2Stroka

ich kann dir zwar nicht sagen wo du sowas herbekommst, aber ich würde dir nicht raten sowas ans Moped zu bauen, ist nicht erlaubt. Ausserdem erhöhte Verletzungsgefahr, wirklich gefährlich. So Dinger gibts aus Plastik mit ABE für 20€ zu kaufen. GRuß

pff keine Ahnung.. die Dinger werden halt schon ewig nichtmehr hergestellt aber es gibt noch wohl Restbestände in iwelchen Lagern. Was soll der Zylinder denn kosten? Also wirklich viel Geld würd ich für so'n Ding nicht ausgeben. Fürn EBS Motor ist die Auswahl an Zylindern aber sowiso nichtmehr wirklich hoch. Also fürn guten Preis würd ich den warscheinlich kaufen. Ausserdem: Was soll das eigentlich für ein Auswahlkriterium sein, nen möglichst "seltenen" Zylinder zu montieren? Willst du das Moped dann später im Museum austellen oder wie? Wenn du mich fragst würde ich den Zylinder eher so nach Preis/Leistung und dem eigentlichen Verwendungszweck auswählen.. aber was weiß ich schon. Und die wirklich seltenen ZHylinder sind sowiso die handgeschnitzen bzw. geporteten Zylindern von Leuten die halt wissen wie man so nen Zylinjder bearbeitet.. Alles andere Ist nur Markenlabelmarketinggeschwafel*limitededition-racingevolution*bla.. Gruß

9er

Klingt für mich auch sehr mager, ich würds mal mit 90 probieren. Gruß

also ich würde den Voca auf jeden Fall mal testen. Der Voca Rookie sollte zumindest mal nicht schlecht gehen. Der Voca Warrior ist eigentlich nur was für ori-Zylinder, nicht für 70er Sportzylinder. Du solltest eigentlich relativ leicht erkennen können welche Birne du hast. Mit dem ESD hat das nix zu tun.. Gruß

ok ja, aber ich hab jetzt aber immer noch nicht verstanden welche Schrauben du gelöst hast. Hast du nur den Bremssattel von der Gabel abgeschraubt oder hast du wirklich die Schrauben geöffnet die den Bremssattel zusammenhalten? Kannst du das bitte mal etwas konkreter beschreiben als " die 2 Sechskantschrauben die da halt oben sitzen" Und du hast anscheinend immer noch nicht verstanden dass die Bremse keinen Druck aufbaut wenn du die Bremsbeläge zurück gedrückt hast.. .. da musst erstmal wieder ein paarmal pumpen bis die Beläge nach vorne an die Bremsscheibe gewandert sind. Gruß

also für den 70er Racing brauchst auch schon ne richtige Racinganlage dafür. So n Sportauspuff mit ABE kannst vergessen, die sind viel zu lang. Also die kannste montieren aber wird relativ schlecht gehen, da die Steuerzeiten vom Zyli recht hoch sind. Daher brauchst nen Rennauspuff der zu den hohen Steuerzeiten passt. und Dämmwolle rausnehmen, ja klar.. sind wir hier im Kindergarten? Gruß

ganz Erhlich, nicht böse sein, aber du hast überhaupt nix verstanden, du verstehst auch nicht die Funktionsweise eine Hydraulikbremse. Bitte geh in ne Fachwerkstatt und schraub nicht weiter an deiner Bremse rum. Das ist auch keine Schande, aber besser für dich und alle anderen Verkehrsbeteiligten. Gruß

Ja, vielleicht sei nochmal für ein und allemal gesagt: Sportluftfilter auf ein Ori-Moped (ob gedrosselt oder offen) ist totaler Humbug. Könnt Ihr gerne machen, keine Frage, aber von mir dürft Ihr keinen Applaus erwarten. edit: Vielleicht kann ja mal jemand ein Foto von der Rückseite des Luffikastens hier im Forum posten und einzeichnen wie man den Deckel bearbeitet, so quasi als Anleitung und als Alternative zum Sportluftfilter. Gruß

mach lieber noch n paar zusätzliche Löcher in den Deckel vom Luffikasten. Schau dir mal den Deckel von innen an und nimm dann nen 10er Bohrer zur Hand. Ich denke die Luffikästen von Rieju sind doch noch die gleichen wie vor 10 Jahren, oder? Gruß

Oder welche Schrauben hast du genau geöffnet? Dass die Bremspumpe keinen Druck aufbaut solange die Beläge nicht an der Bremsscheibe anliegen ist dir ja hoffentlich klar, oder? Also ich versteh deine Aktion echt nichso ganz. Gruß

Hallo, Also eins gleich vorneweg: Das war ne Shice-Aktion! Du hast die Schrauben aufgedreht die den Bremssattel zusammenhalten um die Beläge bzw die Bremskolben zurück zu drücken? Verstehe ich das richtig? Aaaaaa. Uuuuuuhhh *schmerz* *nein* Dass so ein Bremsbelag manchmal leicht an der Scheibe streift is normal, nur dauerhaft anliegen und bremsen sollte er natürlich nicht. Jedenfalls musst du deine Bremse jetzt neu entlüften. Mit der herkömmlichen Methode wie du sie beschrieben hast kann das ne Weile dauern, da dein Bremssattel ja offen war. Besser du nimmst ne Saugpumpe. Gruß

Dir ist schon klar dass dein Roller nen 4takt-motor hat? Und bist du dir sicher dass der überhaupt ne CDI Drossel hat? Ich glaub mit deinem Roller bist aber sowiso im falschen Forum, hier wird dir keiner helfen können. Versuchs doch mal bei 4stroke-tuning.com Gruß

mach einfach den Luffikasten wieder drauf und mach noch n paar zusätzliche Löcher neben die bereits vorhandenen Löcher. Gruß

Zylinderbuchsen kann man wunderbar cnc fräsen, siehe zB. da: https://www.youtube.com/watch?v=u9VSuEwdVgI&feature=emb_logo aber ganze Zylinder cnc porten? Die Maschine will ich sehen 😄😁👍 und ja, der 70er Airsal issn geiler Zylinder zum bearbeiten, den hab ich auch hier liegen, will ich demnächst auch mal ran. Gruß

Ich denke da sollte man mal was richtig stellen... klar, bei Getrenntschmierung und höherem Spritverbrauch wird das Mischungsvehältnis Ol / Benzin geringer.. aber wenn dann krepiert der Motor wegen zu wenig Öl und nicht weil zu viel Benzin vorhanden ist. Also wenn jemand nen großen Vergaser oder große HD fährt und kein Öl beimischt sondern nur mit Ölpumpe fährt. Also egal ob der Vergaser jetzt fett oder mager abgestimmt ist. Bei hohem Spriverbrauch brauchst halt auch mehr Öl.. Aber nen Kolbenfresser "nur" weil der Vergaser zu fett abgestimmt ist halte ich für Unsinn. Gruß

oft klebt die Scheibe aufm Lager im Gehäuse, hast da mal nachgesehen? Ich denke der Innendurchmesser ist schon relativ wichtig, weis nicht ob ein halber mm mehr kritisch ist, aber ich denke nicht. Wenn der Aussendurchmesser etwas kleiner ist isses nichso schlimm.. Wichtig ist aber dass die Welle das richige Axialspiel hat. Wieviel Axialspiel hat deine Welle jetzt? Sollte ca. ein halber mm sein. Ich mach immer ungefähr 0,4mm und packe entsprechend dicke Distanzscheiben rein. Vor allem kosten die Dinger ja nix, also ich würde da schon die richtigen Scheiben verwenden. Gruß

genau.. dann hast nen richtig seltenen Zylinder, ein Einzelstück 👍 Gruß

Wie wärs denn mit der Idee nen billigen Standardzylinder her zu nehmen und den mal vernüftig zu bearbeiten um richtig Leistung raus zu holen? Alle Kanäle bearbeiten, Brennraum drehen etc.. da hast genug Arbeit und Zeit zu investieren und das wäre meiner Meinung nach am vernünftigsten. Dabei lernst auch am meisten. Und dann hast von meiner Seite auch am meisten Respekt verdient wenn da ordentlich Leistung rauskommt (anstelle sich einfach nur nen exclusiven weisderKuckuck Zylinder zu kaufen) Also mein Tip: Mach doch lieber so ein "pimp my Billigzylinder" Projekt. Du kannst auch nen Zylinder innen ausdrehen und ne Buchse einsetzen, machen viele Leute mit luftgekühlten Zylindern. Würde ich dir aber nicht empfehlen.. wozu auch?? Gruß

Hoi, Für welchen Motor? ein Bekannter von mir verkauft gerade nen 80er Hebo Manston racing. Neuzustand. Für AM6. 199VHB ist n faires Angebot. Hebo gibts ja auch schon seit einigen Jahren nicht mehr, haben aber echt gutes Material gebaut, also taugt für echten Renneinsatz. Das Ding hat echt Bumms. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/minarelli-am6-fantic-aprilia-beta-hebo-80-zylinderkit/1412101005-306-9276 Gruß

also ich hätte Interesse an der Birne.. wo gibts den? Gruß

Hi, ja sorry nochmal für die Frage ob du doof oder faul bist.. aber mir wollte nicht einleuchten wo dein Problem ist ne Tachowelle für deine Rieju zu finden. Anscheinend wars ja wirklich nicht schwer ein passendes Ersatzteil zu finden wie man sieht. Gruß

nein, was du bei Gearparts gefunden hast ist die olle analoge CDI. Ich meine aber die neue CDI von Top Performances für die AM6 Euro4 Modelle, die hier: https://www.motorparts.it/it/?id=News&news=Centralina_digitale_TPR das ist ne digitale CDI, hat sogar nen Umschalter für verschiedene Zündkurven, taugt anscheinend bis 16k U/min, wird aber auch über 50€ kosten. Also wenn ich nen Euro4 AM6 tunen wollte dann würde ich diese CDI nehmen 🙂 Gruß

Kommt drauf an, ich kenn den Giannelli ESD ned. Manche werden nur durch die 3 Bolzen zusammengehalten und man kann sie einfach auseinander ziehen, aber der Gia scheint vernietet zu sein? Gruß

Prüf mal ob der E-choke richtig funktioniert, vll liegts ja daran. Gruß