SDR2002

Moinsen, ich hab mal eine etwas spezifischere Frage zur ĐRD von Derbi. Ich fahre eine DRD aus dem Jahr 2003 mit dem EBS Motor. Ich habe bei mir zusätzlich noch einen Estart Knopf und die Marzocchi Gabel mit Doppelbremsscheibe. ich frage mich nun in welchem Modell dieses Doppelscheibenbremssystem verbaut wurde? Denn man sieht es nur äußerst selten und wenn man nach drd 2003 sucht, sieht man es auch kaum... warum? war das nur eine geringe Auflage diese Ausstattung oder weshalb gibt's das so selten? wäre Top wenn mir hier jemand Licht ins dunkel bringen könnte

Steht doch da: Dellorto 12PHBN Wenn du die normale 2-stroke-tuning.com seite aufrufst, also nicht das forum, gibts da einen Reiter namens "Bilder" wenn du da drauf gehst, suchst du den Moped raus und dann steht da in den Angaben was für ein Vergaser drin ist. Und nach Adam Riese und Google ist das 17er Dellorto Modell erst ab 2013 verbaut worden.

Ich kenn dein Modell und dein BJ nicht. BJ ist immer dazuzuschreiben weil mit unterschiedlichen BJ anderen Motoren verbaut wurden, die wiederrum eine andere Abstimmung haben. Schau mal in dem Thread nach, da wurde etliche Male von einer HD bei dem Modell geschrieben, mal fällt eine 66 und ab 2013 soll die orginale HD bei einem 17 Vergaser irgendwas um die 92 sein... les nochmal nach. Nochwas, vor 2013 wurde in dem Modell ein Dellorto 12PHBN verbaut, danach ein 17er... du siehst, ungenaue Angaben von Dir führen zu ungenauen Antworten

Stimmt, ne verreckte / leere Batterie kann auch voll die seltsamen Symptome auslösen. Am Beispiel vom Roller: dauerleuchten der Blinker, gekrissel beim Hupen betätigen, keine Tankanzeige oder der Sensor zeigt nur die Hälfte des tatsächlichen Tankinhalts an... da gibts die komischsten Effekte...

schwer zu sagen, an stellen wos eng wird mit dem Platz, wo du dir vorstellen könntest dass Kupfer blankgerieben ist, beispielsweise wenn du ein Kabel um die Gabel gelegt hast, da man oft lenken muss, scheuert sich hier zuerst was durch... oder wo wasser drankommen kann.. mach dich einfach mal mit einer Taschenlampe auf die Suche nach Auffälligkeiten

Ja da kommen sie drauf, hatte dasselbe Problem, gibt keinen anderen logischen Platz dafür.

Jup sobald du selbst was dran machst, erlischt deine Garantie. Das Forum hier bringt dir nichts,solange du die Garantie hast / nutzen willst. Weil diese jegliche Eigenaktion am Moped ausschließt.

Ich kenn das Mop.auch nicht, hilfreich wäre wenn du genau den Modelltyp angibst, BJ und so...sonst kann man dir sehr schlecht helfen. Also falls deine Generic den AM6 Motor hat, schau mal hier... https://www.amazon.de/Thermostat-Kühlwasser-für-Generic-Trigger/dp/B00ZSLB6W2

Ah okay.Gut zu wissen dass es so etwas auch gibt. Ich bin schon gespannt auf die Neuteile, und hoffe endlich dass ich die kleine dann mal fahren kann.

Prüf mal ob Du irgendwo einen Masseschluss hast, also blankes Kupfer dass an Masse kommt, oder sich mit einem anderen Kupferkabel in die Quere kommt.

wie ist das denn bei den Nachbauhebeln geregelt? hm ich wüsste nicht wo so eine Feder an dieser Achse sein soll... oder hat die Senda das da nicht?

ja in jedem Brems und oder kupplungshebel ist so eine kleine feder verbaut die den hebel nach dem ziehen wieder in seine ursprüngliche position drückt, meiner geht ja nicht mehr zurück in Ausgangsposition. wenn man so einen Hebel auseinander nimmt sieht man das und diese feder war/ist bei mir gebrochen, eine neue ist schon bestellt. ich denke mit neuer feder passt das dann wieder. so sieht die aus, die ich aus dem kupplungshebel ausgebaut hab so sollte so eine Feder aussehen... einfach abgebrochenen. Das Gegenstück was bei meiner feder fehlt hab ich beim putzen des Hebels innendrin gefunden ^^ keine Ahnung warum der vorbesitzer das nicht mal repariert hat, jedenfalls will ich nicht mit so nem kaputten hebel rum fahren, zudem macht es meinen fehlerkreis nicht kleiner... den kupplungsachsenmitnehmer hab ich auch nach bestellt, bei meinem ist das Gewinde fertig, der hält nicht mehr ordentlich

So hab jetzt auch ne neue Kupplung geholt, die von Polini, wenn ich das eh schon offen hab und da dran bin... die alte hat wohl so 16-17.000km drauf.

Also ich habe heute nochmal alles abgebaut und mir ordentlich angesehen. Ich habe auch Bilder gemacht, damit man sieht dass ich es soweit richtig, wie in zig Anleitungen beschrieben, zusammen habe. So wärs falsch! So hatte ichs nicht und so hab ich es auch jetzt nicht gehab t. So rutscht die Druckplatte komplett drauf und so solls auch sein, right?! Hierzu habe ich eine Frage, diese Welle ist ja wenn man den Hebel oben dreht an einer Seite so "eingeschnitten, oder eingeschrägt" sehe ich richtig dass die Schräge dazu dient den Deckel richtig in dieses Teil s.u. einzurasten ? also dass das praktisch genau zueinander stehen muss, sonst geht der Deckel ja nicht ohne gewalt drauf (hier steht das jetzt falsch rum, nicht irritieren lassen, das muss nach links zeigen eig. Wie muss sich denn dieser Stift oben auf dem Deckel, wenn zusammengebaut, drehen lassen? ganz leicht, wie wenn man eine Schraube locker schraubt, oder eher "schwerer"? die Welle ohne gegenstück dreht sich wunderbar leicht, der "stift" auf dem Deckel dreht sich auch ohne Probleme. Sobald es zusammengebaut ist, dreht sich das oben nur "schwer" nicht unmöglich aber eben nicht butterweich, ist das richtig so? Ich habe heute den Zug mal komplett auf größte Spannung gebracht, wenn ich dann am Hebel ziehe bewegt sich auch diese Welle im Deckel aber eben nur mit etwas kraft. (ist vielleicht normal so?!) Ich habe jetzt 2 andere Dinge in verdacht... 1. Mein Kupplungszug hat schon einen Knick drin . 2. Der Hebel geht schon garnicht mehr allein in seine Ausgangsstellung zurück, hier fehlt im Hebel diese Feder die ihn von allein zurückziehen soll. Ich werde den Hebel auch neu bestellen. . So,wenn das neue Zeug da ist, wie stelle ich den Zug optimalerweise ein. Ich häng ihn am Kupplungshebel oben ein und führe ihn runter zum Deckel..da mach ich den "Umlenkhebel" auf die Welle und häng den zug ein, beides Spanne ich dann so weit wie geht nach hinten und schraube fest? (eben so dass noch 1-2cm Spiel da wären) ist das Vorgang so richtig? hab immer was gelesen von "der Umlenkhebel für die Kupplungswelle muss komplett richtung Hinterrad zeigen, das verwirrt irgendwie...?!"

Wie soll ich das prüfen und was meinst du genau, redest du jetzt vom äußeren am Kupplungsdeckel oder vom Innneren?

ja das weiß ich, nur in einer Position geht sie ganz runter, ich habe 4x versucht und die position behalten wo sie ganz drauf geht... hm

Also ich bin nicht sehr viel weiter gekommen. Aktuell gibt mir ein Umstand rätsel auf, von dem ich nicht weiß, ob er so sein soll. Am Kupplungsdeckel / also Motordeckel gibts ist ja der Ausrückhebel für die Kupplung, wenn am Zug gezogen wird,soll dieser ja die Welle bewegen, was wiederrum die Kupplung trennt. Aber diese Welle bewegt sich kein Stück weder nach rechts noch nach links. Das ist doch falsch oder? ich nehme an, wenn man sie von Hand bewegt, bestenfalls mit einem Schlitzschraubenzieher oben in die Kerbe, dann sollte diese sich doch bewegen lassen?bewegt sich keinen mm...so kann ich ja auch keine Kupplung ziehen right? Ideen?

Okay Danke dir erstmal.Kann ich irgendwie 100% sichergehen dass die Kühlung auch sicher läuft? selbst wenn ich das so wie du beschreibst einfülle, weiß ich ja nicht ob die Pumpe auch tut. Den zug werde ich mir morgen nochmal ansehen, kann doch nicht so schwer sein

Ist das denn die richtige Entlüftungsschraube da am Zylinder?das ist die einzige die mir logisch erschien? Hat die Derbi Senda denn so einen Seitenständerschalter? habe auch gelesen dass diese Teile manchmal mist machen und obwohl der Ständer oben ist, das Moped ausgeht? und wenn ja, wo sitzt der?

Sooooo neue Erkenntnisse, erstmal VIELEN VIELEN Dank an EVO-Alex, dein Hinweis mit dem "Schau mal, da sind doch schleifspuren.." brachte mich auf den richtigen Dampfer. Mein Fehler war folgendermaßen: Der Kickstart war die ganze Zeit richtig drin, aber bei der Kupplung war dieser Ausrückhebel zu weit drausen. Das Moped war im Neutralgang, aber scheinbar war der nicht richtig drin, nachdem ich mich aufgesetzt hatte und 2 cm gerollt bin, nochmal die Fußkupplung betätigt hatte,ließ sich der Deckel ganz sanft draufschieben, festschrauben und Kickstart ging YUHU!!!! Aber es wäre sooooo einfach, wären da nicht weitere Probleme wie es immer ist. Ich habe alles zusammen, Motoröl und Kühlflüssigkeit und gestartet. Sobald ich die Kupplung ziehe und runter in den ersten Gang schalten will, geht sie mir aus... das war auch mein Ausgangsproblem warum ich die Kupplung überhaupt offen hatte. Was kann jetzt noch das Problem sein? Mir stellen sich folgende Fragen: 1. Die Kupplungsdeckelschrauben sollen nach Handbuch mit 12-15nm angezogen werden, ich habe keinen Drm Schlüssel für diesen kleinen Bereich. Ich habe alle Schrauben über Kreuz mit viel Gefühl soweit angezogen bis ich merkte:jetzt bräuchte ich viel Kraft / Gewalt damit ich weiter drehen könnte, da hab ich aufgehört. Was meint ihr, kann das ein Fehlerverursacher sein? 2. Der Kupplungszug / der Lenkhebel dafür sind bei mir relativ schlabbernd wie ich das empfinde. Also ich weiß mittlerweile dass der Kupplungszug 2-3cm Spiel haben sollte bevor er greift, weil die Kupplung ja ansonsten dauergezogen wäre. Jetzt ist meine Frage, wie muss das ganze vom Gefühl her sein? Bei mir ist es so dass ich die ersten 2-3cm keinen Wiederstand im Hebel spüre und auf dem letzten Cm merke ich dann wie ich wiederstand bekomme und sich unten auch der Kupplungshebel bewekt am Motordeckel. Muss dieser Zug richtig gespannt sein wie eine Art Bremszug oder gelten hierfür spezielle Regeln? 3. Scheinbar läuft die Wasserpumpe aktuell nicht, zumindest kam an der Überlaufschraube nichts raus, obwohl sie offen war...das Moped lief nur im Standgas rund 10-15 sek. nicht länger, reicht das schon dass da unten normalerweise Wasser rauskommen müsste?ist das auf dem Bild auch die Entlüftungsschraube am Zylinder? Wie kann ich die Funktion der Wasserpumpe sicherstellen?damit der Motor auf keinen Fall ohne Kühlung läuft? 4. was kann es noch sein,wenn das Moped beim schalten in den 1. gang ausgeht?

Fang 20% größer an taste dich dann zum richtigen Zündkerzenbild runter in 2er Schritten. Also Abstimmset kaufen dass 20% größer zu deiner jetzigen HD beginnt und kleiner wird, und durchtesten. Es ist unwahrscheinlich das die jemand die gebaute Größe sagen kann, da jeder Motor anders ist. das musst du selbst herausfinden. als Ziel gilt: Zündkerzenbild ist bei rehbraun optimal. das bildet sich nur unter vollast und warmen Motor. je Heller desto magerer ist das Gemisch dann muss düse größer werden. je dunkler desto fetter,Düse muss kleiner werden

Das ist eine gute Idee. Heute bin ich nicht dazu gekommen aber morgen wenrde ich mir das nochmal genau anschauen...am Ende ist mein Problem nicht der Kickstart sondern irgenwas anderes, was den zusammenbau behindert

Moin, für was wird denn diese Schraube verwendet? im Handbuch habe ich auf die schnell nichts gefunden, was die Funktion dieser Schraube irgendwie erläutert

push

Haltet mich bitte für bescheuert, dumm oder sonst was, aber ich krieg diesen ver******* Kickstart nicht zum laufen! Ich hab schon Zylinder, Lichtmaschinen, Gaszüge sonst was getauscht, aber daran beiß ich mir die verdammten Zähne aus! Ich habe die Anleitung des Forums zum Einbau des Kickstarters benutzt, ich habe mir Videos angesehen, genau darauf geachtet wie die Feder gespannt sein muss. Ich habe alle Distanzscheiben auf der Kupplungs-Motorseite verbaut 4 an der Zahl, eine vor die Öffnung wo der Kickstart reinkommt, eine auf das Plastikteil vom Kickstart, eine auf das Zahnrad der Wasser und eine auf das Zahnrad der Ölpumpe. Ich habe es mit Dichtung, ohne Dichtung versucht, sobald ich diesen Drecksdeckel verschraube geht der Kickstart nicht mehr, ist es locker aufgeschraubt, kein Problem... fest verschraubt, er lässt sich nur noch 2-3 cm runterdrücken und dann gehts nicht mehr weiter, als würd er irgendwo gegenkommen. Ich hab die Scheibe auf dem Kickstart kontrolliert, wos in der Beschreibung heißt, die gehe oft Kaputt, ist intakt. Bitte Helft mir!! Guckt euch die Fotos ganz genau an, so sieht es derzeit aus. Ist da irgendwo etwas nicht so wies sein sollte? So sieht das aus wenn ich ihn eingebaut habe, so wie ich meine ist alles richtig, Feder richtig eingespannt. (hier fehlt die Unterlegscheibe auf der Kickstarterwelle, die hab ich aber auch drauf wenn ich den Deckel zumache. Hier sieht man nochmal die Feder hängt klar in der Nut und auch ganz unten drin Kupplungszeil, ich denke hier gibts nicht viel falsch zu machen, Deckel ist richtig drauf, so das er richtig drin sitzt, extra kontrolliert. Auf die 2 goldenen Gegenstücke der Plastikzahnräder kommen 2 der 4 Unterlegscheiben, habe ich verbaut. So sieht mein Kickstart ausgebaut aus, ist das alles so wies sein soll? das Zahnrad lässt sich hoch und runter bewegen und gleitet ohne Probleme Einbaubereich der Kickstartwelle, hier kommt auch eine Unterlegscheibe drauf, wie zu sehen ist diese verbaut. Die links oben kommt in die Einbautiefe des Motors, auf die Kickstarterwelle. Die 2 unteren sind jeweils für die Zahnräder der Wasser und Ölpumpe die Rechts oben kommt auf das Plastikteil der Kickstarterwelle. Ist das auch wie es sein soll?