Paul_
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Zeig mal paar Fotos von Tacho & Zündschloss!
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Ausbrennen oder rausschneiden, wobei du für's Ausbrennen Druckluft, Benzin und ne nicht-brandgefährdete Umgebung brauchst. Ich hab's damals mit'm Kompressor unter freiem Himmel gemacht, mit genügend Abstand zu Haus, Zaun und was sonst noch so da war... ^^
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Passt, die Zündanlage hat also nichts! Das Problem mit dem Auspuff hatte ich auch mal... Der Kat im Ori-Krümmer war komplett verstopft. Nachdem ich das Teil ausgebrannt hab und immernoch nichts gegangen ist, hab ich's aufgeschnitten und den Kat rausgeflext. Danach wieder zusammengeschweißt, und die Kiste lief (fast) wie am ersten Tag. Der Reso kam dann bisschen später (dafür etwas stärker) und das für den originalen Auspuff typische Drehmoment im unteren Bereich fehlte. Viel zu viel Aufwand für so nen rostigen alten Ori-Krümmer, aber dafür war's wenigstens gratis. Wenn du eh nen Sportauspuff hast, könntest du dir entweder ne Drossel reinschweißen (falls du's so haben möchtest) oder dir einen DZB zulegen.
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Warst du kurz bevor das Problem aufgetreten ist (bzw. währenddessen) im Regen unterwegs? Beschreib mal bitte genau, wie's ist wenn das Moped schießt! Tritt das Problem in jedem Gang bei auf? Auch im Leerlauf? Immer bei hoher Drehzahl oder wirklich bei Vollgas (= Gas komplett weit offen, egal bei welcher Drehzahl)? Wenn's an der Zündanlage liegt, würd ich am ehesten den Stator und die davon ausgehenden Kabel verdächtigen. Sind die bei dir in einem Stück, oder ist da irgendwo was zusammengepfuscht worden (Kabel durchgeschnitten / -gerissen und dann nur zusammengezwirbelt, mit Lüsterklemmen verbunden o.ä.)? Ich hatte mal nen Stator, der ständig Fehlzündungen gebracht hat... Da waren die Kabel nicht in einem Stück, sondern eben mega-pfuschig zusammengeflickt. Hab die dann mal sauber gecrimpt und verlötet, und plötzlich waren die Fehlzündungen weg.
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Klar, der DZB funktioniert an allen Mopeds mit Ducati-CDI (bzw. Nachbau)... Dazu gehört soweit ich weiß auch deine Gilera!
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125 ccm motor in eine 50 ccm derbi senda einbauen
topic antwortete auf Paul_'s dani.hammi in: 125 ccm Bereich
Ein stärkerer Motor ist prinzipiell ne gute Idee... ;D Legal unterwegs sein wirst du damit aber sehr schwer bis gar nicht können. -
Nur mal so aus Neugier, wie kommt's? Woher kommen die zusätzlichen PS? Das mit der CDI stimmt, wärst nicht der Erste der das macht. Hier eine Röntgenaufnahme der Moric-CDI, da sieht man genau was abgeht. Die Leitung in der eckigen Klammer links oben wird durchbohrt, wodurch die CDI entdrosselt wird: Gibt einem irgendwie zu denken, ob die das Teil absichtlich so gebaut haben... :F
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Prinzipiell immer entdrosseln... Wenn du Leistung im unterem Drehzahlbereich haben willst, bleib beim originalen Auspuff. Der entfaltet untenrum was ich so weiß das meiste Drehmoment. Wenn dir das Moped dann zu schnell geht, kannst du entweder die Übersetzung anpassen oder dir einen DZB einbauen. Falls du die ÜS ändern möchtest, denk dabei auch dran, dass du die Kiste dann auf der Landstraße ziemlich quälen wirst, weil du ständig auf hoher Drehzahl unterwegs bist.
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Keine Sorge, im Typenschein sind grad mal 24kW eingetragen... War aber auch nicht als Vorschlag für'n A2-Motorrad gemeint, sondern als selbst erlebtes Beispiel, warum mehr Leistung nicht unbedingt immer besser ist! ^^ Soll etwas in Richtung "Supersport" sein, ja? Die Kiste ist null alltagstauglich, weil 300ccm 2-Takt... Auch wenn im Typenschein nur ein Bruchteil der vollen Leistung drinsteht, ist sowas wegen der brutalen Power nichts für Anfänger.
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Wenn du vorher nur Moped (kein schwächeres Motorrad o.ä.) gefahren bist, auf jeden Fall! Achja, noch was... Du kannst dir auch einfach was gedrosseltes holen und später entdrosseln, egal ob mit Schein oder ohne. Auf die Walze stellen wird dich mit'm weißen Taferl keiner mehr... Natürlich alles auf eigene Verantwortung.
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48 PS auf'n Motorrad können je nach Gewicht RICHTIG viel sein! Ich bin direkt vom Moped (ori entdrosselt ) auf eine DRZ 400 mit ca. 45 PS auf 135kg umgestiegen (echte Werte, nicht die Wunschvorstellungen aus'm Typenschein). Am Anfang hatte ich das Gefühl, das Ding fährt eher mit mir als umgekehrt. Wenn ich's mir aussuchen hätte können (= wenn ich die Kohle gehabt hätte), wär ich mit ner 250er zum Einsteigen besser bedient gewesen.
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War so gemeint, dass man sich erstmal vorsichtig an seine Grenzen rantasten sollte... Beschleunigen, Bremsen, dann auch (mit Schutzkleidung) kontrolliert überbremsen und das einigermaßen beherrschen lernen, usw. - Und nicht nur einmal. Sowas hinter sich zu haben hilft im Straßenverkehr extrem.
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Vernünftig zu fahren und auf seine Mitmenschen zu schauen seh ich irgendwo als Voraussetzung... Ich finde, man sollte seine Grenzen und die des Mopeds immer erst irgendwo auf nem Parkplatz (oder so) austesten, bevor man im Straßenverkehr Vollgas gibt. So lange man weiß was man tut, sich realistisch einschätzt und mit dem Gerät umgehen kann, ist's egal ob man 5 oder 50 PS unter'm Arsch hat. Für die Probleme in Blau ( ) gibt's Drehzahlbegrernzer... Ersetzt aber auf keinen Fall vernünftigen Fahrstil und nen Blick in den Rückspiegel, bevor man das Moped ordentlich aufdreht. Der beste DZB hilft einem nichts, wenn hinter einem die Zivilen herfahren und man grad auf 70 km/h raufgeschleunigt.
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Haben deine Freunde haargenau das selbe Moped wie du? Selbe Übersetzung & Reifengröße (17er oder 21/18er Felgen)? Komplett identische Set-Ups? Erzähl da mal bisschen mehr dazu...
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http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/8417-elektrische-schaltplaene/
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Stromdiebe sind auf jeden Fall besser und zuverlässiger als Lüsterklemmen. Manchmal klappt's zwar nicht beim ersten Mal, aber Kontaktprobleme kann man bei Lüsterklemmen genauso haben (Korrosion, Kabel fällt raus / wird locker usw.)! Die Sache ist, rein mechanische Verbinder sind prinzipiell nicht so der bringer. Richtig bombenfest in jeder Hinsicht wär's nur mit Crimpen + Löten... Weil aber die allerwenigsten nen Lötkolben daheim haben bzw. damit am Moped rumbraten wollen, empfehle ich in der Anleitung die besten Methoden, die kein Löten erfordern. Zum Vergleich, Kabel dazustecken (z.B. bei der CDI, beim Fernlicht usw.) wär auch ne Möglichkeit... Ist aber so unterirdisch, dass ich das gar nicht erwähne. Vielen Dank für den Hinweis! Den Teil in der Anleitung hab ich tatsächlich bisschen missverständlich geschrieben... Werd ich gleich mal überarbeiten!
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Dank Vergaserinnenbeleuchtung ist auch sofort klar woher das Benzin herkommt, wenn's dann doch mal passieren sollte... :F -
Bezüglich Langhub-KW, nur mal so ne Idee: Nimm den Zylinderkopf ab und geh mit dem Kolben so weit runter wie möglich. Hol dir ne Schublehre (so eine, wo beim messen unten ein Metallstift rauskommt) und leg sie an den inneren Rand vom Zylinder an, sodass der Metallstift den Kolben berührt. Dann geh mit dem Kolben so weit runter wie möglich. Voilà! Weißt du, was ich meine? Mit bisschen Geschick sollt's auch mit nem Maßband gehen.
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Tut mir Leid um's Moped... :/ Dem Kumpel ist eh nichts passiert? Vielen Dank auf jeden Fall für die positive Rückmeldung! Für alle, die den DZB gern zusätzlich mit Blinker hätten: In ca. 2 Wochen ist's soweit! Kosten wird er 60€, für Mopeds mit und ohne Batterie. Versand gibt's nach wie vor gratis dazu.
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Wo ist der Anhänger für die Nutten? :F -
Du kannst die per DZB gedrosselte Geschwindigkeit beliebig einstellen! Allerdings wär's ratsam, den DZB wirklich nur dann zu benützen, wenn's notwendig ist. Bei aktiviertem DZB beschleunigt das Moped deutlich schlechter. Das ist bauartbedingt bei allen DZBs so. Starte das Moped deshalb immer entdrosselt (außer, wenn die Walze grad neben dir aufgebaut wird ) und fahr in der Stadt einfach brav deine 50-55 km/h im 6. Gang, dann passt das.
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Dankeschön, freut mich sehr das zu hören! Da die TZR 50 keine Ducati-CDI hat, kann ich dir wie schon per PN gesagt nichts garantieren. Ich hoffe aber, dass das hinhaut (auch ohne Vergaser-Anschlag)! Der DZB ist spritzwassergeschützt, aber nicht wasserdicht. Für die Anwendung am Moped reicht das aber auf jeden Fall. Wasserdicht wär nur notwendig wenn du mit dem DZB tauchen gehen wollen würdest...
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Hab dir den Link per PN geschickt! Derzeit baue ich den DZB "nur" mit Fernlicht... Da aber scheinbar echt Nachfrage nach einer Version mit Fernlicht und Blinker besteht, werd ich mich mal dransetzen und sowas entwickeln!
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Ich hab immernoch keinen im Raum Niederösterreich / Wien gefunden, der mich an seiner Beta testen lassen könnte... :/ Deshalb bleibt's bis auf weiteres leider so, dass man an eine AET-Zündung (Beta-Mopeds) keinen DZB anschließen kann, weder meinen noch irgendeinen anderen. Den Link zum Video schick ich dir trotzdem mal!
