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  1. Servas und zwar hab ich vor mir einen großeren zylinder zu kaufen, dabei bin ich auf die 80cc brk Alu racing gestoßen. Meine frage ist ob man den Zylinder auf den ori stehbolzen fahren kann weil auf g24 stehbolzen dabei sind. Und desweiteren muss man den motorblock an den zylinder anpassen( überströmet etc?)?! Danke für die Antworten schon mal im vor hinaus😁
  2. Guten tag Leute. Wollte fragen welche 80cc Zylinder eurer Meinung nach die besten Zylinder für den Alltag sind. Ich frag weil ich und ein Kollege spekulieren welchen Zylinder wir nehmen sollen. Wir wollten den Malossi MHR Team 80cc nehmen wollten uns aber unsicher sind ob man den fürn alltag nehmen kann wegen seinem angeblich leichten Kolbenring den man des öfteren tauschen soll. Ich bedanke mich jetzt schonmal für eure Mühen. Gruß
  3. Moin, i suach an Setup Block für meine Derbi Senda Xtreme 50R. I suach nua an gaunzn und intakten Block. Er soit maximal 500€ kostn.
  4. Guten Morgen, Community! Und zwar wollte ich fragen ob jemand eine gute Anleitung hat zum anpassen der Überströmer. Ich habe zuvor noch nie etwas am Motor gemacht, jedoch möcht ich mal damit anfangen. Dazu benutzte ich einen D50B0 Block welchen ich von einem Freund um 150€ gekauft habe, als er seine Aprilia geschlachtet hat. Also habe ich als Backup immer noch meinen originalen Block. Als Zylinder kommt der MHR 80 von Malossi in Frage. (Modularer Brennraum) Nun wollte ich fragen ob mich jemand kurz unterstützen kann und mir die wichtigsten Schritt reinschreibt. (Richtig anzeichnen, welche Dremel Aufsätze,...) Danke im Voraus! MfG
  5. Hey Leute! Ich wollte fragen, welcher der beiden Sätze von der Kraft stärker sind. Gebaut wird der Satz dann auf einen Am6 Motor (Fantic Caballero). Ich habe auch gehört, dass der Airsal anscheinend nicht so eine lange Laufzeit hat, und gern schnell einen Reiber bekommt. Was sind eure Erfahrungen ? Noch dazu wollte ich fragen, ob eine verstärkte KW nötig ist ? Meine Freunde meinen ,dass dies nicht nötig ist. Einer meiner Freunde fährt einen eher schwächeren 80er Satz auf der Ori Welle und die packt es. Wäre dankbar, falls mir die Fragen beantwortet werden können.
  6. Guten Abend, hat jemand von euch Erfahrung mit dem motoflow 80cc Zylinder kit für den minarelli am6 Habe leider nichts im Forum gefunden
  7. nabend, bin gestern gefahren waren so ca. 120km/h (ging bis 140 km/h) und auf einmal knarrzt es kurz und totenstille... gut an ne krauzung rausgerollt, kurz georgelt und keine kompression... FU*#! das ding ist, der zylinder war komplett neu, ca 600km gelaufen (gemischschmierung zum einfahren schön 1:50 und gut vorm fahren durchgemischt)... jedenfalls in voller lederkombi bei mittagssonne 12km bergauf bergab heimgeschoben für 2 stunden... heute ausseinandergenommen (zyli runter mehr nicht) und was seh ich da? die zündkerze hat schmelzspuren...? sieht aus als wär sie geschmolzen, und aufm kolben waren auch kupferspritzer und kupfertropfen zu sehen... naja die zk wurde mir mit dem airsal 80cc alu racing mitgeliefert aber jetzt bei der autopsie hab ich gemerkt dass das die komplett falsche war, (war auch zu kurz vom gewindegang her, ich depp hab das natürlich nicht kontrolliert beim zammbau da ich davon ausging da das alles als kit kommt, wird dies schon passen... ab jetzt wird immer kontrolliert!) der kolben hat schöne laufspuren erhalten, und der kolbenring sitzt an 2 stellen fest eingepresst und lässt sich nicht bewegen... immerhin nicht gebrochen! zündkerze war nicht weiß, sogar ein bisschen schwarz also wars nicht zu mager, kühler auch intakt und entlüftet also daran lags nicht... nu zum zyli, der ist so neu da sieht man noch den kreuzschliff. auf jedemfall hat er auch laufspuren, und da es alu ist und er beschichtet ist... an manchen stellen an denen er gerieben hat ist die beschichtung ein bisschen ab. ich meine dazu schade drum, aber da der so teuer war würd ich mir nen ersatzkolben und ring holen und den so weiterfahren, oder gibts da was zu beachten? hab gelesen das es gehen sollte, je nach außmas vom schaden natürlich... deshalb auch die beigefügten bilder, dass mir jemand sagen kann, blättert das sofort weiter ab, oder ist da noch was rauszuholen? denn neu beschichten ist so teuer wie der zylinderkit komplett neu also lohnt sich nicht. ich würde es gerne wie gesagt mit neuen kolben und ring plus neuer diesmal richtiger zündkerze probieren, oder ist das eher für die katz? grüße tobi
  8. seit langer zeit bin ich mal wieder online, hatte vor 3 bis 4 jahren eine weiß rote rs wie auf meinem profilbild, dann allerdings kam das erste auto, dann das zweite und das dritte. (kein glück mit autos alle motorschaden) jetzt hab ich mir wieder die rs50 diesesmal bj 2002 statts 1998 geholt, und auch schon die vorderen radlager und diverse dinge gewechselt. nur bin ich gefahren und plötzlich keine leistung mehr. gut okay musste 6 km heimschieben, mit dem fazit dass ein graugusszylinder vom vorbesitzer draufmontiert wurde, und statts 2 kolbenringen nurnoch 1 halber zerbrochener vorhanden war mit löchern und kratern im kolben und zylinderkopf. gut einmal investieren in den motor und gut, habe ja noch schrauber erfahrung von meiner alten rs (deshalb ists auch wieder ne rs geworden, kenne das bike fast auswendig) nungut, jetzt habe ich mir den turbokit roar r mit e nummer (natürlich offen) gegönnt, sowie den 80cc airsal alu ->racing<- nicht sport! mit dem sollen ja angeblich von 14 bis 19 ps drin sein laut herstellerbeschreibung. dann ein 14'er ritzel, einen 28mm flachschiebervergaser samt ansaugstutzen, die orimembran hab ich entdrosselt (kunststoff verjüngung aus dem membranblock entfernt) und kunststoffmembranen waren bereits drauf, zwar kein carbon aber besser als metall. kupplung ist original, aber man merkt dass sie in den hohen drehzahlen durchrutscht dann wenn die leistung kommt besonders in den letzten gängen. diese werde ich später noch verstärken, genauso wie eine vollwangen rennkurbelwelle verbauen, mom. ist die ori drinnen. also zum thema, alles schön und gut und funktioniert bis jetzt auch alles schön und einwandfrei, allerdings dieses ansauggeräusch... mein gott ist das laut! hab den originalen luftfilterkasten aber der passt so leider wegen des großen gasers nichtmehr an seine stelle, also hab ich den unteren luftfilterkasten teil eingebaut und einen flachen deckel aus polycarbonat zurechtgesägt mit einer luftöffnung am weit entferntesten punkt vom vergaser einlass aus gesehen. ohne luftfilter (hatte einen ansaugtrichter dran) ist das teil überhaupt nicht zum fahren, die ohren tun wörtlich weh vom gedröhne, man hört weder auspuff selbst bis kaum den fahrtwind... jetzt mit dieser luffibastelei, ist es etwas besser aber auch nur geringfügig... Hauptfrage vom thread: da von außen möglichst viel original aussehen und klingen soll, möchte ich den originalen luftfilterkasten verbauen wenns auch nur drübergesteckt ist für's aussehen von außen dass man nicht sofort von 10 metern sieht aha da ist was falsch... ich dachte daran das ansauggeräusch mit einer art selbstgebautem "ansaugschalldämpfer" zu beruhigen... habe mal gegoogelt aber nur für kompressoern was gefunden, ich würde ihn dann aufbauen wie einen endschalldämpfer, klein und kompakt, aber mit dicken holzwänden bzw ein pvc rohr, dort dann mit löcher durchbohrte rohre einsetzen (2 oder mehr und diese nicht durchgehend sondern versetzt anordnen sodass der schall gegen dicke trennwände prallt und nur durch die etwas versetzten rohre hindurchkommt, in den rohren allerdings nochmal gedämmt wird weil die rohre dann seitlich löcher haben und das ganze mit dämmwolle ausgestopft ist) habt ihr bereits mal sowas gesehen wie sich jemand sowas gebaut hat, oder gibts sowas sogar zum kaufen? diesen airboxen oder wie sie heißen, die das ansauggeräusch dimmen sollen vertrau ich nicht wirklich... wär echt nett wenn ihr mit vorschläge, tipps oder links hättet, beziehungsweise beim planen helfen könnt, grüße tobi
  9. Hey Leute will mir einen anderen Auspuff und eine Zündung für meine Derbi holen aktuell ist es ein Voca Racing und eine MVT DD allerdings hätte ich gern was anderes und ich suche auch eine Derbi oder Aprillia Verkleidung Farbe ist egal aber bevorzugt Schwarz ,btw ja ich weiß das ich für eine Aprillia Verkleidung die Halterungen am Rahmen ein wenig anpassen muss ! bevorzugt wäre: Yasuni R3 Bidalot 80 Upper oder Lower ist egal Malossi MHR Supermoto 80 SCR RL 80 Turbokit Carrera 80 Metrakit Pro Race 3 egal ob der Upper oder Lower. Zündung suche ich eine Italkit Seletra ... wenn wer etwas weiß oder vlt sogar hat schreibt mir pls hier nen Kommentar oder eine PN danke ! Gr. E: Ja ich weiß auch das mancher Pot "zu stark" ist für den Italkit aber der wird noch bearbeitet der Zylinder ....
  10. TrashPlanet

    Tpr 80cc

    Geht der tpr 80cc gut mit einem Scr corse handmade upper? Wäre wichtig da mein top 74 einen klemmer hatte. Habe einen 21er dellorto malossi mmb und motoflow ass
  11. Servus und zwar hab ich mein altes Setup Moped verkauf und nun will ich was neues Hab schon ein paar sachen gekauft und auch bereits im Moped drin 80 Italkit Big Bore MVT 5 Scheiben Kupplung Conti CRX Racing Membran Doppler Comp. Welle auf SKF C3 Lager Metrakit ASS kommt noch: 28/26er PWK gasa/ keine Ahnung was für einer denke an nen Motoflow Pot entweder Voca Racing 80er Bida 80 MHR Supermoto SCR Racing Line 80 was sagt ihr dazu / welchen Pot/Gasa sollte ich nehmen und welches Öl habe noch 80W90 zuhause sollte glaub ich reichen bzw gut gehen
  12. Kann ich den 80cc Airsal sport auf der ori kurbelwelle fahren? Würde ihn auf dem ori auspuff fahren (der ist ja nicht aggressiv xD) Oder eher nicht? Würde es auf mein 2. Moped bauen (Aprilia SX) Greez
  13. Hi Leute! Mal wieder hier weil mein Moped schon wieder macken macht... Diesmal habe ich das Problem das mir nach der reihe die Schaltgestänge eingehen... Sie halten meist keine 2k KM. Ich habe jetzt (da ich keine Werkstatt mehr habe ) den Kupplungsdeckel noch nicht abgenommen, aber ich vermute es ist das selbe was es die letzten paar Male war. Ich stecke jetzt im ersten fest und habe heute mein Moped am Gehweg langsam heimgefahren... Der Ganghebel geht vollkommen leer durch (Rückholfeder und Schraube sind neuund funktionieren, habe ich bereits zwei mal ersetzen müssen, da mir die Schraube zwei mal gebrochen ist...) Es kommt mir vor als würde das Schaltgestänge an dem Kupplungszahnrad (dem ganz großen an der Kupplungsglocke) schleifen, welches es nach der Zeit so stark verbiegt, bis die zwei Greifzähne keinen Kontakt mehr zu den Stiften der Schaltwalze haben... Dieses Problem habe ich seit dem, wo ich den Block gespalten habe, und mir (dummerweise) das Getriebe auseinandergefallen ist... Ich habe es dann nach einer Anleitung wieder zusammengebaut und wahrscheinlich irgend nen scheiß gebaut... und habe das Problem seitdem. Dazu kommt noch, dass ich seit dem beim runterschalten eigentlich immer mich ein bisschen spielen muss bis der Gang reingeht(meistens ein ganz klein wenig hoch ziehen und dann geht der Gang rein.). Ist aber nur beim runter- nicht raufschalten! Auch wenn ich Schalten will, merke ich immer dass etwas nicht ganz stimmt, denn der Schalthebel scheint an etwas zu schleifen, da er (speziell wenn man in den leerlauf schalten will) sehr stark vibriert und zeitweise auch zurückschlägt wenn man es probiert den leerlauf rein zu tun.... Noch zu alledem geht sie wenn es so wie jetzt kalt ist mit dem Kickstarter überhaupt nicht an, wenn ich sie im 3ten anrolle, gehts nach n paar Metern schieben. Wenn sie aber Warm ist, läuft sie perfekt und springt auch mit dem ersten Kick an. Jetzt ist die Frage, gibt es hier einen der mir bei der Sache helfen könnte? Oder wen der in der nähe Leoben/Niklasdorf wohnt und mir vllt. helfen könnte mein Problem zu beheben (da ich leider keine Garage habe und nicht im ersten 80km nach Graz fahren kann wo ich eine habe XD) Setup (D50B0): Airsal 80 Sport TNT(Dello nachbau) 21 PHBG Black - 92 HD NGK BR9ES Giannelli Upper Conti CHR KW mit SKF C4 lagern MVT Premium Analog MVT Racing 80cc Kupplungssatz 13:56 ÜS Motorblock und Getriebe haben gut 30k km drauf, alle Lager sind aber neu. Alles andere hat weniger als 3k km drauf. Vielen Dank im vorhinnein, Nevondrax
  14. Hi! Ich verkaufe meine YamahaDT50 mit meinem 80TPR Motorblock! Preis: 550€ Motorteile: Zylinder: 80cc TPR Top PerformancesKurbelwelle: Barikit Competition mit C4-LagerMembranblock: Top Performances TPR V- Force 3Vergaser: 28mm Dellorto VHST Red EditionKupplung: Conti CRX Kevlar Kupplung Top Performances SchaltwalzeMotor wurde angepasstAlle Simmerringe und Dichtungen sind neu.Es fehlt die Zündung!Es wird der Kabelbaum, Lichtmaske und der Originale Auspuff + Arrow Sportauspuff (Upper) mitgegeben!Zylinder ist neuwertig, gerade mal eingefahren! (So wie der Rest!)
  15. Servus Hab mir jetzt einen Malossie MHR Team bestellt und eine MVT Premium Analog Iro, ich weiss ja wie man sie einstellt aber wie sieht es mit dem Zündzeitpunkt aus. Auf wie viel mm v.OT muss ich sie einstellen LG
  16. Brauche ich eine andere kw wenn ich einen 80cc Airsal Sport verbaue? Auf der Derbi funkt es das weiß ich(darf man halt nd überlasten) Ich hab gehört das Beta eine stärkere KW verbaut hat stimmt das? Oder darf ich genauso nicht vollgas geben? Zur Info ich würde ihn auf dem ori auspuff fahren
  17. Ich glaube der Titel sagt alles Und wie siehts dann mit der Lebensdauer aus wenn ich ihn porte und anpasse auf den Auspuff? Mfg
  18. Hey Leute welche Erfahrungen habt ihr mit 80cc Zylindern im Alltagseinsatz? Mir würden diese gefallen (können natürlich auch andere sein): https://www.gearparts24.de/zylinderkit-airsal-80cc-alu-sport:a5716.html https://www.gearparts24.de/zylinderkit-barikit-80cc-alu-racing:a5010.html Würde mich über eine Antwort freuen! MFG
  19. You 2stroker! Wäre es möglich wenn ich meinen 80cc sportler austausche aufn ori auspuff das i don a pickerl griag wenn da 80cc Zylidner noch obn is? Mfg.
  20. Hey 2stroker Die Versicherung würde aussteigen wenn ich einen Unfall mit einem z.b. 80cc oder 70cc Zylinder rumfahren würd oder? Mfg
  21. Fällt der Barikit 80cc Alu Racing Zylinder sehr auf im Gegensatz vom Ori? Abmessungen im vergleich? ^^ Heat ma den sound oag aussa? ^^ Mfg
  22. Mizzo Michael

    DZB bei 80cc?

    Yo Leute! Ist es möglich einen DZB zu bauen der so stark ist das er von "120" auf 60 regelt? Wenn ja was brauch ich dann alles? Das is sehr gut läuft--so ohne krachen und so Oder muss ich da mithelfen und a Beilagscheibe am Auspuff ranschweißen oda reinlegen? Mfg
  23. Servus Leute! Ich wohne sozusagen auf einem "Berg". Und wollte einfach mal Fragen wie eure Mopedgeschichten mit der Polizei so aussehen^^. Ist 120km/h zu viel? (verbaut wird vl 80cc Zylinder mit Voca Racing sportauspuff ÜS:15:53(soid guad sei onscheinend fia 80cc) Oder reicht nur a sportauspuff. Warum ich diese Frage stelle ist einfach. Wenn ich mir einen 50cc sportauspuff kaufe und mir der zu wenig power liefert will ich auf 80cc umsteigen und dann bräuchte ich den 50cc sportauspuff nicht mehr. Also meine Frage: 1)Ich will bei einer Steigung von ca 10-15m/100m ca 70kmh packen also was würdet ihr sagen für was ich mich entscheiden sollte? Danke im vorraus! Bin jedem Benutzer mit seinen Erfahrungen dankbar!
  24. Hy Leute, Ich wollte mal fragen ob ich nen 80 er airsal sport guten gewisens auf der ori kw fahren kann die 4000 drauf hat. Nicht das mir bei einer sonntags tour die Kw um die Ohren fliegt Danke schon mal im Voraus.
  25. T0ni

    Airsal 80cc sport

    Hallo, Ich hab eine frage und zwar hab ich mir die airsal 80cc sport gekauft und sie in meine Motorhispania Furia max eingebaut und dazu noch einen conti mmb ein one asss einen 21mm phbg dellorto und eine turbolit chromado . Jetzt habe ich das Problem das wenn ich ca. 300m auf vollgas fahre holt es mir das Gas und das mope tut so als würde es keinen Benzin bekommen was könnte da das Problem sein ? /: und vor 2 Tagen habe ich das ori mmb nd ori ass dran getan und jetzt geht das moped besser und schneller aber das Probelm ist immer noch das gleiche wie gibt es das ? /: Danke im vorraus