2Stroka

ich sag mal NÖ! Der Fehler liegt mit ziemlich hoher Warscheinlichkeit beim Benutzer... und am geilsten sind dann die Leute die dann kommen und sagen: aber ich hab doch beim Einbau nix falsch gemacht... und jetzt hab ich n Reiber also muss es ja wohl EINDEUTIG am Zylinder liegen :crazy-smilie:

soso... ich denke der Fehler liegt eher wo anders

Kannst mal weniger als 0.7 probieren, also 0.6 oder 0.5 Das Gemisch wird durch die stärkere Quetschung schneller verbrennen bzw es ist früher zu Ende verbrannt. -Die QS-geschichte hat also hauptsächlich mit Durchbrenngeschwindigkeit und Abgastemperatur zu tun. Es kann gut sein dass dein Motor mit 0.5er QS schlechter läuft. Besser wärs wenn dein Motor mit 0.5er QS besser läuft. kann auch gut sein dass dein Motor mit 0.8er QS besser läuft. .Eben wegen Abgastemp. und Brenngeschw. Ich empfehl dir für ne kleinere QS mit dem Zündzeitpunkt "in Richtung spät" zu gehen (15-17° vor OT) denn sonst kommt mit der schnelleren Verbrennung der Maximaldruck zu früh und dann dreht der Motor nur sehr unwillig. siehe auch Thema Zündkeil, hab ich gestern was dazu geschrieben Mein Link

...ein paar Kleinigkeiten immer diese Untertreibungen. und da kommt dann ein 32er drauf? geilgeilgeil^^^^^^ edit: hab in die Galerie geguggt, aber da isnix?!

ja stimmt! und wenn der Motor noch mehr als 20° Vorzündung bekommt und du dem Motor das drehen beibringen willst dann musste so mager bedüsen dass du dich warscheinlich recht früh von Zylinder und Kolben verabschieden kannst. Gruss

äh? ich meine wohl dass der ZZP später sein soll. und das Polrad dreht sich gegen den Uhrzeiger. Wenn das Polrad nun an der gleichen Stelle steht und die Kurbelwelle weiter in Richtung OT stehen soll, dann muss der Zündkeil in Richtung Einlass stehen. (also wenn der Keil oben ist muss das was übersteht nach rechts zeigen) meine bescheidene Meinung. Gruss

Der Contideckel sollte passen, dann kann man auch versch. Brennraumkalotten verbauen.

das ist leider bei jedem AM6 Zylinder so Bei Derbi sieht das besser aus http://www.la-becanerie.com/accessoires,cylindre-culasse-40-artek-k2-alu-derbi-euro3,cylindres,page,zoom,mod,boutique,pieces,19371-103.fr.html

hmm.. ja genau

da gibts was neues: nen Artek Zylinder Bisher weis noch niemand was konkretes über das Teil. Sieht aber ganz nett aus. Und relativ günstig isser auch. Hier mal ne drehbare 3D-Ansicht: http://www.la-becanerie.com/images/rep_articles/swf/7038892e-9665-5065-1d06-033556a2031b.swf Gruss

was haste denn für ne Zündspule? isdie orägünal? Gruss

Bei den analogen PVL-Zündungen wird es wohl eine Phasenverschiebung sein, damit kannst dein Signal ja auch zeitlich versetzen, abhängig von der Drehzahl. Mit diskreten analogen Bauteilen kann man also auch schon Zündkurven hinbiegen (gewollt, nicht unabsichtlich) -Digital hat man natürlich mehr und bessere Möglichkeiten Gruss

Tach Tom! ja das mit den analogen PVLs stimmt, soweit ich weis gibts welche mit 3°, 13° und 22° oder so. der verrückte Tom hat das korrekt beschrieben. Ob jetzt ne analoge oder ne digitale Zündanlage bzw. welche Zündkurve die richtige für dein Rennmofa ist hängt weitestgehend vom Tuninggrad ab. Viele Leute die mit ihren Mofas auf irgendwelchen Ackerrennen rumfahren sind mit der 3° PVL bestens bedient. hast du aber nen Motor der auch wirklich hohe Leistung bringt (ich sag jetzt mal ab 10PS am Rad bei ner fuffi) dann wird so ne Zündverstellung sinnvoll, weil du dadurch ein breiteres Drehzahlband bekommst. Aber mit Spitzenleistung hat die verstellung des ZZPs nix zu tun, die Zündkurve bringt dir nur vor und nach der Spitzenleistung was. Sprich mit nem kostanten Zündzeitpunkt bekommst du die gleiche Spitzenleistung hin. Gruss

Da ist wohl das Pleullager heiss gelaufen, das Pleullager und Pleul kannst auf jeden Fall in die Tonne kicken! Also entweder neues Pleul einpressen lassen oder gleich ne neue Kurbelwelle kaufen.

knappe 50° Kühlertemperatur...nennst du extrem heiss??

Ja, läuft ja auch mit der Ori-Zündung ganz gut, nur sollte man die Zündzeitpunkt ein bisschen auf "später" stellen.

lol, die Leute hier interessieren sich wohl eher für Optik-schnickschnack..ob jetzt ne TNT verkleidung dran kommt oder nicht. hast mal zusammengerechnet was das komplette Geraffel von Bidalot usw. kosten wird?

Zündung bleibt orginal?

jo, genau! also erst das Mikrometer auf OT "nullen" und dann die Kurbelwelle vor OT drehen, dann am Micrometer die gewünschten mm vot OT eintellen und die Kurbelwelle wieder zurückdrehen damit der Kolben gegen die Micrometerschraube drückt. Gruss

und du meinst deshalb gäbs mit DI ne Leistungssteigerung, weil Luft schneller ist als Gemisch? kann ich ned so ganz nachvollziehen. Gruss

Bernardo RM305

schonmal was davon gehört? Gruss

Du willst ne Cagiva Schwinge und Räder einbauen?? wozu das denn??? Bringt doch nix, nur das die sackschwere TZR noch schwerer wird. Ich würde eher mal die Gabel von der TZR bearbeiten oder tauschen, das bringt viel mehr. und dann noch das Federbein hinten vll. noch tauschen, jo.

wieviele km bist denn insgesamt so gefahren? Ich denkmal das hat mit Vergaser undoder Zündung zu tun. ahja, und machmal bessere Bilder vom Kolben! nochmal edit: Zylinder brauchst ja nicht wegschmeissen, kannst ja neu beschichten lassen. Gruss