Sxlzstäbchen

Dann würd das flicken eh gehen, aber die machen das in der Werkstätte nicht, wenns ein Garantiefall ist

Bin mir nicht sicher ob sie das machen.

Lass die Luft ganz raus, nimm dein Reifen runter vom Moped und gib den Gummi mit so Reifenzangen runter. Dafür brauchst du aber 2-3 Leute... einfacher isses wenn du das für paar € von einer Maschine machen lässt. Dann kannst so einen Reifenflicker kaufen, den du von innen durch das Loch stecken kannst. Das schaut aus wie so ein kleiner Regenschirm aus Gummi Das ganze geht aber nur wenn du tubeless Reifen hast, also welche ohne Luftgummi zwischen Reifen und Felge

Ja, du kannst sie wiederverwenden. Ich weiß nicht wie das originale Mischverhältnis ist, aber wenn ich mein Kühlmittel mische dann 1:2, also 1 Teil Kühlmittel zu 2 Teilen Wasser. Hält dann noch bis -20 Grad, was mehr als genug is. Wenn nur bisschen ist was fehlt (Motor laufen lassen, Deckel aufmachen und warten bis sich der Wasserstand ändert), machts auch nix wenn du einfach normales Wasser dazumischst, solltest du kein destilliertes haben. Schau halt, dass nicht viel daneben geht wenn du es ablässt. Du kannst Mopedtuner eine E-Mail schreiben oder anrufen, die können dir dann noch Sachen zur Bestellung hinzufügen. Oder du kaufst Getriebeöl beim Lagerhaus, muss lediglich für Nasskupplungen geeignet sein. 10w40/10w30 wäre optimal für originale Motoren

Ich hab die Kühlflüssigkeit meistens auch wieder verwendet... hab sie einfach in einen Kübel abgelassen (mach den Ausgleichsbehälter auf, dann rinnts besser ab) und den groben Schmutz, der auf der Oberfläche schwimmt, einfach entfernt. Bissl Kühlwasser geht aber immer verloren, deswegen solltest du schauen ob du vllt noch nachfüllen musst. Das Kühlwasser kostet eh nix, noch dazu kannst du es mit normalem Wasser (besser geeignet ist destilliertes) einfach mischen. Das Mittel ändert ja nur den Gefrier- und Siedepunkt... und für was brauch ich ein es, dass erst bei -60 Grad gefriert? Bei unserem Klima komplett unnötig. Das Getriebeöl musst du auslassen, da kommst du nicht drum herum. Da kommen dann auch Metallspäne mit, da die Ablassschraube magnetisch ist. Die solltest du halt nicht wieder mit reinschütten, aber ansonsten kannst du das Öl auch wiederverwenden. Wenn du das Öl beim Tauschen der Federn auch gleich wechselst, sparst du dir halt Zeit und schlägst quasi 2 Fliegen mit einer Klappe.

Schau zuerst mal obs nicht die Kontakte an den Bremshebeln sind, weil dann kannst du das schon mal ausschließen Wenns das nicht ist, kanns nur an den Kabeln liegen

Die von der Schwimmerkammer? Da kann normal nix sein, wenn du sie in der Führung lässt und nirgends mit Gewalt zusammendrückst. Schau dir am besten auf Youtube das Tutorial zum Abstimmen von Gearparts an. Wenn die Hauptdüse passt und du den Vergaser grob abstimmst, sollte sie auch so gut laufen. Zu mager merkt man nicht so leicht wie zu fett, das ist ja das riskante. Deswegen beginnt man mit einer zu großen Düse und geht dann je nachdem auf eine immer kleinere

Wenn sich deine Freunde so gut auskennen, was suchst du dann hier? Wieso musstest du dann Fragen stellen? Im Endeffekt konnte man dir eh sagen was man wollte und du hast dir nicht helfen lassen. Dieses Halbwissen, das du und viele andere verbreiten ist einfach sau gefährlich für Neulinge

Damits gescheit wird, solltest du die Kabel halt löten. Geht aber auch mit so Steckverbindungen. Wennst Interesse an meinem paul dzb hast, schick mir eine pn

Da brauchst kein Elektroniker sein... 4 Kabel sind am DZB, eins gehört aufs Pickup Kabel (rot, geht von der CDI weg), eins auf Masse (zb Rahmen, Hupe), eins auf das Fernlicht (blau, hinter der Lichtmaske) und eins auf Plus (zb Batterie). Ich weiß nur nicht die Reihenfolge auswendig, lediglich dass das ganz rechts äußerste (wenn die Kabel nach oben schauen) fürs Fernlicht Kabel ist. Ob Paul zurückschreibt weiß ich nicht, aber zur Not kannst du/ich auch einfach auf Facebook in einer der Tuninggruppen nachfragen. Da hat sicher wer eine Anleitung rumliegen

Hätte einen übrig, jedoch ohne Anleitung. Man müsste nur wissen welches Kabel vom DZB an welches Kabel am Moped gehört. Vllt findet man das im Internet/Facebook

Keines von beidem. Lohnt sich nicht.

Die läuft einfach nur zu mager, da bin ich mir ziemlich sicher.

Einen Reiber hast du nie ohne Grund - weißt du worans lag? Und hast du den Fehler behoben?

Hatte ein sehr ähnliches Problem - bei mir hats eine der 2 Beilagscheiben auf der Schaltwalze „zerdrückt“

Mein (neuer) Gia Flansch hat nicht gepasst, der Auslass vom 80er Airsal ist länger und hat einen kleineren Winkel als der ori Zylinder. Hab allerdings auch nur einen mitgeliefert bekommen, also weiß ich nicht ob dein 2. vllt passt Edit: also der Flansch alleine hat schon gepasst, aber der Winkel stimmte nicht. Dadurch passt der restliche Auspuff erst gar nicht drauf

Nein, das Moped geht nicht davon aus dass die Pumpe defekt ist. Es ist einfach der Öltank leer und das wird erkennt. Bei D50B0 Mopeds kann man den Sensor einfach abstecken, schau mal ob das Kabel bei dir auch zum stecken ist (also das, das in den Öltank geht)

"Kommt auf den Zustand des Schlauches an" - das hat nix mim Moped zu tun. Aber wenn das Moped keine 10 Jahre lang gestanden ist, bekommst du den Schlauch zu 100% runter und wieder rauf. Je öfter du das machst, desto einfacher wirds

Nein kannst du nicht. Du musst mindestens paar € + Versand für ein Düsenset ausgeben.

Achso, dann wünsche ich dir natürlich eine unfall- und vorallem straffreie Mopedzeit

Gar nicht, jetzt wo du die Drossel schon aufgebohrt hast. Ist doch logisch, dass man zuerst weniger aufbohren muss, damit man nicht zu viel wegnimmt. Entweder du schweißt eine neue Drossel rein und probierst es nochmal, oder du kaufst dir einen 58er Kranz. Mit bissl Glück geht sie dann zeischen 70 und 73

Nein, mit dem Gia/Radical wird sie viel besser gehen als nur entdrosselt. Nimm 13:59 Ps: Alleine für den Namen wünsche ich dir, dass sie dich erwischen^^

Die Ölpumpe musst du nicht umstellen, eine neue Nebendüse oder so brauchst du auch nicht. Nur die Hauptdüse musst du ändern, die zerstäubt nämlich das Öl-Benzin Gemisch aus der Schwimmerkammer in die Luft, die angesaugt wird. Je größer das Loch in der Hauptdüse ist, desto größer sind die Tropfen im Gemisch -> es wird nicht so heiß verbrannt Der Gia geht gut (kommt halt schon früher) und ist mit dem Carbon Endschalldämpfer auch länger „leise“. Wenn sie beide neu sind, sind sie aber ziemlich gleich laut.

Ich nehme mal an, dass sie vom Vorbesitzer entdrosselt wurde? An deiner Stelle würde ich ganz schnell schauen was für eine Hauptdüse im Vergaser verbaut ist. Du kannst nämlich nicht wissen, was der Vorbesitzer für einen Blödsinn gemacht hat. Wenns blöd läuft hast du in geraumer Zeit eine Menge Probleme - und billig wird das alles auch nicht. Also schauen, dass die Hauptdüse passt, ist mal der erste Schritt den du machen solltest. Wenn der Vergaser auch entdrosselt ist, solltest du ungefähr eine 90er (+/- 3 Größen) Düse vorfinden. Eventuell war das schon das ganze Problem, aber auch wenn es das nicht war solltest du das dringend prüfen. Übrigens: Es ist DAS Moped

Kauf dir einen Kurzhub Gasgriff... dann musst du den Gasgriff nicht so weit drehen, wenns dir darum geht