Ölwechsel... Manche DR-Z-Fahrer wechseln erst nach 3.000-5.000 km, halt ich aber für zu viel / lang. Ist zwar mit 135 kg vollgetankt nicht die leichteste... Aber schwerere Mopeds sind zu schwer, und leichtere nicht Langstrecken-tauglich. Am längsten war ich damit ca. 12h ohne Pause (außer tanken, Kleinigkeit essen, Klo) unterwegs, 700 km nach Rumänien. Dort dann Stollenreifen aufgezogen und nen Sommer lang Offroad vom allerfeinsten... Danach Reifen wieder gewechselt und zurück nach Hause. Diesen Sommer war's das dritte Mal, das ich das abgezogen hab.
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Öh... Deckel abnehmen und verwenden! Was hast du vor? Möchtest du die Schrift an deinen Reifen nachziehen o.ä.?
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Achwas, 2-Takter sind auch OK! Beim 4-Takter musst dafür ständig Öl & Filter wechseln, und wenn da mal was kaputt geht kannst dir gratulieren. :F Diese übertriebenen Wartungsintervallen bei 2-Taktern beziehen sich auf dauerhaften Rennbetrieb. Klar wird ne 125er schneller leiden als ne 250er, deshalb lieber um's selbe Geld ne etwas ältere mit mehr Hubraum.
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Hast Post!
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Durch Ventile, Nockenwellen & Steuerkette ist alles bisschen größer, und man muss mal alles gesehen und angefasst haben... Aber wenn man's mal gemacht hat (Ventilspiel nachstellen, Zylinderkopf zerlegen usw.) ist's keine große Sache. Auf eBay würd ich aber nicht schauen, sondern eher auf 1000ps.at und willhaben.at. Um unter 1000-1500€ sollte man mit bisschen Glück schon was anständiges finden, v.a. ohne Zulassung / nicht anmeldbar.
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Hab euch beiden eine PN geschrieben!
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Wie der Kollege oben gesagt hat, ne richtig billige Enduro / Motocross bekommt man um weniger Geld, als ein High-End-Setup kostet. Schiebt besser an und hat vor allem ein viel besseres Fahrwerk (bzw. überhaupt ein richtiges Fahrwerk )...
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Jap! Geht problemlos bei allen Mopeds mit Ducati-CDI (bei anderen wahrscheinlich auch, aber dafür leg ich meine Hand nicht ins Feuer ). Ebenso ja! Allerdings noch inoffiziell, nur für Mopeds mit Batterie und derzeit noch als Einzelanfertigung, daher etwas teurer (60€).
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Woah, vielen Dank für die ausführliche Rückmeldung & die netten Worte! Das Video ist privat, d.h. man kann's nicht über die Suchfunktion finden - Bekommen tut's nur, wer es sehen will. Falls die Sache mit'm Fernlicht mal zu bekannt werden sollte, werde ich weitere DZBs rausbringen, z.B. Fernlicht + Blinker (kommt sowieso ^^), Fernlicht + Hupe, Fernlicht + Hupe + Blinker usw... Dann ist's unmöglich, bei einer Kontrolle sämtliche Kombinationen durchzuprobieren, und wir sind alle fein raus.
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Lohnt sich total! Nen guten Luftfilter (z.B. Twin Air) kann man lange verwenden, wenn man ihn immer wieder reinigt und einölt. Kommt im Endeffekt dann auch billiger. Davon abgesehen würd ich (persönlich) nur Filter von Twin Air verwenden, weil's meiner Meinung nach so ziemlich die besten sind. Die kosten nicht-vorgeölt schon über 10€, Luftfilteröl + Reiniger (biologisch abbaubar! ) gibt's um 35-40€ aus'm Internet. Als Gefäß hab ich einfach nen alten 5-Liter-Kübel hergenommen, haut voll hin. Mit jeweils einer Flasche Öl und Reiniger kann man so 10 Filter einölen, ist also auf jeden Fall wirtschaftlicher.
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Ha, dankeschön!
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Ich such nach wie vor... ^^
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65 km/h auf der Straße können auf der Walze schon zu viel sein (soll jetzt echt keine Eigenwerbung sein oder so)... :x Davon abgesehen funktioniert's nicht wirklich, das Moped auf 1 km/h genau zu (ent)drosseln. Allein durch's Wetter bedingt geht die Kiste mal besser, mal schlechter. Wenn du dir wirklich keinen DZB einbauen möchtest, lass das Moped so, dass es maximal 55 km/h geht. Damit bist du auf der sicheren Seite!
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Hat seinen Grund, warum nur das Fahrwerk einer MX / Enduro mehr kostet als das ganze Teil... Zeig mal bitte paar Fotos von deinem Vergaser! Was ist das für einer? Hast du nen automatischen (elektrischen) Choke? Zerleg das Ding mal und schau, was du für Düsen drin hast. Falls das (hoffentlich) Standard-Düsen sind (M5, M6 oder Keihin), hol dir ein Düsenset (z.B. von GP24) und probier bisschen rum!
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Falls du vor hast, dir einen DZB einzubauen, das geht nur bei der Aprilia! Bei Beta-Mopeds muss man die Zündung (Stator + Grundplatte, Polrad, CDI) auf Ducati umbauen, damit man einen DZB anschließen kann.
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Wenn du nur auf der Straße unterwegs bist, hol dir Reifen mit entsprechendem Profil! Die gibt's für 17er-Felgen tonnenweise... Such am besten mal auf Google nach "Supermoto-Reifen" oder irgendwas in der Richtung. Zum Beispiel Pirelli Sport Demon:
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Stell mal ein Foto von deinem Moped rein!
