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Hallo Community! Ich habe nun nach 11000 langen gedrosselten Kilometern meine Generic (€4, 2018) entdrosselt. Sie läuft jetzt bergauf gescheit und auch auf der Geraden besser. Problem ist… Sie hat vom ersten bis zum vierten Gang einen starken Biss (4. Gang V-Max: 52kmh), aber wenn ich in den 5. schalte, hat sie ohne Choke gar keine Kraft. Mit Choke dreht sie langsam hoch (glaub auf ca. 56-58kmh, untere Drehzahl im 5.) Was geändert wurde: KAT wurde entfernt (hab sonst keine andere Drossel im Auspuff gefunden) Luftfilter (Plastikverengung im Ansaugtrakt) Racing ECU von Dellorto ÜS: 13:62 (am Kranzl steht ne 62, also sollt es die sein) Jetzt hab ich ne Vermutung: Entweder die Übersetzung ist zu lang oder es ist einfach nur, weil ich noch nicht umgedüst habe. Oder beides. Da ich aktuell keine Ahnung habe, welche HD drinnen ist, hab ich folgendes Set auf Amazon bestellt: https://www.amazon.de/gp/product/B01NGTZIKK/ref=ox_sc_act_image_1?smid=A2L35WRQVMAO7L&psc=1 Jetzt wollte ich fragen, ob das eh auf meinen Vergaser passt (Bild). Ich sage ja, weil auf Amazon eh steht, dass es für PHBN ist. Außerdem habe ich für die ÜS auch noch ein 11er und 14er Ritzerl zur Verfügung, ein 12er kommt noch. Für was stehen die ganzen Zahlen am Vergaser eigentlich? Falls ihr weitere Vorschläge fürs “besser machen” habt's, bin ich über alles froh Danke im Voraus, Ozzy

Servus, überlege mir den 80ccm R4R Racing Zylinder zuzulegen (falls ihr schauen wollt, wird auf Mopedtuner verkauft) und wollte wissen ob der gut ist und ob ich die r4r racing welle dazukaufen soll. Ich würde das ganze mit einem 21er gasa fahren. Jetzt einfach mal als frage, passt das oder nicht. Bitte keine Klugscheißer und Unerfahrene antworten sondern nur ernstgemeinte Meinungen und Kritiken. DANKE

Hallo, ich habe an der Generic Triggerr 50SM einen neuen Zylinder und Kolben eingebaut, nachdem ich das Kurbelwellengehäuse gesäubert habe. Zündkerze ist auch neu. Vergaser ist neu und in Grundstellung, alles (auch die Düsen) peinlichst sauber. Ein kurzer Testlauf war erfolgreich, aber nachdem ich alles zusammengeschraubt habe (Tank, Verkleidung, Luftfilter, Kühlwasserschläuche etc.), springt sie nicht mehr an. Ich habe schon alles kontrolliert. Zündfunke ist da, Sprit kommt auch an, Kompression ist ok. Zündkerze ist nass. Nach langem Starten, kommt nach einer Minute mal 10 Zündungen und dann wieder nichts. Was kann ich da noch kontrollieren? Bitte, bitte helft mir, mein Sohn will seinen Hobel entlich fahren. Ralf

Hallo, Ich habe mir, da mein eigener nen Schaden hat, einen gebrauchten Am6 Motor gekauft, ohne Zylinder da ich meinen eigenen drauf tat. So gesagt getan mein Motor raus, Zylinder raus und beim gebrauchten drauf und den gebrauchten eingebaut. Dann hab ich ihn gestartet und sie läuft, sie fährt auch, ich bin natürlich nicht Vollgas gefahren. Ich hab dann n paar Runden gedreht und auf einmahl zieht sie nichts mehr. Ich bleibe stehen und geb langsam nochmal Gas, das Moped dreht rauf dan hält sie konstant die Drehzahl und gibt nach ein paar sek. auf einmal Vollgas. Genaueres könnt ihr im Video sehen. " http://youtu.be/V4cO1Dz_1iM " Zum Moped: alles original auch der gebrauchte Motor und Zylinder. Für den Zylinder hab ich vor dem einbau neue Dichtungen gekauft. 85 HD, 71er Kettenkranzl hinten und 12er vorne. Bein Zylinder einbauen hab ich KEINEN Drehmomentschlüssel benutzt, kann das daran liegen? Falschluft oder falsche Vergasereinstellungen ? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mfg Thomas

Hallo hab heute meinen 70ccm Sport Zylinder auf meine Generic Trigger X gebaut...hab folgendes Problem...das Moped läuft zwar gut im Stand und hört sich normal an aber die Kompression ist im vergleich zum 50er Zylinder um einiges Schlechter,kann es sein dass die Kompression erst richtig da ist wenn der Zylinder eingefahren ist? Ist nämlich ein Grauguss Zylinder....aber alle Dichtungen sind Richtig drauf und Zylinderkopf ist stark angezogen....Ein weiteres "Highlight" dass mir auffällt ist, dass irgendwie Wasser Am ESD mit ausgestoßen wird?? Hatte das Moped jetzt 1 Stunde laufen und Kühlwasserstand danach geprüft...ist aber genau so viel wie zuvor drinnen also kanns das Kühlwasser eigentlich nicht sein oder?...Hab ich vielleicht beim Wechseln irgendwo Wasser mit hinein bekommen, welches jetzt nach und nach mit verbrennt? Mir wär eigentlich nichts aufgefallen.....Bin Ratlos... Bitte um Hilfe^^