2Stroka

und hat die jetzt nen fixen ZZP oder ne Zündkurve? Gruss

ja Mick Doohan hatte z.B. eine. soll für Rechtskurven besser bzw. angenehmer sein, oder wenn die rechte Haxe gebrochen ist, jenachdem... Gruss

Tipp: kauf dir ne billige Blitzpistole beim Louis für 20€, dann weist du sicher wo den ZZP ist. Das mit den Strichen ist immer blöd...da weist du nie wirklich wo der ZZP ist, du weist nur wo die Striche sind..und das bringt nicht viel Mit der Blitzpistole siehst du auch wirklich wie und wo und ab wann die Zündung den ZZP verstellt, also dann kannst die Zündkurve ungefähr sehen. Und mach dir dann eigene Striche für 10°, 15°, 20° ZZP. Dann weist du wirklich wo der ZZP liegt. Gruss

hat wohl weniger was mit dem Vergaser zu tun...vielleicht ist der Kupplungskorb zerdallert? Wenn die Mitnehmerzapfen der Kupplungsbeläge sich tief genug in den Kupplungskorb reingedrückt haben schaltet es sich nichtmehr so fein.

Hi interessiert mich wie die Maschine geht. Geh mal aufn Prüfstand Gruss

Nee Falsch! Also ich meinte die Jollymoto-Crossbirne für 50cc, und wer nach Hochleistung sucht ist mit dieser Auspuffanlage sicherlich falsch beraten. Gruss

hab grade erst ein Leistungsdiagramm mit Jollymoto-anlage und 50cc Bidalot-replica Zylinder gesehen. ich denke doch dass es kein Problem ist wenn ich ein wenig was dazu schreib: Bei 185° Auslass hat die Jollymotoanlage die Max-Leistung bei 9800U/min. Und ich finde das Drehzahlband ist recht schmal und spitz, also nichso toll. Gruss

270ml bei der SM und 285ml Öl bei der R. SAE10 So stehts im Handbuch Gruss

mach doch mal Bilder (gute Bilder) vom Kolben. und wie hoch hat der Motor so gedreht? Ich könnt mir gut vorstellen, dass der ZZP für das Setup zu früh ist. Also Zündung so 3-5° in Richtung OT drehen und etwas fetter bedüsen. Weil sonst hast du zu früh nen zu hohen Spitzendruck im Zylinder, und der drückt dir voll aufs Pleullager. Gruss

alleine wegen der Wassertemp wirds nicht gewesen sein. was für'n Vergaser und Düse fährst du? und du fährst ne ori-Zündung? und wie sieht der Kolben oben aus? Isser zu heiss geworden? Gruss

mach mal Bilder vom Schaden (auf denen man auch was erkennt), also von Kolben, Zylinder und PLeullager/KW. und schau mal ob du Verfärbungen am Peullager bzw. Pleulfuß findest. Dann ists Lager heissgelaufen. 6mm Spiel schreibst du? dann isses definitiv kabudd^^ Materialfehler ist natürlich immer die einfachste Variante, die Ursache eines Schadens zu beurteilen.. Garantie?!

kannst vll. mal auf meine Fragen korrekt antworten, anstatt -schau in meinen Thread- zu schreiben?! Gruss

...sowas von falsch mit welchem Wuchtfaktor soll den ein Einzylinder denn bitte nicht vibrieren? 0%, 30%, 50%, 70% oder 100%, egal...ein Eintopf vibriert immer, fragt sich nur in welche Richtung bzw. wie stark in welche Richtung. Das mit der dynamischen Unwucht ist nochmal was anderes. Das haste wenn z.B. die beiden Kurbelwangen unterschiedlich sind. einfaches Beispiel: Du hast ne breite Felge, die ist statisch gewuchtet, das heisst sie bleibt aufm Wuchtbock in jeder Position stehen. Aber Felge hat auf der Felgenaussenseite auf 12 Uhr 100g zuviel Masse und auf der Felgeninnenseite auf 6 Uhr auch 100g zuviel Masse. Statisch gleicht sich das aus (aufm Wuchtbock). Dynamisch ist das aber unwuchtig! Das merkt man also erst wenn die Felge rotiert, dann wirken doch erhebliche Kräfte auf die Achse, so ähnlich wie wenn die Achse verbogen wäre oder das Rad eiern würde. Dynamische Unwucht macht aber keine Probleme wenns um "normale" Moppedkurbeln geht. manche Vespakurbeln sind aber nicht normal Gruss

was willst für das komplette Mopped?

wo steht die Maschine? Österreich?

90er HD sollte ca. passen. Nadel recht tief ist beim 21er Dello auch ok, hat bei mir so gepasst. probiers vll. mit nem anderen Düsenstock wenn's bei dir nicht gscheit läuft. und die Luftschraube sollte nicht ganz drin sein!

Also ich hab keine Erfahrung mit frei programmierbaren Zündungen, aber mit unterschiedlichen Zündungen und Zündkurven. Eine meiner Erfahrungen ist z.B. dass ein und die selbe Zündung mit fixem ZZP deutlich schlechter ging als mit Zündkurve. Und ich denke man sollte noch erwähnen dass analoge Zündung nicht gleich bedeutet dass die Zündung nen fixen ZZP hat. Es gibt ja auch analoge Zündungen mit Zündkurve. Ja, seh ich auchso. Hier wird auch soviel Schwachsinn geschrieben, ich kommentiere das schon garnichtmehr. Da müsste mir das Forum ja schon Schmerzensgeld bezahlen. Gruss

is nichso schlimm... macht nix. 10W40 is übrigens eher Motoröl, kein Getriebeöl. Und selbst mit Getriebeöl läuft ein Zweitaktmotor wie geschmiert .. Aber warum kippt man bitte Öl in die KW-kammer? Gruss

ja, welcher Spezialexperte war das?

Auslass und Überströmer sind auch ohne Turbo oder Kompressor gleichzeitig geöffnet. Und der Druck steigt nicht nur am Einlass, sondern das gesamte Druckniveau des Motors steigt ..hoffentlich.. sonst hast ne Luftpumpe gebaut..ja... yeah, es lebe der Highend-spamthread