2Stroka

da drückt garnix.. das ist ein berührungsloser Sensor und der funktioniert einwandfrei. Man sollte die Nocke halt so nah wie möglich an den Sensor ranbringen. Gruß

ich hab für PVL auchnoch ne digitale CDI. Von Kundo-KRD oder sowas. Muss unbedingt mal bei Gelegenheit verglichen werden Gruß

jo, oder probiers doch mit dem da, der sollte auch nicht schlecht gehen. http://dam-sport.net/p111/Echappement--SCR-Racing-Line-50cc/product_info.html

LOL, mal ganz dezent das HRC-logo kopiert Gruß

jo. auf Seite-1 steht Kupplung mit 9 Scheiben?!? WTF, wie geht das denn?? Gruß

ich glaube den gibts nicht mehr..den gabs mal für die Betas. dieser SCR für 50cc würde mich aber auch mal interessieren, hat da jemand Erfahrungen? Gruß

von Conti gibts nen 50er-Auspuff, nur die Lieferbarkeit ist nichso ganz zuverlässig. Die Contibirne läuft auch wirklich gut.

lol, Highspeedrekord.. und ne 160er Walze und dann noch 16er Ritzel und dem Übersetzungsverhältnis 16:40... leider gibts keinen Smiley der dämlich genug ist. Gruß

versteh ich jetzt ned (nicht dass ich den Rest komplett verstanden hätte ) aber kannst das mit dem Wasser bitte nochmal konkret erklären? Gruß

wegen der kleinen Hauptdüse und dem schlechten Startverhalten: das klingt irgendwie so als wäre die Nebendüse viel zu groß.

ich meine die dicke Schraube mitten in der Druckplatte. Mit dieser Schraube könnt Ihr sozusagen den "Druckpunkt" des Ausrückhebels am Motor eintellen, also ab wann dieser Hebel am Motor auf die Kupplung drückt. Und wenn man die Schraube reindreht, dann drückt der Hebel schon früher auf die Kupplung und drückt die Kupplung weiter auseinander. Der Ausrückhebel sollte an seinem Arbeitspunkt (bzw. Arbeiswinkel) in Fahrtrichtung stehen. ...ähm jetzt sehe ich aber gerade dass du nen Derbi Motor hast, ich hab das jetzt für AM6 beschrieben...Weis nicht genau wie's bei Derbi ist, aber da müsste es auch was zum einstellen geben.

ja, aber 5,9ccm und 6,1ccm ?!? und soll für 50cc sein? macht ne geometrische Verdichtung von 9,5 und 9,2...wie sehen die Dinger denn von innen aus? hää?? ich checks nicht Gruß

nee, oder?!? Gruss

ja da wo die Zacken bzw. Mitnehmer der Kupplungsscheiben im Kupplungskorb liegen. Die Mitnehmer drücken sich gerne in den Kupplungskorb rein. kann gut sein dass die Kupplung deshalb nicht sauber trennt. Wenn nicht dann musst vll. die Kupplung nachstellen. Und damit meine ich nicht nur den Kupplungszug sondern die Schraube an der Druckplatte. Gruss

??? ich geh mal davon aus dass es n Witz sein sollte.

aso, ok... wäre aber trotzdem eher Zufall wenn das mit der Kettenflucht passt

ääh, dumme Frage.... aber ist bei der Aprilia die Kette, Ritzel usw. nicht auf der rechten Seite und bei deinem Motor auf der linken Seite?!?! Gruß

Schmierlöcher machst lieber nicht zu... Beim Membraneinlass kannst ein bisschen was wegfräsen, diese beiden Zipfel die von oben in den Einlasskanal reinstehen. Gruss

zum Geklapper: so wie du das beschreibst isses höchstwarscheinlich der Kupplungskorb. Und zwar hab sich die Mitnehmer/Zacken von den Kupplungsscheiben in den Kupplungskorb gehämmert...und das klappert, weil die Dinger dann eben Axialspiel haben. Gruß

ja die Winkel sind entscheidend und bevor Ihr selbst nicht wisst über welche Winkel hier überhaupt diskutiert wird ist das hier alles reine Wortverschwendung. Gruss

mit was hast'n den berechnet? 16.7mm Mid-section find ich bissl komisch.. Krümmerinnendurchmesser soll 32mm sein? Gruss

niemanden den du kennst ;-) ah, vll. doch... zum Beispiel die Stage6-RT-RS50 mit Voca-trompete (wenn die Maße stimmen die auf dem 23PS Diagramm stehen ) Gruss

ne falsch. mit ner kleinen QS ist es ja schon so als ob die Zündung früher zünden würde...weil das Gemisch ja schneller verbrannt ist und deshalb der Maximaldruck schon früher da ist.. also deshalb später zünden, um das quasi zu kompensieren. übrigens fahren nicht nur 150m-rollerz mit ner 0,4er Squish ;-)

ne würde ich nie behaupten. ich wollte damit nur sagen dass den meisten Leuten die Ursache nicht bewusst ist warum der Kolben stecken geblieben sein könnte. so auf die Art: -ausser Einbau und einfahren kann man ja eigentlich nix falsch machen kommt hier im Forum zumindest öfter mal so rüber... hier im Forum verrecken ja auch täglich geschätzte 20 Zylinder. Die allermeisten sind bestimmt Herstellerfehler...lol