yo0zzy

Hey! Auf unsere Generics passen eigentlich alle Lower, die auch auf andere AM6 Motoren (Rieju, Beta, usw) passen. Die Halterung für den Rahmen usw. wirst du wahrscheinlich anpassen müssen. Aber folgende Auspuffe gibt es noch, die (laut GP) sicher auf Generics passen (und legal sind): Auspuffanlage Voca Chromed 50/70cc: https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-voca-chromed-50-70cc-a4951.html (gibts auch als Carbon) Auspuffanlage Voca Rookie 50/70cc: https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-voca-rookie-50-70cc-a4115.html (Carbon auch verfügbar) Auspuffanlage Carenzi Daemon Evo: https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-carenzi-daemon-evo-a5954.html Wie gesagt passen eigentlich alle Lower, die auf AM6 Motoren passen und ne E-Nummer haben auf unsere Mopeds. Hoffe ich konnte dir weiter helfen! Mfg Ozzy

Generic Trigger SM 50, BJ. 2019 Minarelli AM6 (Nachbau) Dellorto PHBN 16 Vergaser (Ori HD: 84) Entdrosselt: 90er Düse Zündkerzenbild: Rehbraun Ori Zylinder, Ori Auspuff 13:62 ÜS

Hey, gut für den Motor ist es nicht, wenn du andauernd im Begrenzer fährst. Das was du hörst ist eben der Zylinder, da er ja ab ner bestimmten Drehzahl nimmer höher dreht. Infos zum Getriebeölwechsel usw. findest du im Handbuch des Mopeds Mfg Ozzy

Hey! Ich weiß nicht wie dein Moped gedrosselt ist usw. (falls es überhaupt gedrosselt ist keine Ahnung ^^), aber die Übersetzung zu ändern kann dir mehr Biss bzw. mehr Endgeschwindigkeit bringen. Du wirst dir aber Aussuchen müssen, ob du mehr Kraft haben willst oder mehr Endgeschwindigkeit (beides gleichzeitig geht nicht). Tuning Luftfilter bringt nichts außer, dass das Moped laut wird, also das musst du nicht beachten ^^ Und deinen Vergaser kannst du ruhig so lassen wie er ist, da du ja keinen größeren Zylinder oder so hast. ----- Also wie gesagt: Übersetzung ändern. Das ist das einfachste und billigste was du tun kannst. Du kannst natürlich auch das ganze Moped tunen (mehr ccm, usw.), aber das kostet Geld und Zeit. Bei Fragen helfe ich gerne weiter Mfg Ozzy

Guten Abend liebes Forum! Da ich im Sommer endlich ein gescheites Moped haben will (Airsal 70ccm uvm., weitere Fragen folgen noch), wollte ich jetzt schonmal mit einem Sportauspuff beginnen: Dem Giannelli Upper. Da ich keine 220€ für einen neuen Zahlen will, habe ich mich auf willhaben umgeschaut und viele gebrauchte (in relativ gutem Zustand) für 100-140€ gefunden. Die meisten sind jedoch für Derbi-Motoren gebaut. Jetzt kommt meine Frage: Könnte ich diese sowieso auf meinem Motor (AM6, Nachbau) fahren. Also wie sieht es mit der Montage aus, würde der an den Ori-Zylinder passen? (mit Federn, bzw. passt der Auspuff dann überhaupt “in” den Zylinder?) Ich hab bisschen recherchiert aber keine klare Antwort gefunden, deshalb die Frage. Mfg Ozzy

12.000u/min ist definitiv nicht begrenzt haha! 😂 Zum Thema hochdrehen: Solange die Ölpumpe nicht defekt ist wird dir nichts passieren. Mein Trigger Motor wurde schon so oft auf Vollgas gefahren und fährt sich noch immer wie neu 😁 Zum Krümmer: WD-40 sollte helfen. Meine waren auch etwas eingerostet und eine zugeschweißt, da hat sich WD-40 was gebracht.

Hey! Ja, Hauptdüse. Ich hatte Original eine 84er drinnen und habe jetzt eine 90er drinnen. Funktioniert nen Ticken besser. Ich wusste davor nicht welche HD ich hatte, deshalb habe ich mir folgendes Set bestellt: https://www.amazon.de/dp/B01NGTZIKK?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Das Set sollte auf den Vergaser passen (bei mir passt es). Du musst einfach mal schauen welche HD du hast und dich heran tasten. Es gibt nämlich keine "richtige" HD. - Ozzy

Puhh da dreht der Motor ja hoch. Ich hab original eine 11:62 gehabt und hab nur 40kmh (gedrosselt) geschafft. Die älteren Modelle fahren normalerweise schneller, aber so schnell? Vor allem Original noch? Hast du geschaut ob die Krümmerdrossel drinnen ist, weil dein Freund sagt ja das keine drinnen ist. Ich würde mal schauen, weil die Generic mit der Drossel deutlich langsamer ist als ohne. Sonst hätte ich ehrlich gesagt keine Vermutung wieso sie so "schnell" ist.

Hey, also erstmal willkommen im Forum! Welches Baujahr ist deine X50 denn? Meine Trigger is nämlich BJ 2018, entdrosselt (CDI/ECU und Krümmedrossel (KAT)) und schafft es nicht schneller als 60 zu fahren auf ner Gerade (GPS gemessen, bergab gehts über 80 im 6.) - Mich wundert es auch das deine im 2. Gang über 40 fährt 😶 Ich schaffe im 2. maximum (ca.) 37 Tacho. Welche gedrosselte CDI/ECU hast du dir bestellt wenn ich fragen darf? Und mit welcher Übersetzung fährst du? Ach ja, wegen dem Kabelbaum: Aus meiner Erfahrung kann ich dir sagen, dass das Handbuch und das Moped sehr oft mit den Kabeln NICHT übereinstimmt (keine Ahnung wieso). Bestes Beispiel: Im Handbuch steht, dass Vergaser der Marke Leader oder QJ verbaut sind. Ich habe von Werk aus einen Dellorto. Wieso? Keine Ahnung. Ich glaube mal, dass dein Freund Recht hat. Begrenzen tut sie aufjedenfall nicht und wenn sie auf +65kmh kommt, dann ist die Krümmerdrossel sicher draußen. Mfg Ozzy

Hey, die Dellorto ECU kann man leider nicht entdrosseln. Man muss sich eine offene kaufen (130€). Hab sie mir letztens gekauft und das Moped geht definitiv schneller Hier der Link: https://www.gearparts24.de/racing-steuergeraet-ecu-dellorto-a8205.html?number=431096 Mfg Ozzy

Melde dich dann mal wieder, wenn du sie entdrosselt und abgestimmt hast. Mich würds interessieren wie schnell sie dann fährt

Hey, musst du nicht abnehmen, geht auch so (wirst es halt bissi nach außen drücken müssen). Die Krümmerdichtungen müssen dann wieder drangeschraubt werden (nicht vergessen!) -Ozzy

Hey, wie gesagt hier die Bilder: Die zwei Bilder ohne Markierungen ist der Kat, ganz simple einfach im Krümmer drinnen und mit allen drei Schrauben die den Krümmer dort verbinden festgeschraubt. Ich hoffe du kannst mit dem markierten Bild etwas anfangen. Ganz wichtig: Krümmerdichtung darf nicht beschädigt werden, sonst ist das Moped wirklich viel zu laut. Falls Fragen zu den Bildern auftreten oder du noch genauere Infos brauchst, kannst du mir einfach eine Nachricht schicken und ich melde mich so schnell wie möglich. -Ozzy

Hey fleavz, ich kann dir heute Nachmittag ein Foto schicken wie ich es gemacht habe. Es war eine etwas längere und aufwendigere Arbeit, hat sich aber definitiv gelohnt (man hat VIEL mehr Kraft). In Kombi mit der offenen ECU wirst du ein gescheites Moped haben haha! Das mim KAT sollte bei BJ 2021 glaub ich auch noch so sein. Welche ÜS fährst du denn und wo hast du das kleinere Kettenrad gekauft? - Ozzy

Hey, die Schraube beim Krümmer kannst einfach mit ner Flex entfernen, oder wie ich, mit ner 7 Euro Metallsäge vom Fetter einfach absägen (da wo die Mutter zugeschweißt ist einfach durchschneiden bis die Schraube getrennt ist. Flex is leichter und schneller Kleiner Tipp: Achte dabei darauf, dass du die Krümmerdichtung nicht beschädigst, sonst wird das Moped etwas zu laut + der KAT liegt einfach nur im Krümmer drinnen, also musst du nur diese Schraube wegbekommen 60 auf der Geraden, mit der Ori-ECU? Respekt! Meine ging Ori max. 45 (mit 13er Ritzel). Du wirst mit nem offenen Steuergerät ja gescheit abgehen haha Mfg Ozzy

Hey, soweit ich weiß, muss man ab den Euro 4 Modellen eine komplett neue (CDI) entdrosselte ECU kaufen. Findet man easy auf GP24. Ich würde davor aber mal schauen welche CDI du drinnen im Moped hast. Wichtig ist es, immer umzudüsen, egal was du machst. Das war ein Fehler den ich gemacht habe, weshalb mein Moped aktuell auch schlecht läuft. Falls sie danach noch immer nicht deutlich schneller rennt, dann kannst du die Übersetzung ändern. Ein Freund von mir hat ein 13er Ritzerl drauf und er fährt dadurch ca. 70-75kmh. Wenn das aber auch nicht genug ist, kannst du eine andere Drossel noch entfernen. Hier ist ein Post zu Rieju-Drosseln: Bei Fragen kannst du mir gerne eine PN schreiben und ich werde versuchen dir zu helfen An die Anderen die sich besser auskennen: Verbessert mich, falls ich irgendwas falsch erklärt habe. Mfg Ozzy

Hallo Community! Ich habe nun nach 11000 langen gedrosselten Kilometern meine Generic (€4, 2018) entdrosselt. Sie läuft jetzt bergauf gescheit und auch auf der Geraden besser. Problem ist… Sie hat vom ersten bis zum vierten Gang einen starken Biss (4. Gang V-Max: 52kmh), aber wenn ich in den 5. schalte, hat sie ohne Choke gar keine Kraft. Mit Choke dreht sie langsam hoch (glaub auf ca. 56-58kmh, untere Drehzahl im 5.) Was geändert wurde: KAT wurde entfernt (hab sonst keine andere Drossel im Auspuff gefunden) Luftfilter (Plastikverengung im Ansaugtrakt) Racing ECU von Dellorto ÜS: 13:62 (am Kranzl steht ne 62, also sollt es die sein) Jetzt hab ich ne Vermutung: Entweder die Übersetzung ist zu lang oder es ist einfach nur, weil ich noch nicht umgedüst habe. Oder beides. Da ich aktuell keine Ahnung habe, welche HD drinnen ist, hab ich folgendes Set auf Amazon bestellt: https://www.amazon.de/gp/product/B01NGTZIKK/ref=ox_sc_act_image_1?smid=A2L35WRQVMAO7L&psc=1 Jetzt wollte ich fragen, ob das eh auf meinen Vergaser passt (Bild). Ich sage ja, weil auf Amazon eh steht, dass es für PHBN ist. Außerdem habe ich für die ÜS auch noch ein 11er und 14er Ritzerl zur Verfügung, ein 12er kommt noch. Für was stehen die ganzen Zahlen am Vergaser eigentlich? Falls ihr weitere Vorschläge fürs “besser machen” habt's, bin ich über alles froh Danke im Voraus, Ozzy

Hey, welchen Fassungstyp bzw. Sockel hat dein Moped?

Ist das der BA20D Typ?

Ich habe es jetzt gemacht, jedoch bin ich mir nicht sicher welcher Typ, das ist...

Werde ich tun, danke für die Antwort!

Guten Abend Community! Normalerweise finde ich meine Antworten relativ schnell im Internet bzw. im Handbuch meiner Trigger. Dieses Mal aber nicht. Da ich schon seit längerer Zeit ein stärkeres Licht auf meiner Trigger haben wollte, habe ich jetzt auf GP nach Glühbirnen geschaut. 1: https://www.gearparts24.de/birne-super-white-xenon-type-a347.html 2: https://www.gearparts24.de/gluehlampe-birne-a8791.html Problem dabei ist: Beide haben verschiedene Fassungstypen. Laut manchen Personen in diversen Foren, sollte die Standardversion (BA20D) passen, aber laut manchen Online-Shops, sollte die HS1 Version passen. Jetzt wollte ich mal fragen, welcher Sockeltyp ist der richtige und woran erkenne ich das an meinem Moped? Mfg Ozzy

Servus liebes Forum! Ich habe meinen DZB nen Monat lang falsch gefahren, also der DZB konnte das Signal der ECU nicht abfangen (Draht war zu gut isoliert). Heute aber, hab ich den bloßen Draht des Pick-Up Kabels mit dem DZB verbunden und siehe da - Er funktioniert, aber als Kill Switch. Ich stelle mir die Frage: Wieso ist das so? Ich habe das am Anfang nicht bemerkt, aber als ich den Kippschalter betätigt habe, ging das Moped zum Starten an, nach dem erneuten Betätigen aber aus. Was kann ich dagegen tun? Alle Kabel sind richtig angeschlossen. Ich habe den Motoflow DZB, weil ich nicht wirklich weiß wie ich einen eigenen DZB baue (habe schon einige Anleitungen gelesen) Danke im Voraus für alle Antworten!

Servus 2stroke-tuning Community! Ich hab heute nach langer Zeit einen Drehzahlbegrenzer, auf die Originale DellOrto ECU angeschlossen und habe gemerkt, dass das Moped etwas schneller und stärker ist. Es hat sich zumindest so angefühlt. Kann das sein? Mir wurde nämlich von einigen Personen gesagt, dass das nicht funktionieren würde. Jetzt wollte ich einfach mal aus Neugier fragen: Entdrosselt der angeschlossene Drehzahlbegrenzer mein Moped? I mean, er fängt ja das Signal von der Lichtmaschine ab und leitet dieses dann erst an die (CDI) ECU weiter. Also eigentlich sollte er das entdrosseln oder? Das interessiert mich gerade sehr und hab den halben Tag drüber nachgedacht und dachte mir, ich frag mal nach langer Recherche hier nach! Danke schonmal im Voraus für alle Antworten!