OliverF

Seitliches Spiel ist normal kein Höhenspiel das ist wichtig (wenn sie welches hat kann man es zwar eh nicht wirklich spüren aber egal). Für mich hört sich das so an als wäre sie im Stand zu mager. Probiere mal die Standgasdüse zu säubern so das du durchsehen kannst. Wenn sie jetzt im Winter länger gestanden ist kann es gut sein, das die zu ist aufgrund des kleinen Loches. Wenn du das gecheckt hast und es hat nichts gebracht hat dreh die goldene Schraube am Vergaser mal etwas weiter rein so 1,5 Umdrehungen max. und Schau Obs dann besser wird. Und was meinst du mit dem Singen wenn du schreibst das es ja normal ist ? Gruß

Wenn du die Anlassfarben an der KW-Wange meinst die sind ganz normal. Der Motor wird allgemein noch relativ frisch sein daher vermute ich, das du Ausrundungen bei den Metallscheiben nicht im richtigen Abstand hast. Bei Original 3 Scheiben sind diese immer im 120° Abstand einzubauen. Bei deiner 5 Scheiben sind es 4 Metallscheiben, daher nehme ich an 90°. Kann aber auch sein, dass deine Kupplung keine solchen Ausrundungen hat, dann muss der Fehler wo anders liegen. Bei dem Kühlwasser im Getriebeöl unbedingt Wasserpumpensimmering wechseln und Kupplungsdeckeldichtung erneuern. Gruß

Die Drehzahl geht runter. Gruß

Die Steuerzeit auf 196° ist bei mir nichtmal 1mm von daher sollte das passen und die Breite hab ich mir auf 90% angezeichnet. Werde ihn heute mal fräsen und dann mal schauen wie ich das beim Auslass hinbekomm. Gruß

Ka halt die mittleren wahrscheinlich 0,35 sowas. Der Auspuff hat dort wo der erste Konus anfängt 35mm.

Meinst du damit das es besser ist eine Kante zu haben bevor er Rund ist. Gruß

Wie meinst du das mit dem Oval machen der Flansch muss doch trotzdem Rund sein und außerdem hätte ich mir gedacht die Hülse nur mit 2 Heftpunkten oder so zu fixieren, da ich beim Auspuff sowieso immer Silikon hinschmiere. Was denkt ihr was der optimale Querschnitt wäre, damit man Oben rum richtig Leistung hat, er aber untenrum auch schon recht gute Strömungsgeschwindigkeiten hat. 30mm?! Gruß

Eine Idee hätte ich da noch was wäre man eine Hülse von 35mm für den Auspuff an den Zyli anschweißt und dann alles rund herum drinnen wegfräst wäre zwar ein haufen Arbeit, aber das müsste dann doch funzn. Die Hülse müsste innen halt ca. 32mm haben. Den Zyli könnte ich dann halt nur für 35mm Auspuffe nehmen, dass wäre aber kein Problem für mich. Gruß

Ja das mit den 132° kommt mir auch noch immer seltsam vor, aber das Messen der Steuerzeiten mit einer Gradscheibe kann man fast nicht verkacken und als Ich es ausgemessen habe und in den Rechner eingegeben habe kam wieder das selbe raus muss also fast stimmen. Das er am Steg die höchste Steuerzeit hat, des hätte ich eh so geplant gehabt. Eine Sache die mich noch Stört ist, dass mein Flansch von 28mm auf 35 mm geht denkt ihr das kostet sehr viel Leistung und weiß jemand vielleicht ein Möglichkeit wie man denn Auslass leicht größer machen ohne viel Aufwand mit Spindeln usw.. Gruß

Hab mal Nachgemessen Original hat er schon mehr als 80% dann werde ich es mit so 90%versuchen. Vergaser könnte ich vielleicht noch nen 28iger organisieren. Membran habe ich derzeit die ORI halt etwas angepasst und mit Malossi Carbon Zungen. Da ich nicht mehr wirklich was in den Motor an Geld reinstecken will werde ich wahrscheinlich bei der bleiben. Und zur Welle die hat 16mm und war auch in einer Barikit Schachtel. Werde dann mal schauen das ich das ganze die nächsten paar Tage zusammengebaut bekomm. Wenn es jemanden Interessiert kann ich dann mal Updates machen wie der Motor dann so geht

Hab jetzt auch nochmal nachgemessen, gerechnet und komme wieder auf etwa 132° was mich selber auch sehr wundert, da der 70 Sport normalerweise dafür bekannt ist so niedrige Strömerzeiten zu haben. Zum Thema Auspuff, das wäre ein 2 win 70-80 clozer so viel ist nicht bekannt über den ist aber laut den meisten ähnlich zum Voca Racing. Restsetup wäre dann noch ein 24iger eine Malossi Seletra und der Motorblock ist bereits auf die Airsal Überstörmer angepasst. Die Kurbelwelle hab ich mir Damals bei Mopedtuner gekauft. Glaub nicht das die Nachbau ist. Die Steuerzeit hätte ich dann eh auf so 196° angepeilt da ich den Motor nicht für den Alltag hernehmen werde. Aber zur Breite auf wie viel würdet ihr da gehen 80% hab in dem Bereich noch nicht sehr viel Erfahrung. Gruß

Danke für die Schnelle Antwort. Die am6 Version hat ja generell höhere Steuerzeiten. Eine Sache die mir jetzt aufgefallen ist, ist das ich statt 39mm hub eher 39,2-39,3 habe, das macht auch sinn, da als ich von der ORI KW auf die Barikit Comp. gewechselt musste ich etwas dickere Dichtungen nehmen Für die selbe QK. Hab mir damals gedacht, das vom Spiel der Lager kam. Zum Porten selbst da werde ich die Breite eher unangetastet lassen und nur die Steuerzeit ändern auf Irgendwas zwischen 30-32° VA. MFG

Hi, da ich mich jetzt mal dran setzen wollte meinen 70 Airsal Sport am6 zu porten habe ich heute mal die Steuerzeiten ausgemessen. Auslass wäre 188° und 132° Überströmer nun wollte ich fragen ob das sein kann mit den Steuerzeiten, da z.B. im GP Shop steht das er 186° Auslass hat, dass kann man noch unter Toleranz zählen lassen aber 124° Grad Überströmer das kann doch nicht sein. Messmethode war eine Gradscheibe. Meine Frage nun, kann es sein das im GP Shop etwas Blödsinn über die Steuerzeiten steht, oder ich einfach falsch messe. MFG

Hi, Wennst was mit richtig viel druck von unten raus willst is ah 80 extreme sicher falsch wennst noch dazu auf 20PS kommen willst würd dir da eher sowas wie 88brk mit generell etwas schwächerem Restsetup empfehlen da hast richtig viel druck von unten Raus weil wennst sowieso KW wechselst dann kannst da auch gleich ah 45a kw kaufen. Gruß

Bei an 15 Ritzel wird sich die CDI hier nicht viel bringen geh eher auf einer 13/14 Ritzel hast viel mehr biss und die Höchstgeschwindigkeit dürft sich kaum ändern wenn nicht sogar erhöhen.

Hi, Und was wäre wenn er sich einfach einen anderen Zündkeil nimmt diese sind relativ günstig und verstellen auch die ZZP. Gruß

Hi, wenn man ein 10mm spacer verwendet muss man dann noch viel Fräsen oder kann man den Block weitgehend original lassen?

Hi, kann mir bitte jemand erklären was die MVT Millennium bringt, ist doch nicht recht viel mehr als eine etwas leichtere Originale Zündung mit einer Digitalen Zündkurve oder. MFG

Hi, Das Öl kommt beim Vergaser nicht in die Schimmerkammer sondern wird einfach in den Luftstrom gemischt ist also dasselbe wie wennst du es am ASS anschließt. Nur must halt irgendwas von beiden dicht machen sonst ziehst Falschluft. Und soweit ich weiß verwendet man Mebranblockspacer oft dafür um größere Mebrane zu verwenden ohne so viel Fräsen zu müssen. MFG

Ob sie dann noch läuft, wenn du den Stator verkehrt montierst kann ich dir nicht sagen, aber das mit dem Langlöcher ausfeilen würde ich schnell vergessen. Die Originale Zündeinstellung ist gut für den Alltag da hasst keine Probleme das du sie arg verstellst. Wenn du sie richtig einstellen willst ohne Keil montieren und mit der Zündpistole abblitzen wüsste nicht wie man die ORI sonst richtig einstellen will.

Falls du mit Lima nicht Lichtmaske sondern Lichtmaschine meinst denke das es vielleicht daran liegen könnte das du den Rotor schräg montiert hast oder ähnliches das man die Grundplatte nicht verdrehen kann ist bei den "neueren AM6" völlig normal.

Ist an sich recht einfach, nur Öl und Kühlflüssigkeit ablassen, danach den Kupplungsdeckel runternehmen und in der Mitte die Schraube so einstellen das das Spiel passt. Hierbei am besten den Stellschraube am Hebel ganz hinein drehen, damit du sie danach wieder oben am Hebel einstellen. Wenn du das erledigt hast Deckel wieder drauf Kickstarter vorspannen und Flüssigkeiten wieder drauf.