2Stroka

billiges, und dickflüssiges Mineralöl ist halt am besten zum einfahren. schau halt mal was du findest. heutzutage isses garnichtmehr so leicht solches Öl zu fnden weil die Öle schon fast alle teilsynthetisch sind. vll ist der Zylinder auch überhitzt, hast das Thermostat dringelassen? und ausserdem ist es nicht zu empfehlen, nen Gusszylinder nach 200km schon zu treten, ich würde nen Gusszylinder 500km einfahren. Der Stylepro-Gusszyli ist doch n Barikit, oder? von daher also kein Billigschrott sonder einfach nur ein bescheuerter Name...Stylepro, lol^^ Aber jetzt bau erstmal den Zyli ab und schau wie's aussieht, sonst ist das alles nur n blödes Ratespiel hier.

Gusszylinder fährt man nicht mit Vollsynth-Öl ein, sondern mit möglichst billigem und dickflüssigem Mineralöl. Das ist schonmal der grösste Einfahrfehler bei nem Gusszylinder. -Andernfalls kann's schon gut sein dass der Kolben frisst wenn man nach 250km Gas gibt. Ist mir auch schon passiert. War der Zylinder gut entgratet? edit: und ist deine Kurbelwelle noch i.O? ja, klar, den Ölfilm weggespült...mit Benzin-Öl Gemisch Hast schonmal versucht, nen schmutzigen Topf oder n Pfanne mit Öl abzuspülen? Also ich nehm da immer Spülmittel damit's fettfrei wird. Mit Öl wird's schwierig die Pfanne ölfrei zu spülen

hattest nicht erst n Kurbelwellen-Thema eröffnet zu dem ich was geschrieben hatte? und anstatt was dazu zu sagen oder zu fragen oder weiterhin zu dem Thema zu schreiben machst einfach wieder n neuen Thread auf und fragst einfach super einfallslos -was haltet ihr von der Kurbelwelle- ..mehr fällt dir wohl zu dem Thema wohl nicht ein. schwach

kleiner insider-Tipp von mir wenn du willst, dass dein Mopped wenig vibriert, dann kauf dir ein richtig gutes Pleul (z.B. Samarin GP für 99€) und lass das von nem kompetenten Laden in die orginale Kurbelwelle einpressen. Danach hat deine Kurbelwelle einen ausgezeichneten Rundlauf von max 2/100 (also die KW-stümpfe fluchten 100%, besser als bei den Möchtegern-Marken-KWs) Zweitens hält die Kurbelwelle mehr aus als all die WaldundWiesen-Tuningkurbeln. Die Bidalot-racingwellen haben auch ein Samarin-pleul und die kostet so ca. 350€ und drittens passt die orginale Kurbelwelle zur orginalen Ausgleichswelle. Weniger Vibrationen kannst du praktisch nicht erreichen. -Ohne AGW vibrierts mehr. egal mit welchem Wuchtfaktor! Gruss

Mein Aluschweisser hat den Block auf ner Heizplatte geschweisst, also dass der ganze Block auch die Temperatur hält während der Schweisserei...also bei ner grösseren Schweissaktion. Temp würde ich sagen: heiss! also min 200°, eher 250 oder vll 300° keine Ahnung. und nach dem schweissen noch warten bis die geschweisste Stelle auf die Blocktemperatur abgekühlt ist. Dann erst von der Heizplatte nehmen und langsam abkühlen lassen.

Coole Rubrik hier!! Ich hab nen ultimativen Werkzeugtipp für euch: Kauft euch den Kupplungskorbhalteschlüssel bei Louis! ...damit kann man den Kupplungskorb festhalten... und wenn man da noch 2 Löcher reinbohrt und 2 dicke Schrauben reindreht, dann hat man auch einen prima Polradhalteschlüssel. Das ist definitiv gesünder als die Kolbenstoppkillermethode und der SchraubenzieherzwischendieZahnrädersteckmethode. So bekommt man ganz easy die Schrauben an der Kurbelwelle und an der Kupplung auf, ohne irgendwelche grusligen Blockiermethoden. Gruss

So ein großer Aufwand isses ja nicht...da dremelt man ein bisschen das Gehäuse weg damit sich die Kurbelwelle drehen kann und der Kolben nicht anstösst und gut ist. Getriebe muss man dafür nicht ausbauen. Mit Kabelbinder festschnallen und Plastiktüte drüber kleben damit keine Späne reinfliegen. Ein grösserer Membranblock wäre vll. nicht verkehrt, aber ein "normalgroßer" Membranblock tuts auch. Damit kann man auch schon heftig viel Leistung rausholen. Aber wenn der Motorblock natürlich eh schonmal offen ist, bietet es sich natürlich schon an, auch den Einlass grösser zu machen. Ansonsten dürfte es keine großen Probleme beim Einbau geben. Is natürlich von Vorteil wenn man weis wie man KW-lager wechselt und so und beim Zusammenbau nicht murxt...aber hey, wir haben doch alle mal angefangen, oder?! Und gebt lieber mal konstrukive Tipps anstatt hier dumm rum zu prollen und zu schreiben dass -du doch überhaupt nix blickst- wenn man mal ne Frage stellt oder das Mopped nicht richtig läuft. Solche Leute gehn mir tierisch auf den Sack! Gruss

ja...wär nicht schlecht wenn man sich hier im Forum darauf einigen könnte, den Parmakit NICHT weiter zu empfehlen.

ganze 6mm mehr Hub....also einfach ne dicke Unterlegscheibe drunter und ab gehts?!

ja, wie hoch drehts denn? - und ab wann zieht's denn? - und wo is ca. die max. Leistung?

darf ich fragen warum denn bitte so ne hohe Steuerzeit? mal ehrlich... isdoch shitty

Ich hatte nen 21er Dello und nen 80cc Polini Zylinder auf nem AM6 Motor. Auch ori-Airbox. 90er Hauptdüse hat gepasst. Nebendüse war orginal (kein Plan wie groß). Luftschraube ca. 1,5 Umdrehungen drausen. Die Nadel hab ich glaubich mal ein Stück tiefer gehängt, dann lief das Ding einwandfrei, hatte nie Probleme. Der Vergaser kam aber aus ner Malossi-Verpackung, kann sein dass die da ne andere Nebendüsenbestückung hatten, weis ich jetzt nicht. Edit: Kanns vll. sein dass der Schwimmerkammerfüllstand zu hoch ist? Gruss

geil, ich könnte mir beinahe jeden endgegner-post ausdrucken, einrahmen und an die Wand hängen ja und was issn mit dem Bounzerle los, ist der verschollen?

mach mal n Luftfilter drauf, vll klappts dann

Die Länge des Rohres hat keine Auswirkung mehr auf die Resobirne, wenn der Endrohrdurchmesser dicker ist als der Austrittsdurchmesser des Gegenkonus. ja..hast da n Gartenschlauch draufgesteckt? Gruss

Hat n Vertex-Kolben? ok und wie groß ist der größte Abstand vom Ringstoß zum nächsten Steg? Die 1,1mm gefallen mir besser. Sind auch besser Ihr immer mit euren riesen Steuerzeiten... edit: ich kann aber fast nicht glauben dass 0,9mm nur 2° Auslasszeit ausmachen sollen.. Gruss

naja^^ ich würde mal behaupten das wird nix!

Mich würde interessieren welchen 50cc Zylinder du mit 46mm Hub fahren willst...

Bist du dir sicher dass der Simonini-Kolben passt? Schau mal ob der Ringstoß über nen ÜS-kanal läuft. Und selbst wenn er das nicht tut, ich würds denkich trotzdem nicht machen. Ich weis ja nicht was das für ein Kolben ist, dieser Simonini...also ich bin da eher skeptisch bzw. mir wäre der Zylinder ein bisschen zu schade für solche Experimente. Ich glaube ich würde (wenn überhaupt +2mm Hub) eher nen Barikit-Kolben nehmen. Die sind sehr gut, da weis man was man hat und die gibts auch mit verschiedenen Kompressionshöhen. Warum bleibst du jetzt eigentlich nicht bei 44mm Hub? Da gibts genug Kurbeln und an unterschiedlichen Pleullängen sollte es auch nicht mangeln. Und du musst auch nix an der Kalotte ändern. Gruss

ein Zweitakter stinkt nicht, er duftet! und ja, das Stihl-Öl ist sicher ned schlecht, wirst keine Probleme haben. Ich meine es ist auf jedenfall auch temperaturbeständiger. Beim RS2-Castrol Öl gibts Probleme mit luftgekühlten Zweitaktern, weil die werden viel heisser als Wasserkocher. Gruss

noch ein kleiner Tipp meinerseits: hol dir die digitale Zündbox von Top Performance. Die verstellt nämlich den Zündzeitpunkt und das schont bei hohen Drehzahlen die Kurbelwelle. Also der Motor kann obenraus besser ausdrehen und es gibt nicht bei jeder Umdrehung nen unnötigen Druck auf die Pleul/KWLager. Dann halten Kurbelwelle bzw. Lager um EINIGES länger, egal ob Ori oder Tuningkurbel. Ahja, und Leistung gibts noch obendrauf Gruss

Keramik-innenbeschichtung? na wenn die sich nicht schon bei den geringsten Vibrationen verkrümelt... Ne schöne Schicht Kohle ist auch schon ein guter Hitzeisolator. Und die Mozzikolben-geschichten vergisst du lieber gleich wieder. Gruss

sry aber ihr verzapft hier alle Mist natürlich kann man nen stäkreren 50cc Zylinder auf Ori-KW fahren. Und ja das bringt auch mehr Leistung bei erträglichen Drehzahlen, bzw. bei Drehzahlen die zu den normal so üblichen Sportauspüffen passen. Gruss

scheint so als wäre da noch ein Ansaugstutzen dabei, also ein komplettes Ansaugkit. Dann ist das ein echt korrekter Preis würde ich meinen. Bei Conti ist der Spass um einiges teurer Die Innenkontur sieht auch gut aus. Von rund auf oval. Gefällt mir. Ich würde sagen: ausprobieren! für 60 eus kann man kaum was falsch machen. Und wenn nicht gefällt wird's halt wieder verkauft. Allgemein kann man sowiso nie sagen dass der eine Membranblock oder die einen Membranplättchen besser sind als alle anderen. Sowas muss man aufm Prüfstand testen. Und da kann auch mal dabei rauskommen dass der 8Klapper-Viehfurz weniger Leistung bringt. Hat sich schon ein paar mal herausgestellt dass ein anderer Membranblock besser lief. Gruss