2Stroka

mensch jounge.. du hast ja echt null Plan von Zweitaktern? also ja das hab ich schon geschätzte 5000mal getestet.. mit Länge und Innendurchmesser ändert sich die Resodrehzahl.. und die Resodrehzahl ist nunmal beim Zweitakter das wichtigste überhaupt! Gruß

Quatsch! Du hastja keine Ahnung.. bzw ja du irrst dich gewaltig! Gruß

Also Bekannter von mir hat auf jedenfall noch einen! Ich wollt den eh mal anrufen, der hat noch haufen Teile von mir.. Gruß

nnjjjaa das geht auch mit nem Dremel + Ständerbohrmaschine mit entsprechend lustiger Meisselapparatur 😁🙉😝 Gruß

Hoi, erstens mal bitte ich solche Fragen als neuer user nicht direkt hier zu posten. Echt interessante Themen kann man später immernoch hier ins highend-Forum rein schieben.. also was ich so gelesen habe ist dass Metrakit im Entwicklungsschritt bzw. Direktvergleich von PR2 zu PR3 nen deutlichen Fortschritt erzielt hat, sowohl was Bandbreite als auch Höchstleistung angeht. Früher mal liefen die Voca-Birnen aufm PR2 Zylinder ein kleinwenig besser als mit der alten Prorace-Birne aber das ist jetzt aber auch schon über 10 Jahre her.. und ich rede hier nur von kleinen Unterschieden im Leistungsverlauf. Ich denke das aktuelle PR3-set sollte schon sehr gut zusammen laufen.. also auf so nem Tuning-level und wenn das Ding auch gut und zuverlässig läuft dann macht man erstmal keine so großen Tuningsprünge mehr. Dafür müsstest du zunächst den Zylinder bearbeiten und dann fängst du wieder von vorne an mit tuning.. edit: Achja ausserdem kann man ja noch einiges am Anschlussflansch rumtesten.. das wird ja oft vernachlässigt. Allein das macht schon nen deutlichen Unterschied! Ich frag mich eher warum du ne MVT Zündung willst obwohl doch eigentlich jeder weiß dass zB. ne PVL deutlich besser ist. Sag jetzt nicht dass du unbedingt Licht brauchst? Wenn ja, welche Rennveranstaltungen finden denn bitte bei Nacht statt?? Gruß

größere Nebenauslässe bringen mehr Drehmoment aber auch breiteres Drehzahlband, das heisst auch mehr Drehzahl. Ich kann dir den Zylinder ja bearbeiten wenn du willst. Ist aber nicht billig. Für Kunden ist Tuning-Beratung kostenlos, nur für tuning-smalltalk hier im Forum habe ich im Moment keine Zeit. Ich habe hier im Forum schon ca. 20 Jahre Motorsport-stories niedergeschrieben, kannst ja selbst mal die sufu bemühen wenn dir grad langweilig ist. Gruß

Klare Antwort meinerseits: Diese Frage kann immer nur derjenige beantworten der den Zylinder bearbeitet... und gut möglich dass derjenige selbst nicht genau weiß was er da eigentlich macht... also es gibt prinzipiell genau nur zwei Varianten beim tunen: Entweder du passt den Zylinder auf die Birne an oder du suchst die passende Birne für deinen Zylinder. Der 80er MHRTeam hat schon 190° Auslass und schon ordentlich blowdown-Fläche. Das sollte Steuerzeit-mäßig schon mehr als ausreichend für ne Crossbirne sein. Denke nicht dass die Resodrehzahl dieser Birne über 13k liegt. Also ich würde da eigentlich nur die Nebenauslässe bearbeiten, alles andere halte ich für Schmu... also zum porten brauchst da auf jedenfall nen Winkelfräser, mit nem normalen Dremel kannste das schonmal knicken. edit: ausserdem würde ich erstmal checken ob der Auspuff überhaupt noch lieferbar ist. Oder bekommst den gebraucht? Gruß

Hoi, ich nochmal.. 😁 Hab gradmal spaßeshalber die Preise verglichen.. also S6 hat die Preise wohl deutlich erhöht.. früher war das 88er Bigracing Kit mal günstiger, das sieht jetzt anders aus.. von daher würde ich mich vll doch eher für den 86er TPR entscheiden. Der hat zudem noch nen thermischen Vorteil mit zweiteiligem Zylikopf. Aber ja.. so im Direktverglich nehmen sich die beiden Zylinder nicht viel. Gruß

Also der 88er S6 ist Preis/Leistung denkich am besten, Quali ist auch 1a. Auf ner Beta würde ich diese Birne hier dazu nehmen, die sollte perfekt passen. https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/auspuff-ohne-endschalldaempfer-stage6-80-90ccm-high-mount-beta-rr-81206?vctype_id=16 Ein low-mount Auspuff käme für mich nicht in Frage. Gruß

ok, ja gut, immerhin. Dann gehe ich auch mal davon aus dass die gut und zuverlässig laufen. Aber deine Frage lässt sich trotzdem nicht richtig beantworten. Musst schon sagen wie das Restsetup aussehen soll, wieviel Budget zur Verfügung steht und was das Einsatzziel sein soll? Roadrace, Cross, Enduro oder einfach aufm Feldweg rumgurken bzw. sinnlos rumprollen und Wheelies machen? Lautstärke is kein Problem? Und du bist dir immernoch nicht im klaren ob du jetzt Ori oder Mehrhub fahren willst? Und es geht umne Euro4 Beta, richtig? Gruß

Hi, schonmal nen Am6 aufgebaut? Gruß

Für die Euro4/5 Mopeds gibts digitale Tuning CDIs zum aufrüsten, mit denen sollte das locker möglich sein. Die Dinger kosten halt aber auch so viel wie ne komplette Zündung von MVT oderso. Gruß

joa erstmal ausprobieren! Denke du hast recht gute Chancen dass Birne & Zyli gut zueinander passen. Also dass sie garnicht zueinander passen glaube ich nicht. Ausserdem kann man ja beim AM6 recht easy mit versch. Krümmerhülsen, also unterschiedliche Längen und Innendurchmessern rumspielen, das bringt auch einiges! Wie gesagt einfach testen. Gruß

Ich frag mich hier recht oft ob die Leute hier im Forum überhaupt mal ein paar Beiträge lesen bevor sie Fragen stellen. Ich habe so das Gefühl dass ich fast täglich die gleichen Fragen beantworte.. und ich muss sagen ich hab da momentan echt kein bock drauf. Ausserdem schreibst du hier nichtmal was du fürn Moped bzw Zündung hast.. Gruß

Hi, getestet noch nicht aber hatte sie mal in der Hand. Ist auf nem 90er Italkit montiert und dieses Moped steht seit Ewigkeiten bei nem Bekannten in ner Scheune und hat noch keinen einzigen Tropfen Sprit gesoffen… Die Kiste hat der Kata / Wahoo racing mal gebaut falls das hier noch ein Begriff ist. Der hat auch immer die Contiteile besorgt. Also die Birne ist echt sehrsehr fett, auch der Krümmerdurchmesser. Sollte also echt mit min. 90cc gefahren werden, eher mehr. Sonst läuft die Birne kagge weil zu groß, das kann ich jetzt schon sagen. Die Birne scheint für den 94er Bidalot konzipiert zu sein, daher auch die 94 im Namen. Und der 94er Bida is halt echt ne Waffe mit entsprechenden Steuerzeiten… also pures Renndengding, Resopeak bei min. 13k. Sicher ne gute Birne, aber halt auch nur mit dem entsprechenden Zylinder, like 94er Bidalot oder 100cc 2fast. Gruß

Bevor ich hier jetzt lange rumquatsche und große Reden schwinge… was hast du denn überhaupt vor? Was soll das „Projekt“ denn eigentlich werden? Hast du denn überhaupt irgend nen Plan und ca. 1500€ auf der Seite? .. oder fragst du das alles nur rein Interessehalber? Gruß

Großer Gaser (min 28) + zB. Yasuni R4 rockt auf jedenfall. Gruß

Ich selbst kenn nur den 70er Athena, und das is schon ein recht guter Racingzyli mit ordentlichen Steuerzeiten. Auslasssteuerung ist für'n 80er zwar ne nette Spielerei, aberja.. mehr auch ned.. die bringt halt nur was wenn du im falschen Gang beschleunigst. Würd das Geld besser investieren. In ne Zündung zB. Was hastn fürne Zündung, Ducati? Die taugt noch für Sportsetups aber bei nem racing Setup kommt die definitiv an ihre Grenzen. Gruß

achja übrigens ist die Verarbeitung bei Airsal manchmal eher so zweitklassig... wenn ich zB schon auf Produktphotos in Webshops sehe wie der Mittelsteg zurück geschliffen ist 🤢🤮 Sowas ist halt einfach ein Qualitätsmerkmal.. oder auch nicht. edit: übrigens würde ich auch erstmal in Erfahrung bringen was dieser Zylinder für nen Krümmerdurchmesser hat bzw. benötigt. Steht bei den meisten deppaten Produktbeschreibungen nicht dabei. Es gibt 80er Zylis mit nem 28mm Anschluss.. die taugen für'n Sport-setup aber never ever für racing. Gruß

Joa gutes Setup! Hab zwar keine eigene Erfahrung mit diesem Airsal-zyli aber der marschiert echt gut. Alternativ kannst den S6 Big racing der taugt auch auf jedenfall, ist noch etwas günstiger. Oder den TPR80, der geht aufm Am6 auch Bombe. Also einer der beiden Zylis wären meine erste Wahl. Auspuff passt auf jedenfall für die 80er racing-Kategorie. Mit porting wäre ich allgemein etwas vorsichtig bei solchen Zylindern, das kann schnell nach hinten losgehen.. also keinesfalls übertreiben! Damit das Setup richtig rockt würde ich dir min. nen 26er Gaser empfehlen. Ich würde direkit nen 28er draufschnallen, am besten ein komplettes Ansaugkit von S6 oderso, dann passt auch Membranblock, Schnorchel, Gaser und Luffi richtig aufeinander. Dein Moped ist dann aber derbe-sackelaut, kann ich dir jetzt schon sagen.. also für die City ist das nixmehr, eher nur Pampa. und ne Zündung brauchst natürlich. Wo bestellt du denn das ganze Geraffel? Gruß

endlich bin ich nicht der einzige hier der das ständig predigt, thx! Gruß

Moin, einfach einbaun.. wenns ruckzuck kaputt is dann wars wohl keine echte VForce. Gruß

moin! hätte da diverse Zylinderkits: Metrakit, Conti, Bidalot, Malossi. Gruß

Ja hat nen internen DZB, funktioniert 1a. Muss man nur 1 Kabel per Schalter auf Masse schalten. Dreht dann genau so hoch damit die Möhre perfekt arsc*langsam läuft, so wie es der Gesetzgeber gerne hätte. und wie man ne pn schreibt findest sicher auchnoch irgendwie raus.. Gruß

Also ich hab nen 85er Top Performance Motor und mein Anlasser packt das locker. brauchst halt nen neuen Anlasser und ne fitte Batterie dann geht das easy. und ja klar na klar lädt die Millenium die Batterie, die hatja auch ne Lichtmaschine mit fast 100 Watt. Das mit der CDI machen wir per pn falls du Interesse hast. das ist die hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/mvt-digimax-mvt-millenium_AC180041 Ist allerdings nicht mehr lieferbar und wird anscheinend auch nichtmehr hergestellt. Daher nur bei echtem interesse wenn der Preis stimmt. Gruß