Zylinderhuhn

Sicherung futsch

Vielleicht ist auch ein Radlager im Arsch, bzw irgendwo im Fahrwerk streifts und/oder schleifts irgendwie! Prüfe mal bitte ob sich beide Räder LEICHT und sauber drehen lassen. Kette wird sauber geführt? Bremse löst auch sauber?

Wenn du einen Sportauspuff rauf machst musst du auch neu abstimmen... Grössere Hauptdüse ist zwingend nötig

Vielleicht mal ne neue Zündkerze? Die ist ja total im Arsch ^^ Vergaser abgestimmt?

Wenn die Pleuellager in Ordnung sind kannst du die Ori KW natürlich weiter verwenden

Ist leider eine traurige Wahrheit das die Modelle mit zunehmendem Jahrgang immer schlechter verarbeitet sind...

Kann sehr gut bei der Zündung liegen, vor allem wenn's bei Regen schlimmer wird! Alle Steck und Kabelverbindungen GUT prüfen, ev. hats auch irgendwo einen Kabelbruch!

Achso, ja Kat ist bei mir auch schon locker, möchte ihn aber drin lassen da ich die Maschine später Original wieder verkaufen möchte Drosselt der Kat sehr stark?

Hi, hast du gute Erfahrungen mit dem Ori Pott gemacht? Überlege grad auf dem Airsal 80 Sport zur Probe den Original Auspuff rauf zu schrauben

Wegen der Gabel würde ich zum Händler gehen, das dürfte auch nicht all zu teuer werden! Standgas kannst du ja am Vergaser einstellen. Die grösste Schraube seitlich am vergasergehäuse ist für das Standgas! Reindrehen=Mehr standgas Rausdrehen=Weniger Standgas Der Schaden am Kolben kommt mit grosser Sicherheit von der Zündung. Durch viel zu frühe Zündung überhitzt der Motor, der Funke der Zündkerze spring nicht mehr auf die Elektrode sonder direkt auf den Kolbenboden was ein Loch hinein brennt!

Ja genau. Findest du heraus wenn du das Polrad demontierst! Die Aluminium Grundplatte hat eine Strichmarkierung, am Block hats ebenfalls ne Markierung, die beiden müssen übereinstimmen. Da die Maschine mit zunehmender Temperatur anscheinend nicht mehr richtig zündet vermute ich den Wurm im Zündsystem/Elektronik. Auch wenn die Kiste neueren Baujahrs ist würde ich alles Stecker checken, genau hinschauen! Eingedrungenes Wasser lässt stecker sehr schnell oxidieren! Bist du sicher das du das Zündkabel richtig montiert hast? Keine Ahnung warum genau, aber wenn ich -Wärme-Gummi-Temperaturänderung-Zündaussetzer höre klingelts bei mir. Irgendwo dehnt sich der Kunstoff aus verhindert sauberen Stomfluss? Nur ein Beispiel, bei Elektrikproblemen kann an soo vielen Sachen liegen

Zylinder und Kolben runter. Kolbenbolzen durchs nadellager stecken und schauen ob Spiel vorhanden ist! Auch das untere Lager checken! Falls beide in Ordnung sind liegt dein Problem bei den KW-Lagern

Ist dein Stator mit Dreck zugekleistert? Würd ich mal nach dem rechten sehen, auch gleich ZZP checken. Ansonsten kann's diverses sein, Oxidierte Steckverbindungen, Kabelbrüche. Vielleicht hilft ein anderes Zündkabel/Kerzenstecker weiter

Du hast ein Benzin bzw. Unterdruckhahnen unter dem Tank. Dieser hat 2 Anschlüsse, einer am unteren Ende und einen 2. etwas weiter oben. Der obere ist für den Benzinschlauch, der untere für den Unterdruckschlauch. Am Vergaser befindet sich der Anschluss für den Unterdruck vorne, dort wo du den Vergaser in den Ansaugstutzen steckst.

Am Hahnen ist es der untere Anschluss!

Der Unterdruckanschluss sitzt vorne am Vergaser(auf der Seite wo du ihn in den Ansaugstutzen schiebst) Prüf mal ob Einwandfrei Sprit vom Tank aus fliesst! Der Schwimmer hat bei mir auch schon ein paar Mal gezickt. Wenn der Vergaser längere Zeit leer war dauert es oft ein Weilchen bis der Schwimmer richtig aufmacht! Am besten du demontierst alles, und reinigst alle Teile gut mit Bremsenreiniger. Insbesondere die Schwimmernadel und den Sitz auf dem sie aufliegt! Dort sollte wirklich alles sauber sein, sonst bekommt dein Vergaser nicht richtig Sprit.

Zur Sicherheit würde ich dir empfehlen die Ölpumpe still zu legen. Dabei muss man sie gar nicht komplett ausbauen, angetrieben wird sie nämlich über ein Zwischenzahnrad welches dann auf der KW greift. Kupplungsdeckel wegschrauben und das Zahnrad entfernen, müsste glaubs nur ein Sicherungsring sein dann kann man das Zahnrad wegziehen!

-Für dein Setup reicht ein Gemisch von 1:50 allemal aus! -Exakt, vobei allerdings Bleifrei 95er völlig ausreicht! Ich mach das ganze immer in einem separatem Kanister, von dort aus kann ich dann nachfüllen fals wieder ein Mal der Sprit alle ist

Jop, seh ich definitiv auch so Venturi hat jetzt die Stelle noch ein wenig ausgebügelt, ist nicht mehr ganz so schlimm dafür habe ich einen ticken Drehmoment untenraus verloren. Zumindest fühlt es sich so an

Leichte Rillen sind kein Problem wenn die Scheibe noch ganz allgemein genug Material besitzt. Hatte bei meiner auch mal Metall auf Metall Kontakt, die Rillen sind dann aber schon nach kurzer Zeit mit den neuen Belägen wieder verschwunden

Ok, schade, hätte mir da ein bisschen mehr vom Giannelli erwartet vielleicht bringt ja der Venturi-Einsatz im MMB noch ein bisschen was