Jelto
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Ne war eben nichts verspannt sondern alles normal, das hat mich ja so gewundert.
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Ja allerdings nur ca 1 mm und nicht das Dreifache, außerdem hat man gesehen, dass eine Unterlegscheibe der kw weg war.
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Ich kanns mir auch nicht genau erklären, war jedoch bei meiner Puch (Unterbrecherzündung) so. Das Polrad war genau um 180° gedreht auf der Kurbelwelle und das Moped lief rückwärts. es existiert auch irgendwo noch ein Video davon.
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Rieju Getriebeöl läuft ausm Überlauf Schlauch während Wheelie
topic antwortete auf Jelto's David G in: Reparatur Board
Ist es normales Getriebeöl oder ist es weißlich? Wenn es weißlich ist, kommt Kühlwasser ins Öl, das Öl wird zuviel und läuft über. Ansonsten würd ich mal gucken ob die richtige Menge Getriebeöl drinne ist. -
Hast den Kolben auch gewechselt? klingt nach zu wenig Kompression
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Motor dreht bzw nur mehr einmal auf und ab nach den spalten
topic antwortete auf Jelto's Julian.j in: Reparatur Board
Hey, guck mal ob die Schaltklauen in der richtigen Rille von der Walze sitzen sprich die linke Klaue in der mittleren Reihe und die anderen beiden oben und unten. Die Schaltwalze sollte in beide Führungen der Motorhälften leicht reinrutschen und sich einwandfrei drehen lassen. -
Hast du den Magneten auf der Kurbelwelle richtigrum festgemacht? Hatte es mal, dass sich der Polradkeil gelöst hatte, das ganze Polrad genau ne Halbe umdrehung verdreht war und nur noch rückwärts lief
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Also ich würde mal auf Falschluft oder ne verdreckte Düse tippen. Sprüh den Ansaugstutzen mal mit Bremsenreiniger ab, im Idealfall sollte nichts passieren, wenn sie Falschluft zieht dreht der Motor hoch oder geht direkt aus.
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Wenn das moped viel zu fett läuft, kann es das ganze Öl nicht verbrennen und dann kommt das Stottern zustande. Wenn es wirklich nur bei Halbgas ist und bei Vollgas ok ist musst du den Nadelclip eine Kerbe weiter hoch setzen, damit der Motor bei Halbgas etwas magerer läuft.
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Ich hatte das auch mal, die Löcher sind eigentlich dazu da, dein Standgasgemisch einzustellen, wenn dein Schwimmer aber hängt oder nicht dicht macht, läuft die Schwimmerkammer über und es läuft aus den Löchern da heraus und warscheinlich auch in dein Kurbellgehäuse. Sprang sie schlecht an nachdem es da sugelaufen war?
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würde mal auf der italienischen Seite Bosioffroad.it gucken, die haben fast jedes Einzelteil für Betas.
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Hey guck mal ob dein Pleuelauge auf der Kurbelwelle spiel hat. Auch seitlich sollte nicht viel mehr als ca 1 mm sein.
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klingt nach verstopfter Düse oder es kommt zu wenig Sprit an. Mal auf Falschluft geprüft?
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guck mal bei meinen Unterhaltungen, da hast du mir schon geschrieben beim Thema "Kurbelwelle zum 4ten mal Tot"
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Probier mal bei ausgeschaltetem Motor die Kupplung zu ziehen und einen Gang einzulegen, dann solltest du das Moped immernoch halbwegs einfach schieben können, wenn nicht trennt deine Kupplung nicht richtig, wodurch beim Gang einlegen Kraft vom Motor auf das Getriebe wirkt, was das Kraxxen erzeugt. Guck mal nach, ob auch wirklich genug neues Öl auf dem Motor ist.
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nene ich meine axiales Spiel auf dem Pleuelauge, wenn das zuviel wird kippt das Ganze Pleuel mitsamt Kolben etwas und man bekommt nen Kolbenkipper wobei nur der obere Ring beschädigt wird.
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nein, dass meinte ich nicht, sondern dass ich das Pleuel auf dem Pleuelauge nach links und rechts jeweils 3 mm bewegen konnte. Lag daran, dass eine der Unterlegscheiben, die links und rechts vom Pleuel sitzen "zerrieben" wurde, daher das Spiel.
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Ja, das Problem war, dass das eine Lager nicht ganz auf dem Lagersitz der Kw saß und dadurch wurde das Pleul schräg gedrückt, sodass die Unterlegscheibe am Pleuelauge "zerrieben" wurde.
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Geht es denn dann noch weiter vorwärts (also rutschende kupplung) oder geht nichts mehr bis du den Gang wieder einlegst (gang springt raus/ Getriebe abgenutzt)?
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Würde mir auf jedenfall eine neue Zylinderkopfdichtung einbauen, wenn die kaput ist und du so weiterfährst haste in kurzer Zeit nen Fresser.
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Versuch mal deine Standgasgemischschraube neu einzustellen
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Hey, also als erstes würde ich mal auf Falschluft prüfen sprich: Moped an machen und dann mit Bremsenreiniger am Ansaugstutzen sprühen, geht sie dann aus zieht sie Falschluft. Wenn das in Ordnung ist, würde ich die Standgasgemischschraube mal eine Umdrehung weiter rein drehen, dann sollte es schonmal etwas besser werden. Das mit der hohen Drehzahl, die langsam abfällt ist ein Zeichen, dass sie zu mager läuft. Das sie kalt nicht anspringt ist auch ein Zeichen, dass sie zu wenig Sprit zum Verbrennen bekommt. Wenn dein Moped kalt ist, dreh die Standgasgemischschraube mal so lange rein, bis sie ohne weitere Hilfe normal anspringt, dann sollte auch das hohe Standgas weg sein, es kann aber sein, dass du jetzt das Standgas an sich etwas höher stellen musst.
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Das problem ist, dass ich gerade gesehen habe, dass ich die Maße von Port zu OT brauche, jedoch hab ich den Zylinder noch nicht in den Händen, was das ganze eher schwer macht. Hab dafür aber immerhin gerade schon einen 1-Ring Kolben von Barikit gefunden, der passt
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Sonst könnte ich auch ja beigehen und Z.b. den Spacer auf 1mm statt 1,5 mm abschleifen oder so in die Richtung (1mm war jetzt nur grob zum Verständnis), damit die Überströmer ok bleiben und den Auslass dann einfach per Dremel auf gewünscht Zeit porten (193° wären dann ja optimal)
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könntest du mir erklären, wie man die Überströmer berechnet? An die wollte ich eher weniger ran eben wegen dem Einströmwinkel, da ich denke, dass ich da wenn nicht genau überlegt mehr kaput mache als tune xD. Die Überströmer liegen normal bei 115°. An einen 1-Ring Kolben hab ich auch schon gedacht, jedoch noch nichts passendes gefunden, da es nicht so viele 74 ccm (49mm) Zylinder gibt.