2Stroka

Hoi servus, ja cooles Ding, so schön orginal und unverbastelt 🙂 Mit schweizer Papieren ist halt so ne Sache.. bin mir nichso ganz sicher wie das läuft, auf jedenfall hat das Moped ja mehr als 45km/h in den Papieren stehen, die sind ja in der Schweiz orginal ungedrosselt. Ist bei der ja auchso, oder? Ich denke da bräuchtest ne Einzelabnahme und musst die Maschine dann als Leichtkraftrad oder direkt gleich als Motorrad anmelden (so wärs zumindest in D) Das Moped hat sicherlich auch ne andere Schlüsselnummer als ne EU-Derbi, das macht es denkich schwieriger nachzuweisen dass das Schweizer Modell den EU-Anforderungen entspricht. So isses zumindest bei meinen RS50-Modellen, quasi das selbe Moped aber hat ne andere Schlüsselnummer bzw Typenschlüssel in der Fahrzeuggestellnummer aufm Rahmen, von daher isses für den TÜV erstmal ein völlig anderes Moped was ja keine Typengenehmigung / COC für die EU hat. Aber die COC vom Fahrzeughersteller kann auf jdenfall für irgendwelche Nachweise bei der Zulassung helfen. kann man ganz einfach bei Derbi beantragen. Also ich würd mal zum TÜV gehen oder wie der Verein bei euch so heißt und das mit denen abklären. Aber ja, so als "offene 50er" mit großem Nummernschild unterwegs zu sein und mit 100 Sachen durch die Gegend zu kacheln macht sicher Laune, und fährt sich im Alltag deutlich entspannter, weil legal 😉 Und da kann man dem Moped schon bissle mehr Leben einhauchen und evtl zusätzlich eintragen lassen, zB größeren Vergaser oder sogar 70cc wie bei meiner RS50.. dann is halt echt cool. Und glaub mir, ne legale offene 50er ist wie so ein goldenes Einhorn.. sieht man nicht alle Tage, und ne EU-Derbi sind laut Hersteller eben nur auf 45km/h bauart-geprüft und zulassungsfähig.. haha.. also findest praktisch kaum jemanden der dir mehr als 45km/h in die Papiere einträgt. Das ist mit so nem Schweizer Modell halt schon ziemlich cool. edit: achso und dann ist da noch das Thema mit dem Datum der Erstzulassung, weil das Ding ja nochnie in der EU zugelassen war. Musst irgendwie schauen dass das Baujahr als Erstzulassung gilt und nicht das Datum der Erstanmeldung, weil sonst bräuchte das Ding ja Euro5 Abgasnorm und den ganzen schoiss... Gruß

Jo... das Problem mit der digitalen MVT ist dass die ne recht steile Zündkurve hat, das bedeutet sehr viel Frühzündung bei beispielsweise 10k U/min. Für Rennzylinder kein Problem, da bist ja auch noch weit vor Resopeak. Bei Sportzylindern die ihre max. Leistung schon bei 10k bringen kann das schon tödlich sein. Daher empfehle ich für so Sport oder midrace-setups diese Zündung nicht. Man kann die Zündung zwar auch verdrehen aber die Zündkurve ist trotzdem unpassend. Gruß

Jo... Dir ist schon klar dass der Strom des Zündfunkens irgendwie wieder zurück zur Zündspule muss? Wenn Stator, Zündspule und Motor bzw Rahmen keine richtige gemeinsame Masse haben dann funkts halt ned nur an der Zündkerze.. und die empfindliche Elektronik in der CDI erwischts halt zuerst. Unten rechts befindet sich übrigens der Like button, darfst gerne draufclicken. Gruß

Schwarzer Kolben ohne weitere Infos ist recht sinnfrei was dazu zu sagen ohne zu wissen wo du den ausgebaut hast.. vll einfach schon 15tkm gelaufen, schlechte Verbrennung weil zu fett oder wegen Zündung, billiges Öl, whatever.. Und woher soll ich wissen wie der Kolben aussieht, ich seh da nur nen schwarzen Fleck auf dem Bild. Jedenfalls hat er kein Loch, das ist schonmal gut.. Übrigens ist so ein Setup mit 80er Rennzyli und mickrigem 21er Gaserle megakagge, das wird eh nix. Entweder baust dir gleich nen großen Gaser drauf oder lässt es bleiben und holst dir nen vernünftigen Sportzyli wie den S6 streetrace, der taugt fürn Alltag 100mal mehr, läuft viel besser. Meine Meinung. Dann unbedingt noch die MVT DD gegen die Premium tauschen, sonst hast auch gleich ein Loch im Kolben. Gruß

also für mich sieht das schon richtig eingebrannt aus. Also entweder man kanns einfach wegwischen und der Fleck ist weg (wonach mir das aber nicht aussieht!) oder das Material hat bereits gelitten.. Klar kann man den Kolben vll noch fahren wenns nur leicht auf der Oberfläche ist.. aber geil isses ned.. wäre für mich aber auf jedenfall nen Grund den Preis zu verhandeln. Neuer Kolben kost glaub 60€ rum. Gruß

Standort?

Ist das Alu schon angegriffen oder nur Verfärbung? Wie sieht er denn auf der Rückseite aus, also innen? Gruß

schicker schwarzer Fleck da in der Kolbenmitte... nochmal Glück gehabt, das wäre nicht lange gut gegangen. Gruß

Ja, ich hab hier in den letzten 15 Jahren über 4700 Beiträge geschrieben. Da ist mit ziemlicher Sicherheit auch ne Lösung für dein Problem dabei. Gruß

Klar geht das, auf Übermaß schleifen lassen, Kolben rein und ab dafür. Ich kenn da ne sehr gute Adresse, bei Interesse pn. Gruß

Hoi, die Zündung hat aber funktioniert als sie neu war? mess mal die Zündspule mit dem Ohmmeter durch. falls die Zündspule nicht defekt ist hast du warscheinlich die CDI zerschossen, vermutlich wegen Massefehler. Gruß

Hat der Gaszug genug Spiel? Der darf nicht gespannt sein wenn du den Gasgriff loslässt, braucht min. 1-2mm Spiel. Gruß

Du hast ja nen Gusszylinder, richtig? Da holst du dir nen Kolben mit +0,25mm (oder mehr) Übermaß und lässt den Zylinder passend zum Übermaßkolben schleifen. Brauchst halt noch ne gute Adresse bzw. ne fähige Firma die das auch ordentlich für nen fairen Preis macht. Falls Interesse dann pn. Gruß

Kauf dir nen normalen Sportzylinder, KEINEN Racingzyli. Gruß

Dann kauf dir nen anderen Zylinder.. Gruß

schau mal ob deine anderen Motorhalterungen fest und intakt sind. Bei den alten Aprilia RS50 passiert es öfter mal dass die vordere Motorhalterung am Rahmen abreisst und dann haste üble Vibrationen. Aber an too much Leistung wird es sicher nicht gelegen haben, aktuell denke ich eher dass der Motor in deinem Rahmen Tango tanzt.. edit: oder vll hast du die Kette so dermaßen überspannt dass es dir beim einfedern des Hinterrads den Motor verzogen hat.. In diesem Forum hier halte inzwischen nixmehr für unmöglich. Also da muss schon echt grobe Gewalt geherrscht haben dass sowas passiert.. mannometer! Gruß

Hä?? Wie schafft man denn das? So siehts mir eigentlich nicht danach aus als wäre das beim Zusammenbau des Motors entstanden sondern eher im Rahmen.. holy shüt! Gruß

Sagmal welcher Hirnschlosser hat denn diesen Motor zusammengeknüppelt, etwa du selbst? Da muss ja übelst Spannung auf dem Gehäuse gewesen sein. Wäre ich dein Moped hätte ich auch schiss dass du da weiter dran rumschraubst, ganz ehrlich. Du kannst übrigens auch einfach schreiben wo das Gehäuse gerissen ist, ich brauch kein Bild, ich kann mir den Schrotthaufen dann schon gut vorstellen. Jenachdem wo der Riss ist kann man ein Gehäuse auch reparieren, brauchst halt jemand der gut Alu schweissen kann. Aber ja, zunächst mal ist der Motorblock im Eimer. Das hat auch nix mit dem 80er Zyli zu tun, jedenfalls liegt das jenseits meiner Vorstellungskraft, aber hier in diesem Forum halte ich ja fast nixmehr für unmöglich.. Nur eine Hälfte zu tauschen ist totaler bullsh*t, hab ich dir bereits erklät, da die Lagergasse und die Zylinderfußfläche nunmal paarig bearbeitet wird. Damit ist die Lagergasse 100% gerade und die Zylifußfläche 100% plan. Das passt mit ner anderen Blockhälfte nicht richtig zusammen. Es passt irgendwie zusammen, aber halt nicht richtig.. da wird mir schon beim Gedanken schlecht dabei. Also wenn tauschen dann muss ein komplett neues Gehäuse her, beide Hälften. Und das sollte dann jemand zusammenschrauben ohne das Gehäuse zu sprengen. Gruß

Motorblockhälften werden immer paarig hergestellt, vor allem gehts darum dass die Lagergasse für die KWlager exakt fluchtet. Nur eine Hälfte tauschen ist also ne ganz schlechte Idee. Für den Riss im Block gibts praktisch nur eine Erklärung, und zwar grober Pfusch... Wo ist denn der Riss? Mit dem Zylinder sollte das eig. nix zu tun haben. Gruß

Du meinst dass die A-strömer so weit nach hinten zielen? Bei solchen Layouts zielen dann aber auch die B-strömer sehr weit nach vorne Richtung Auslass, zumindest die Seitenwand neben den Boostports. Das gleichts dann wieder aus.. Diese Gasstrahlen treffen sich und stützen sich quasi gegenseitig, und das muss dann zusammen im Gleichgewicht sein.. ansonsten ist die Spülung halt schlecht. Gruß

Also die Charakteristik von nem Zweitakter wird im Wesentlichen von Auslass und Auspuf bestimmt. Die Üströmer sind einfach dazu da den Zylinder zu spülen und mit Frischgas zu füllen. Das bedeutet du hast dann einfach mehr oder weniger Füllung. Viel Füllung mit wenig Altgas ist natürlich wünschenswert, bei gleichzeitig relativ wenig Spülverlusten und Vermischung von Alt und Frischgas. Und nach über 100 Jahren Zweitaktentwicklung sind die Zylinder heutzutage schon ziemlich gut, jedenfalls besser als es ein 16jähriger Tuningbengel auf Anhieb hinkriegt. Ich bezweifle übrigens dass die A-Strömer so weit nach hinten spülen, das wärja schon extrem, hab ich noch nie gesehen.. schau lieber nochmal nach. Gruß

Ohne die Zündkurve wirklich zu kennen und ohne genau zu wissen bei welche Drehzahl die maximale Leistung anliegt kann man die Frage nur mit "musst du abblitzen" beantworten. Ales andere ist bullsh*t. Es macht bei ner steilen Zündkurve (zB Bida-PVL) nen ENORMEN Unterschied ob der Motor den Resopeak bei 12k oder 13,5k hat, das sind schon fast 10° oderso, also richtig viel..von daher ist diese Tabelle eher mit Vorsicht zu genießen. Aber zumindest sieht man mal den Zusammenhang von Hub und Pleuellänge in Bezug auf den identischen ZZP. Und wer meint sich ein sackteures Setup zusammen zu schrauben aber zu doof ist sich ne günstige Blitzpistole zu kaufen oder irgendwo her zu leihen.. tja dem gönn ich dann auch keine Leistung und vll auch ein Loch im Kolben. Gruß

Hat der Zyli Stehbolzen? Wenn ja ist es sowieso sinnlos.. Gruß

Dann hast einfach noch Restwasser im Motor. Also dass ein Reparaturkit +2 Kupplungsdeckel mit Wapu alle gleichzeitig futsch sind isja irgendwie recht unwahrscheinlich. Ok, bei den ultrabilligschrottigen Wapu-reparaturkits die es heutzutage zu kaufen gibt (und die jeder Depp kauft) halte ich das inzwischen doch nicht mehr für so ganz unwahrscheinlich... oder vll hast ja auch nen Riss im Motorblock. Ist auch gut möglich, wenn irgendein Vollbrot das Ding nur mit Wasser anstatt Frostschutz über den Winter abgestellt hat. Dann hast halt verschissen, isklar... Kenn ich auch nur zu gut das Problem, vor allem weil im Rennsport bzw vielen Strecken/Veranstaltungen oft nur Wasser als Kühlflüssigkeit zulässig ist. Gruß

Wie sieht denn die Welle aus? Hast die alte verranzte, verrostete und durch den Simmering eingelaufene Wapu wieder eingebaut? Hab ich auch schon gemacht, geb ich zu... aber immerhin hab ich die Welle vorher sauber gemacht, mit feinem Schmirgel abgezogen.. dann isse wieder dicht. edit: Und auch mal die Bohrung im Gehäuse checken, ob die noch i.O. ist, ob die Pumpe sich auch richtig frei dreht oder schon gefressen hat und ob die Schmiernut offen ist.. Hab schon ultra viel Mist gesehen, vor allem bei CPI 🤪🤡🤮 Gruß