Sxlzstäbchen

Fakt ist: Der Freund belastet ihn. Wenn er sagt er hat damit nix zu tun, stehts Aussage gegen Aussage. Wenn die Polizei jetzt nur irgendeinen kleinen Hinweis bekommt, was gesehen hat oder sich noch ein Zeuge findet, der ihn an dem Abend fahren sehen hat, dann wars das für ihn. Also ich glaub auch nicht, dass er da Straffrei rauskommt

Was ist das für ein Freund? Wtf Wenn die Polizei dein Kennzeichen beim wegfahren an dem Abend gesehen hat, bist du richtig am Arsch. Da hilft dann auch abstreiten nix, weil dein Freund gleichzeitig Zeuge ist und gegen dich Ausgesagt hat.

Wieso nicht? Hab ich bis jetzt auch immer so gemacht. Stimmt er so wie ers gemacht hat

Jo, ging aber um die Walze. Dein Moped war aber auch bei weitem nicht original XD Schwäre Mängel reichen auch für einen Riss aus

Falsch, bei 76 auf der Walze wirds dir gezupft und ab 66 ist es nur eine Anzeige. Da gibts Vorschriften. Und bei 50 ist da gar nix, meine ist auf der Landesprüfstelle 56 auf der Walze gerennt

Ja

M5 Düsen hast du ab 21mm, davor sinds M6

Am besten du bestellst auf Gearparts oder Mopedtuner ein Hauptdüsenset. Da sind 10 Düsen drinnen, damit du perfekte findest. Für deinen Vergaser brauchst du m6 Düsen

Ja hahaha XD ich dachte vielleicht ist das so ein 0815 Vergaser Problem aber gut anscheinend doch nicht

Ja das schon, würde aber sagen, dass man sich in dem Forum hauptsächlich mit Schaltmopeds beschäftigt. Wenn du mir sagst was dieses „next-r“ ist, kann ich dir eventuell helfen. Hat das was mit der Varioamtik zu tun? Wenn ja, dann tuts mir leid aber damit kenne ich mich nicht aus

Nein die CDI reguliert die Zündung. Das ist so ein schwarzes Kasterl unter der linken Seitenverkleidung. Und die ist bei deinem Moped so eingestellt, dass ab einer bestimmten Drehzahl nicht mehr gezündet wird - das Gemisch im Zylinder wird nicht mehr verbrannt weil es keinen Funken gibt. Und dadurch bleibt dein Moped bei den 55km/h „stecken“. Wenn du jetzt eine CDI kaufst, die nicht bei 8000 Umdrehungen pro Minute aufhört zu zünden, schaffst du logischerweise auch mehr Umdrehungen pro Minute und mehr Umdrehungen = mehr Geschwindigkeit. Ein DZB ist etwas, das baust du zusätzlich zur CDI ein. Wenn man von der Polizei angehalten wird und den DZB einschaltet, geht das Moped dann wieder 55, weil der DZB die CDI beeinflusst. Schaltet man ihn wieder aus, fährt das Moped wieder entdrosselt, also schnell. Für die 2018 und 2019er Modelle gibt es derzeit aber noch keinen funktionierenden DZB. Das brauchst du: https://m.gearparts24.de/item/3131333337

Dass über 10k nicht viel los sein wird, ist dir aber bewusst oder? Das ist ein Sport Zylinder, der dreht genauso hoch wie der originale. Unf wenn du bei 10k 85 fährst, mache die 2k Umdrehungen vielleicht 5-10km/h aus und das ist trotzdem viel zu wenig für diese Übersetzung. Die wirst du denke ich sowieso nicht komplett ausdrehen können. Düse hätte ich so 95 gesagt, da sollte die 96er eh gehen. Schau halt mal die zk an, dann siehst du eh direkt ob sie zu fett rennt. Eine rutschende Kupplung merkst du, wenn die Drehzahl hochgeht aber du nicht schneller wirst. Also wenn du zb bei 80 in die 5. schaltest (realistisch bei der Übersetzung), die Drehzahl hochgeht du es aber trotzdem nur bis 85 schaffst und dann im 6. wieder nur paar km/h raufgehen

Also wenns um Roller geht bist du denke ich im falschen Forum. Aber wenn ich das richtig verstanden hab, hast du einen 12er Vergaser bei 70cc? Und dann has du nur eine 100er Düse? Bei so einem kleinen Vergaser bräuchtest du Düsen die es für den gar nicht gibt. Eigentlich hab ich von Rollern keine Ahnung aber es ist im Prinzip auch ein 2-Takt Motor

Wenn du den Krümmer eh schon entdrosselt hast wieso fragst du dann ob sie eine Drossel im Auspuff hat? Kauf dir halt einen Sportauspuff wenn du gescheiten Klang willst

Also mit dem Rohr hab ich nie Probleme. Weder rutsche ich ab, noch mach ich was hinnig. Vor allem wenn die zk mal draußen ist, muss ich sie ja nicht gewaltsam wieder so fest reindrehen, dass ich sie nachher erstrecht wieder nicht rausbekomme

Das Problem hatte ich auch schon mal. Du kannst ganz einfach die Hebelwirkung verstärken indem du zb ein Rohr über das Griff vom Schrauber stülpst und dann mit dem drückst. Hat perfekt funktioniert bei mir. Oder man klopft mitn Gummihammer bissl dagegen

Wozu willst du das wissen? Probiers aus: Fahr Vollgas, zähl die Striche und dann schau im Handbuch nach wie viele Umdrehungen das sind. Soweit ich. Ich erinnere zählt der erste als 2k rpm und die letzten 3 als 500. Die letzten erreichst du gedrosselt sowieso nicht

Ja. Ohne der geht sie nicht schneller, hat aber mehr Beschleunigung auf die 55km/h

Was er damit sagen will ist, dass dein Moped ohne neuer CDI nicht schneller laufen wird. Sie wird aber mehr Beschleunigung haben als vorher. Also theoretisch wärst du dann im legalen Rahmen, weil es niemanden interessiert wie gut die Beschleunigung ist wenn du die Übersetzung original gelassen hast und dein Moped 55 geht Wenn du sie schneller willst: Krümmer tauschen, umdüsen und eine Racing CDI einbauen. Das was derbi senda 2018 (der User, nicht das Moped^^) geschrieben hat stimmt eh, hab ihn nur darauf hingewiesen, dass die CDI nix mit den Abgaswerten zu tun hat

Die CDI hat nix mit den Abgaswerten zu tun. Wenn du eine Racing CDI einbaust und den rest ori lässt, hast du (nicht exakt aber sehr sehr ähnliche) die gleichen Werte. Da gehts mehr darum, dass das Moped nicht so leicht manipuliert werden kann - Auspuff entdrosseln reicht nämlich nicht mehr.

Aus dem Winkel wird das nix. Du musst zwischen der Schwinge mit einem langen (!) Schraubenzieher durch. Also hinter der Kette von unten rauf und nicht irgendwie von der Seite

Ja musst du. Du bekommst den Kupplungsdeckel gar nicht runter wenn du den Wasserpumpendeckel nicht abschraubst. Da geht so ein dicker Schlauch hin, aus dem dann das Wasser rausrinnt. Stell einfach einen Kübel drunter und wenn du fertig bist fülls wieder oben in den Behälter. Aber das dauert bisschen bis das Wasser runterrint, also du wirst nicht auf anhieb das komplette Wasser wieder reinbekommen. Du musst warten bis es sickert

Normal hast du den Zündkerzenschrauber im Boardwerkzeug. Also in so einem kleinen Täschchen unter dem Verbandskasten.

In der 1. sortieren sie quasi aus und bringen im 1. Semester vor allem alle auf den gleichen Stand, die 2. ist leicht und die 3. ist, verglichen mit der 1., ganz anderes Level.

Er meint das Kühlwasser. Das hat er vorher rausgelassen als er die Wasserpumpe abgebaut hat