2Stroka

ja vll weil dein ganzer Motor jetzt voller Wasser ist?

was soll man da erklären, ich finds eig. recht logisch und naheliegend.. die Schwarze Pampe isja dann auch sicherlich heisser als das Alu .. und die Oberfläche isja auch nimma flach sondern da hast dann tolle heisse Minizündberge drauf dann noch sowiso hohe Temp und steigender Druck, ich denk schon dass sich das Gas dann von selbst entzünden kann... muss ja aber nicht bei jedem Motor so sein, eher bei Motoren die sowiso schon zum detonieren neigen

sry aber das ist völliger Käse! zum Thema Ablagerungen: ich hab mal gehört dass man den Kolbenboden möglichst sauber halten sollte, weil Kohleablagerungen Zündherde für Detonationen sein können. Gruß

sollte nicht mehr wie 2/100stel haben, also über 2/100stel is schlecht. man sollte die Kurbelwelle aber nicht in die Drehbank spannen, weil man die Kurbelwelle dadurch schon "verbiegt"...die KW läuft im Motor ja auch nicht auf Spitzen... und man kann sich auch nicht 100% sicher sein ob die Spitzen der Drehbank genau mittig in den Bohrungen der Kurbelstümpfe sitzen wenn man beim Ausbau kräftig auf die Kurbelstümpfe druffgekloppt hat. zum richten für Kurbelwellen gibts extra Vorrichtungen wo man die KW reinlegt und dann vermisst. Gruß

erstmal: hast du die Zündung wirklich richtig eingestellt? Bei der MVTzündung müssen die Markierungen von Rotor und Stator bei OT fluchten und nicht irgendwelche Millimeter vor OT. Hat zumindest mal irgendjemand hier geschrieben. Also dein Mopped klingt ziemlich SCH***E wenn du da am Gas rumspielst. Irgendwas stimmt da nicht. und hattest du vorher nicht nen größeren Vergaser dran? und wie ist der 17.5er bedüst?

kann viele Gründe haben warum der Motor nicht richtig rund läuft. Solltest das Ding halt mal richtig abstimmen, nachkuken und ausprobieren... mach mal n neues Thema auf, hat hier im Elektronikboard keinen Sinn.

das sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit keine Zündaussetzer! Der Motor stottert einfach nur.

Hi, Hab Interesse am 21er gaser, Luffi, und Conti-membranblock wie sieht denn der Conti-Membranblock & Ansauggummi aus? sind beim Malossi Luftfilter unterschiedliche Anschlussstücke dabei? mit welchen Durchmessern? für welche Vergaser? und die beiden Vergaser sind komplett und funktionieren? Gruß

Brauchst doch keinen neuen Zylinder nur weil der Kolben stecken geblieben ist! Wenn die Beschichtung nicht durchgefressen ist dann kaufst dir nen neuen Kolben und lässt den Zylinder für 30€ honen und gut is.

Tapezierer? bei uns heisst das Sattler. Der Rahmen sieht aber wirklich geil aus sehr cool!

Hauptüse hat ziemlich wenig damit zu tun ob die Kiste anspringt oder nicht.

ausm Internet gibt verschiedene Hersteller, Samarin GP-racing sind so ziemlich die besten. Die kosten 99€. Was besseres findest ned. Gibt aber auch günstigere von Prox oder anderen Herstellern. Musst halt mal googlen. Gruß

schmeiss die Welle nicht weg sondern kauf dir n gscheites Pleuel ala Prox oder Samarin und lass dir das Pleuel von nem Fachbetrieb in die alte KW einpressen und richten. Kostet dann weniger als ne gscheite Rennwelle und ist dann mindestens genauso stark wenn nicht besser. Gruß

ok... hast du ein Multimeter da, damit du mal die Zündung und die Verkabelung durchmessen kannst? und welches Kabel hast du wo angeschlossen? Beschreib das nochmal genau.

vielleicht bringt dich ja die PVL-Seite weiter, falls du die nicht kennst. da click! Da gibts auch Widerstandswerte zum durchmessen und ne Anleitung. ALSO BITTE LESEN !!! auf deinen Bildern kann ich rein garnix erkennen, hättest dir auch sparen können solche Bilder hochzuladen. Gruß

geht eig. auch ohne Killswitch. Ich hab bisher auch keinen an meinem Rennmopped. Ich muss die Kiste immer abwürgen Der Killswitch legt dieses "eine Killswitchkabel" einfach auf Masse (Rahmen) wenn du den Schalter betätigst. Wenn die Zündung also zünden soll dann darf diese Leitung NICHT auf Masse oder sonstwo angeschlossen sein sondern muss einfach frei in der Luft hängen. wegen den restlichen Kabeln weiss ich jetzt spontan auch ned weiter. Normal steckt man da die Stecker zusammen und gut is! und ich muss immernoch lachen Lenkrad^^ !geil! Gruß

ja, ist schonmal der richtige Denkansatz. Aber bei gleicher Drehzahl ist die Winkelgeschwindigkeit gleich, aber die UMFANGSGESCHWINDIGKEIT ist bei größerem Durchmesser höher. Deshalb haben sehr hochtourige Motoren verhältnismäßig kleine Hubzapfen. Ich denke aber trotzdem dass ein 18er Hubzapfen für ne Fuffi nicht schlecht ist. Ich geh mal davon aus dass das Ori-pleuel und Pleuellager einfach nix taugen und deshalb irgendwie heiss laufen. Mit nem richtig guten Pleuel ist die Orginalkurbel bestimmt genauso standfest wie ne Rennwelle. Gruß

jo, ist exakt 1:1 auf Millimeterpapier. Weis jetzt nur nicht ob die Oberkante des Papiers auch der obere Totpunkt ist. Gruß

ja sieht toll aus! Das mit der Bremse ist aber nicht dein Ernst, oder??!?!

biddeschöön!! Oberkante Papier ist Oberkante Zylinder. edit: jetzt ist auch das Bild da, mein Forenpeicher ist irgendwie voll

ja ok... wenn ich eurer Argumentation folge, dann müsste die Ori-KW mit mehr Nadeln, breiterem Pleuelfuß und nem dickeren Hubzapfen besser sein als die Prorace, Barikit oder Dopplerwelle.. der Verschleiss bei der Oriwelle müsste geringer sein Warum laufen dann die Originalkurbeln immer blau an und krepieren an Hitzetod? Gruß