Loki

irgendwie ist das bei dir mir langsam suspekt. aber wie weiter oben schon angemerkt wurde, kabelbaum zerpflückt... irgendein regler. ich befürchte langsam, da haste dir irgendwo nen fehler reingebaut. wenn an dem stecker spannung ankommt, muss auch an der kerze was passieren.

die schrauben sind so kurz, damit du keine gangsperre hast. montierst du eine längere, kriegst du nur den 1sten bis 3ten gang rein.

klar würde das gehen. ich frag mich aber... du baust und baust und hast keine laufende grundlage. so kann man sich auch schnell fehler einbauen. ich schaue erstmal das ne karre läuft und baue dann um.

würd ne stunde ca warten zur sicherheit

dann tausch mal die kerze. wenn dann bis zum stecker spannung ankommt, du überall masse hast, sollte auch dort ein funke vorhanden sein.

wieso gehst du bei so nem minizylinder mit dem vergaser so gross? hab im verlauf gelesen das du von 17.5 auf 19mm und nun auf 21mm gegangen bist. macht für mich keinen sinn. bau da mal wieder ne nummer kleiner ein und schau ob sie dann vernünftig läuft. halte den 21er für nen stino 50er zylinder für viel zu gross und sorry, auch für unsinn. ansonsten kannst mal prüfen ob die kerze funke hat, aber davon geh ich mal aus, da du ja schreibst, das sie nach ewigem kicken wohl kommt. welche nebendüse ist verbaut? denke mal, das der vergaser da null passt und das ganze tierisch absäuft. bau da wieder den 17.5er drauf, da wirste mehr spass mit haben

zylinderhaubendichtung neu machen. bzw einmal kompletten zylinderdichtsatz machen

hat sich erledigt. lag an der druckfeder des kickers. ist nun weg.

meine nicht unbedingt als maß nehmen, kabelbaum ist bei mir kompletter eigenbau. ideal als messpunkt empfinde ich den bereich, wo die zündkerze sitzt, dagegen solltest halt durchgang haben, wenn du nen massepunkt durchpiepst.

hab für meine zündspule nen halter gebaut, das ganze sitzt unterm tank

getriebeöl mal prüfen sowie mal schauen ob in der kw-kammer was reinläuft... letzteres kannste gut mit ner spritze und nem längeren dünnen schlauch machen. ansaugstutzen und membranblock raus, schlauch rein und mal mit der spritze ziehen

hab nun leider keine premium, nur die millenium. meine hat jedoch 2 masseanschlüsse die auf den rahmen gehen. einmal das angesprochene grün-gelbe und einmal ein schwarzes. ich vermute, das dort bei dir das schwarze fehlt. prüf das mal, wo das sitzt. hab leider die premium nun nicht vor auge, wie da der kabelbaum ausschaut. die masse, die am spannungsregler angeschlossen ist. mess dort mal, ob du auf die rahmenmasse verbindung hast. wenn dem nicht so ist, haste zu 99% den übeltäter.

auf durchgang messen, idealerweise überall den gleichen massepunkt setzen. vorallem muss die verbindungsfläche zum rahmen blank sein. lack isoliert.

masseverbindungen mal durchmessen. irgendwo is da was faul.

ah lass mal, die sind aktuell schon recht scharf. da kannste lautlos vorbeirollen, wird kontrolliert.

da stimmt echt was mit dem schwimmer bzw der nadel nicht. überlaufen sollte der nicht...

der widerstand ist zum entstören. sollte auch damit laufen. allerdings brauchst dann normal keine kerze mit widerstand.

moment mal, du bringst nun fräsarbeiten und schmiedeteile direkt ineinander?? dimpeln hat mal für mich nix mit schmieden zu tun

in die richtung würde ich auch mal schauen. alles richtig sauber machen und schauen wo es raus läuft. alternativ kanns auch der leerlaufschalter sein...

diese einfassungen mit ner senkung sind wie gesagt beim am6 immer da drin. wieso da aber 2 drin sind kapier ich nich ganz. schraube entfetten, dann das gewinde bissl einschmieren und dann reindrehen. halt fest eindrehen, nich übertreiben. dirko kannste auch für den block nehmen, wenne mal spalten musst. pass aber auf, das sauzeug kriegst schlecht aus kleidung.

genau, ab werk sind da keine bohrungen drin. es ist aber so gesehen ein anguss für sowas. ich hab beim letzten mal "dirko" dafür genommen. es sollte aber jedes flüssigdichtmittel für motoren dort gehen. und beim anziehen dann nicht zu sehr anknallen, sonst ist das gewinde schnell kaputt.

war die maschine mal gedrosselt auf 25? schaut nach ner schraube für gangsperre aus... würds öl ablassen, karre auf die rechte seite legen. schraube raus und mit dichtmittel eindrehen. danach sollte an sich ruhe sein.

das macht man, da die ölpumpe konstruktiv nur für 50cc fördert. ich baue generell diese fehlerquelle aus. da ich kein bock hab für vllt nen paar cent teuren schlauch, der da nich mehr fördert den motor zu riskieren.

zum einen erstmal bitte kein leichen ausgraben. das gemisch hat erstmal nix mit öl zu tun. du musst bei jeglichen änderungen am zylinder, ansaugung und abgasanlage umdüsen