Andi

also ohne Klauenabzieher wirst nicht weit kommen^^ Würd ich mir auf jeden fall kaufen.

ich hab ein paar von den Stiften Zuhause rumliegen..ich miss die mal

Das was ich zu dem Thema zu @Sxlzstäbchen meinte war dass aufgrund der größeren Bohrung die 80cc mit sich bringen der Flansch weiter Richtung Vorderrad rückt. Normal müsste er also passen, nur lediglich die Anschraubvorrichtung an der Birne könnte evtl. mit dem Rahmen nicht mehr überein stimmen. Wenn der Gia aber trotzdem gar nicht passt ist er evtl. verbogen, oder es passt einfach der Flansch nicht. gibt ja gewinkelte Flansche usw usw.

Klar, wenn du es schön lackierst wieso auch nicht. Der Teil der Scheibe wird ja nicht benützt.

abschleifen und lackieren. Vergiss nicht das die Scheibe heiß wird-also passenden Lack verwenden Rest einfach abkleben Gruß

Dieser Thread sollte dir Helfen. Bei weiteren Fragen bitte in diesen Thread schreiben Gruß

Sieht aus wie ne italkit KW

Brechen wird dir da sicher nichts wennst nicht gerade dranhaust mit nem hammer😂. Bau ihn doch einfach aus. Das schafft jedes Kind. Und bezüglich abstimmen, lies einfach etwas genauer da stehen Anleitungen im Forum wie man das macht. Ich will das nicht Täglich neu erklären

Den rahmen erwärmst du an der Stelle wo die Lager sitzen. Den Dorn nicht. Danach sprühst etwas wd40 ein und erhitzt wieder, Dann knallst das ding einfach raus. Sollte aber nach dem erwärmen e nicht mehr schwer gehen.

Der vom Bild ist von am freund. da wo e schon die 2 schrauben drin sind schraub ich 2 kurze m8 rein und dann setz ich da den 2 klauenabzieher an. Die 2 Gewindegänge sind ja dafür gemacht traue ich mich wetten. Sind auf beiden Blockhälften so

Nimm nen Abzieher. mach ich auch immer so zum spalten. Hier ein bild:. Mach das aber mittlerweile mit nem Klauenabzieher.

Ständer etwas biegen. Aber ja nicht zu viel sonst bricht die Platte.

^^Confused^^🤯 Das der Kolben in der Ringnut einen Pin hat weißt du oder? genau da muss der Ringspalt sitzen. Nur dann und wirklich Nur dann geht dein Zylinder drauf. Musst den Kolbenring solange dann an dieser Position zusammendrücken dann erst den Zylinder drauf. Aber wie zum TEUFEL hast du einen 70cc Kolbenring da raufgepackt?! Aja und wenn das trotz dem oben erklärten Zeugs ned geht miss den Ringspalt und versichere dich das dein Ring weit genug einfedern kann. Bitte schau auf YouTube oder so nach paar Anleitungen. Nicht dass das hier in ner Katastrophe endeot. Gruß

Am besten bist du dran wenn du die sachen ausmisst die du wissen willst und dich dann anhand diverser Erxplosionszeichnungen ranarbeitest. gruß

Unter alltagstauglich verstehe ich nicht nur ein Verschleißarmes Setup. Ich denke man sollte auch die Fahrbakeit in Betracht ziehen und da würde ich definitiv den Replica oder diverse Sport Zylinder nehmen Meiner Erfahrung nach sind sämtliche Sport Zylinder einfach angenehmer zu fahren

Lass den Zylinder auf ein passendes Maß honen und bestell dir dann den Kolben dazu. Vergiss nicht die Ringnut und das Kolbenspiel zu prüfen.

Das größte Gegenargument ist echt die Lautstärke. Die wird dir mit der Zeit echt auf die Nerven gehen. Also am besten originale luftfilterbox und evtl auspuffband. Dafür wirst mit dem voca racing ein etwas früheres resoband haben. Evtl noch in Verbindung mit einem Längerem Flansch

nimm nen yasuni r4. der wurde für den tpr gebaut-passt also um einiges besser als der kleine scr^^ und statt dem Stage6 Ansaugkit würde ich ein italkit Doubleprisma empfehlen. Das italkit ist von 21-28mm einfach das Beste Membran. Gruß EDIT: Nein ob mit iro oder ohne stellt kein technisches Problem dar. Ist dir überlassen ob und wann du ne iro verbauen willst. Mit einer hast halt eben mehr Leistung. Aber dafür halt weniger Schwungmasse.

damit der Motor bissl raussifft reicht es wenn es den Simmering um 1mm rausgedrückt hat. Hier ist jetzt mal zu! Hat keinen Sinn mehr mit Leuten zu diskutieren die e alles besser wissen

Nein anfangs sagtest du ich rede Müll und dies sei unmöglich. oder schon vergessen? Und jetzt auf einmal ist dir doch alles bewusst? ich denke ich lasse hier lieber die PROFIS weiterdiskutieren

Enormen Mengen? da reicht es wenn sich der Simmering um 1mm nach außen drückt. Den Verlust des Ölstandes durch den 1mm Spalt wirst im Verhältnis zu dem restlichen Ölstand kaum merken, aber beim Gemisch macht das einen extremen Unterschied. So ich denke jetzt habe ich dir erklärt wieso ich vorhin meinte du verzapfst Müll! Langsam siehst du es ja selbst ein.

Der ölspiegel im Kupplungsbad ist auf selber Höhe wie der Simmering. Der Motor kann an dem was da drinnen ist locker ein paar hundert KM öl saugen. Das Endresultat ist das selbe wie bei zu fetter öl-benzin Mischung. Am naheliegensten wäre auch die öl Benzin Mischung, aber den defekten Simmering kann man nicht ausschließen Also in Zukunft überlegen und dann erst in die Tasten hauen

Kupplungsseitig ist genug öl vorhanden.In der kw Kammer herrscht Unterdruck und darum saugt er das öl rein. Ich kenne einige Motoren bei denen das der Fall war. Und da es dann mitverbrannt wird ist klar das es am Auslass oder esd erst zum Vorschein kommt! Das Gemisch wird ja schließlich erst im Brennraum verbrannt!

ja sicher weil der eine Simmering trennt das Öl von der kw kammer. Wenn der Simmering kaputt ist kommt öl in die kw Kammer. Ich zweifle daran ob du jemals einen Motor gespalten hast.

7 derbi motoren^^ nett Na dann weißt du ja e was links und rechts neben der kw liegt oder? auf einer Seite die Zündung und auf der anderen die Kupplung. Und wenns dir den Simmering bei der Kupplung heraus drückt so kommt Getriebe öl in die kw kammer,