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Paul_

Super Moderator
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Alle erstellten Inhalte von Paul_

  1. Paul_
    Wenn du möchtest, bau dir zusätzlich zum Zündschloss einen Kippschalter, Taster oder Magnetschalter (mit Selbsthalte-Schaltung, <2€ für Bauteile) ein. Mit Selbsthalte-Schaltung wär's am praktischsten, würd dann so funktionieren: Schlüssel umdrehenDen versteckten Taster oder Magnet-Schalter betätigenMoped kann startenSobald die Zündung aus ist, resettet sich das "Teil" (Schalter + Selbsthalte-Schaltung) automatischWeißt du, was ich meine? Wenn's dir wirklich ernst ist, wär sowas in meinen Augen am praktischsten. Kann man natürlich ausbauen, ist bloß die erste brauchbare Idee die mir gekommen ist... ^^
  2. Paul_
    Genau das! Blinker gibt's in allen Formen, Farben und Variationen direkt aus China auf eBay.com (!) oder AliExpress.com... Mehr als 20€ für ein Paar Blinker hinzulegen ist in meinen Augen jenseits von übertrieben, wobei sogar das verglichen zum Einkaufspreis schon viel zu viel ist. :x Zum Vergleich: Ich hab mir für meine 400er nen Satz eloxierter Kupplungs- und Bremshebel mit Gelenk ("pivot") gekauft. Top Qualität, mit Versand direkt aus China keine 35€. Die "originalen" von Zeta kosten knapp 100€ für beide... Oo"
  3. Paul_
    Komplett hartes Projekt, Respekt! Ich wünsch dir viel Erfolg und bin schon echt gespannt, was hier rauskommen wird!
  4. Paul_
    Ich hatte bei meinem Moped anfangs 12:70 drauf... Man muss zwar oft schalten, aber das fällt - find ich - nicht arg ins Gewicht. Mir ging's um Beschleunigung & Anzug (u.a. für's Gelände), und die Kiste hat original mit entdrosseltem Auspuff trotz der kurzen ÜS knapp 75 km/h gepackt. Ab 60 km/h im 6. Gang war sie dann schon ordentlich auf Touren... Aber ich komm lieber schnell vom Fleck und fahr langsamer, als ne Beschleunigung zu haben wie ein Fußgänger. :F Die Auspuffe von Trials-Mopeds sind drauf ausgelegt, ein flaches Leistungsband zu haben (= "kein" Reso). Die kurze Übersetzung hilft beim Trial-Sport, weil's da ja nur um Drehmoment / Beschleunigung geht.
  5. Paul_
    Niederösterreich, so ist's! Es geht nur darum, welches Licht beim Motor-Start drin ist. Wenn du mit Abblendlicht startest ist der Motor gedrosselt, wenn du mit Fernlicht startest entdrosselt. Welches Licht du danach verwendest ist ganz egal. Hab dir den Link zum Video per PN geschickt, sieh's dir mal an! ^^
  6. Paul_
    Dank dir für's Weiterempfehlen! Das war die Idee hinter meinem Zeitfenster-DZB mit Fernlicht... Ich wollte unbedingt einen DZB, den man über Knöpfe steuert, die man schon am Moped hat. Ohne zusätzliche Schalter, die gefunden werden könnten - Aber auch ohne Bremshebelcode und dergleichen bei jedem Start. Schau doch mal in meinen Verkaufsthread rein! Das Video zum DZB kann ich dir bei Interesse gern per PN zusenden.
  7. Paul_

    Husky 300 wr

    topic antwortete auf Paul_'s BEAST_MODE in: Motocross-Bereich

    KTM hat Husaberg 1995 aufgekauft, deshalb gibt's da einige Ähnlichkeiten. Husqvarna ist ne ganz andere Sache, hat gar nichts mit den beiden zu tun... 2013 haben sich Husqvarna und Husaberg vereint, aber das nur mal so am Rande. Such am besten mal auf Google nach "wr 300 vs 300 exc". Gibt v.a. in Enduro-Foren einen Haufen Argumente für und gegen die beiden Teile. Bloß weil beide 300ccm haben, heißt's nicht, dass sie identisch sind... ^^ Falls du einen 300er 2-Takter willst, denk auch an die GasGas EC 300. Man kann die Teile ruhig auch auf der Straße fahren (auch wenn immer alle sagen, sowas geht nicht). Gibt in diversen Foren genug Leute, die Threads zu 2-Takt-Supermotos starten, denen dann alle hinterhersabbern. Müssen halt entsprechend gefahren werden (häufige Gaswechsel usw.) und fressen ne Menge Sprit, aber machbar ist's auf alle Fälle. Ich werd mir selbst in absehbarer Zeit (evtl. erst nächstes Jahr) eine KTM 200 EXC zulegen, und auch auf der Straße fahren. Die Zeit wird zeigen, ob die Kiste so robust ist, wie alle sagen...
  8. Paul_
    http://www.facebook.com/PaulDZB
  9. Paul_
    Oha, zu spät gesehen... Doch, das ist deine CDI! Ist aber keine Moric, sondern eine "EFI Technologies". Die kann man anscheinend auch aufbohren. Das einzige, was ich dazu gefunden habe, ist dieses Video auf Finnisch. Sieh's dir an, man erkennt ganz gut wo man durchbohren muss: Im Text stand irgendwas von 3mm, wird wohl heißen man soll einen 3mm-Bohrer verwenden. Die Antwort findest du bisschen weiter oben:
  10. Paul_
    Theoretisch ja, praktisch wird der DZB dann aber richtig mies drosseln. Mit mehreren kleineren Kondensatoren geht's besser! Kauf dir am besten so 30 Stück mit 0,22µF und löte erstmal so 17-18 Stück parallel auf ne Lochrasterplatine (oder wohinauchimmer). Dann testest du das Teil und lötest je nach Bedarf weitere Kondensatoren dazu.
  11. Paul_

    [S] KTM 200 EXC

    ein Thema hat Paul_ erstellt in: Kaufe / Suche

    Hallo alle, Ich würd mir gern eine KTM 200 EXC zulegen. Da die Teile leider recht selten sind, frag ich hier mal ob irgendjemand eine abzugeben hat bzw. jemanden kennt! MfG, Paul
  12. Paul_
    Am besten wär's mit so ner Folie... Die gibt's in vielen MX- / Enduro-Shops, zum Schutz von Plastics, Rahmen usw. Ist im Grunde das selbe wie das Dekor an deinem Moped, nur eben durchsichtig. Hier zum Beispiel: https://www.maciag-offroad.de/progrip-universalfolie-fuer-seitenteil-transparent-sid3644.html Die Folie im Link ist allerdings arg überteuert. Schau dich am besten um, ob du irgendwo ein besseres Angebot findest... Das hier war nur als Beispiel, damit du weißt was gemeint ist. Bei mir in der Gegend gibt's ein Geschäft namens Auner, da gibt's genau so eine Folie zum halben Preis (+ doppelt so viel Inhalt). Wie gesagt, einfach mal umschauen, findest bestimmt schnell was.
  13. Paul_
    Elkos funktionieren auch umgekehrt gepolt, allerdings nur eine kurze Zeit... Irgendwann zerreißt's sie dann, je nach Spannung und Stromfluss früher oder später. 47µF sind viel zu viel. Für Ducati-CDIs braucht man um 4µF herum, für die Nachbau-CDI von Langfang Kokusan reicht ca. 1µF.
  14. Paul_
    Gibt bestimmt mehr als nur einen einzigen Bremshebelcode-DZB in den Weiten des Internets... Auf jeden Fall sollte der DZB drosseln wenn NUR Pick-Up und Masse angeschlossen sind.
  15. Paul_
    "STOP" an der Ducati-CDI ist zum Unterbrechen der Zündung. Wenn da Masse anliegt, zündet die CDI nicht und der Motor steht... Für'n Zündschlüssel ist das. Dein DZB sollte doch drosseln, wenn man das Moped startet und den Bremshebelcode nicht eingibt. Wenn der DZB gar nicht erst drosselt, passt was mit Pick-Up oder Masse nicht (falls der DZB nicht kaputt ist)!
  16. Paul_
    Du hast hinten am Rücklicht nur 2 Kabel? Da muss doch noch ein drittes sein, hast ja Brems- und Rücklicht in einem (und dazu eine gemeinsame Masse).
  17. Paul_

    Moric CDI umbauen

    topic antwortete auf Paul_'s JonaZ in: Einsteigerbereich

    Ich hab die Erfahrung gemacht, dass DZBs an Moric-CDIs so richtig beschissen funktionieren... Also so stark schießen und stottern, dass man sich im Fall einer Kontrolle kaum drauf verlassen kann. Rein aus Interesse, wo bzw. wie hast du den DZB an deine Beta angeschlossen?
  18. Paul_
    Das Pick-Up-Kabel an der CDI ist rot, da muss dein grünes Kabel dran. Kann man dein Rücklicht aufschrauben (zum Glühbirne wechseln usw.)? Wenn ja, schau's dir mal an und schreib hier, was du da für Kabel vorfindest!
  19. Paul_

    Drehzahlbegrenzer

    topic antwortete auf Paul_'s JonaZ in: Einsteigerbereich

    Vielen herzlichen Dank euch für die guten Worte! Darum geht's, genau das war meine Idee als ich den DZB (aus der Not heraus) erfunden hab... Die Kollegen in Blau haben mich aufgehalten, hatten aber zu meinem Glück keine Walze dabei. Während sich der eine meine Papiere angesehen hat, hat der andere genauestens (!) mit ner Taschenlampe mein Moped durchleuchtet. Sowohl um den Motor herum als auch unter einigen Verkleidungsteilen. Da war mir klar, ich brauch irgendwas ohne Schalter. Irgendwas, wo kein zusätzlicher Schalter notwendig ist, weil man ihn ja schon am Lenker hat... Nope, kein Grund zur Sorge! Das Problem betrifft allgemein nur Funk- / Fernbedienungs-DZBs.
  20. Paul_
    Der Ducati-CDI-Nachbau von Langfang Kokusan ist (fast) identisch mit der originalen Ducati-CDI, DZBs funktionieren daran einwandfrei! Mir ist allerdings aufgefallen, dass man DZBs an der China-CDI schwächer einstellen muss (weniger Kondensatoren / Kapazität) um die selbe Drosselwirkung zu erzielen wie bei der originalen Ducati-CDI. Bei Langfang Kokusan braucht's erfahrungsgemäß um 1µF herum, bei Ducati ca. 4µF.
  21. Paul_

    KTM 300 EXC

    gallery image kommentierte Paul_'s DeRbii RaCer in Mitglieder Alben

    KTM 300 EXC
    Oha, nice! Was ist denn das Besondere an den Six-Days-Modellen?
  22. Paul_

    KTM 300 EXC

    gallery image kommentierte Paul_'s DeRbii RaCer in Mitglieder Alben

    KTM 300 EXC
    Baujahr? Wie viel hast dafür gegeben? ^^
  23. Paul_
    Oha... Wieder was dazugelernt, danke dir! ^^
  24. Paul_
    Soweit ich weiß hat der Airsal 50 Sport einen 2-Ring-Kolben... Die Racing-Ausführung hat nur einen einzigen Ring.
  25. Paul_
    Schau dich mal auf www.gearparts24.de um, da gibt's haufenweise Tuning-Teile Zylinder kauft man als Kit, d.h. Kolben und Ringe bekommt man dazu. Tuning-Auspuffe gibt's in der Regel zusammen mit Endschalldämpfer, wobei wie du richtig vermutet hast nur der Krümmer für die Leistungssteigerung zuständig ist. Bezüglich Übersetzung bedeutet "länger", dass die ÜS mehr Endgeschwindigkeit und weniger Beschleunigung bringt (größeres Ritzel oder / und kleineres Kettenrad). "Kürzer" wäre das Gegenteil - Mehr Beschleunigung, weniger Endgeschwindigkeit (kleineres Ritzel oder / und größeres Kettenrad).
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