2Stroka

Hi, ich hätte da was im Angebot für dich: ich verkauf nen nagelneuen 50cc Metrakit handmade racing replica dingsbums Zylinder. Hat nen 3teiligen Auslass, aber nicht zu hohe Steuerzeit, wird mit nem Gianelli gut harmonieren. Hab sogar 2 NEUE Metrakitkolben dabei, nen 2Ring und einen 1Ring-Kolben. Alles komplett mit Dichtungen usw. in Ori-verpackung! ich mach dir auch nen guten Preis...eigentlich wollte ich das Teil mal selbst verbauen, aber jetzt liegt er nurso rumm Bei Interesse, Bilder usw. -> PN eedit: ups, leider für'n AM6 Gruß

ach und ich bekomm kein PLUS* ??? Schweinerei!!^^ Gruß

Die Unterlegscheiben die ich da sehe kommen auf Getriebewelle, Schaltwelle und Schaltgestänge oder Schaltwalze drauf. Weis nimma genau, aber ist recht einfach rauszufinden, soweit ich weis must du nur schaun welche UNterlegscheibe auf welche Welle passt.. wenns passt dann gehört sie auch da hin... aber vorher lieber doch nochmal ins Werkstatthandbuch schaun. Gruß

ja bringt wirklich was, hab ich getestet! Motor dreht schön oben raus weil die CDI den Zündzeitpunkt verstellt. Motor rennt ab 10k spürbar besser, also bei nem flott-sportlichen Setup sehr zu empfehlen. Da brauchst nicht wirklich ne Innnenrotorzündung, musst auch nix eintellen oder so. Gruß

ja die Mozzikolben sind wirklich genial.. so als Scherzartikel vielleicht^^ http://www.mozzi-kolbentuning.de/index.php?option=com_content&view=article&id=55&Itemid=57 und dieser Mozzi-Titanhitzekachelkolben is genauso Bullshit!

so 90 rum müsste passen, vll. mal mit 95 anfangen bzw. probieren wie's läuft und dann evtl. kleinere Düse rein.

hmmmm.. muss doch hier jemanden im Forum geben der's blickt wie man sowas rechnet und wie man prüft um wieviel Müllimöter man nen Zylinder verlanghubern kann. Gruß

ja wenn man den halben Mehrhub vom Zylikopf abdreht, ok..... was hastn da ins Steuer.exe eingegeben?? Ich persönlich würde aber die Strömerunterkante auf UT setzen, dazu muss halt der Zylinderfuß abgedreht und die Üströmer bearbeitet werden. Gruß

müsste gehen. Mess halt mal den Abstand zwischen Oberkante Zyli und Oberkante Auslass. Dann kannst ja mit dem Scooterattack Steuerzeitenrechner schauen bei welchen Steuerzeiten du rauskommst. Quark, stimmt nicht! nee klar, man sollte am besten überhapt keine Langhubwellen fahren.

Also ich hatte ja an meiner Rennfuffi zu Beginn so ne umgeschweisste DOMA-Crossbirne von irgendeinem 65er Crosser drauf. Und die lief supersch...lecht. Meines Wissens gibt es nur eine taugliche 50c Crossbirne, und die gibts glaubich nichtmehr...das ist bzw. war die Metrakitbirne für die Beta Crossmoppeds. Gruß

das BS steht glaubich dafür, dass die Einstellschrauben auf der linken Seite sind. Das Ding was da oben raussteht ist eigentlich nicht das eigentliche Mischrohr, sondern in diesem Fall die Mischrohrhalterung. oder man nennt es auch Zerstäuber wie auch immer Dumm ist, dass man das nicht wechseln kann. bzw, ich wüsste nicht wie. Und meiner Meinung nach soll das Endtück des Mischrohrs bzw. des Zerstäubers nicht so weit in den Kanal reinstehen sein wie auf dem ersten Bild sondern eher wie auf dem zweiten Bild. Mit den mischrohren ist das auch komisch... da gibts diese AQ-Mischrohre (hab ich auch), die haben keine Löcher, und dann gibts noch die anderen HE oder Hsonstwie Mischrohre mit Löchern. Und bei den Gasschiebern gibts auch Unterschiede, von 45er Cutaway bis 55er Cutaway. Vielleicht hat ja hier im Forum wirklich Ahnung von vergasern und meldet sich hier, aber ich glaubs ja fast ned... Gruß

ich&Mopped bin ziemlich sicher auch dort. Wird bestimmt lustig!

hmm, gefällt mir nichso wirklich. Da gefällt mir der Italkit besser, den gibts auch mit 80cc http://www.italkit.com/html/1/novedades.asp# unten auf das Bild klicken. aber bei den großen Bohrungen und kleinen Stehbolzenabständen würde ich lieber nen 2teiligen Auslass nehmen. Gruß

Sallü! ich kann dir jetzt auch keine konkrete Ansage machen ob du das jetzt bearbeiten sollst oder nicht. Aber bei den richtig RICHTIG starken 125er GP-Zylindern sieht das beispielsweise sogar so aus, dass die Eintrittsfläche am Zylinderfuß kleiner ist als die Austrittsfläche des Üströmerfenster im Zylinder. (bei den einlassseitigen, sog. Hilfsströmern) Das hat in diesem speziellen Fall was mit der Spülgeschwindigkeit zu tun (ein spitz zulaufender Üströmer isja ein Beschleunigungskanal und ein größer werdender Üströmer ist ein Verzögerungskanal). Oder es hat auch etwas mit der Gasmenge zu tun, oder beides... Das würde ich jetzt aber nicht direkt auf deinen Zylinder übertragen, letztenendes muss man das immer für den jeweiligen Zylinder herausfinden. Ich würde auch erstmal sagen - lass es erstmal so wie es ist. Alleine diese Stelle wird nicht der Grund sein wenn wirklich viel Leistung fehlt. Wegnehmen kann man nachher immernoch was und hat dann ne direkte vorher-nachher Vergleichsmöglichkeit. Gruß

Aber ein Belag kann doch nur ein bestimmtes Drehmoment übertragen. Und man kann doch nicht mit ner Kugelschreiberfeder und ner 1000 Scheibenkupplung riesiges Drehmoment übertragen??! ich denke eine Zweischeibenkupplung ist genau das gleiche wie zwei Einscheibenkupplungen hintereinander. Gruß

dann liegts 100pro an Vibrationen... die schütteln dir deinen glühenden Glühdraht in null komma nix kaputt. Gruß

oder ein passendes Loch fräsen, ist recht einfach und geht schneller und billiger. Gruß

hmm, ja... oder mal andersrum betrachtet: Bei einer festgelegten Membranblockgröße (weil größer nicht geht bzw. nichtmehr in den Motor reinpasst) hat ein Vforce weniger Durchfluss-querschnittsfläche im Vergleich zu nem NormalMMB. ja ok soweit, das bedeutet umgekehrt dass ein Vforce für die gleiche Durchflussfläche einfach ein Stück größer gebaut werden muss. Ja und das werden sie ja auch, siehe Vforce für 85er Crosser. Die sind entsprechend für 28er Vergaser dimensioniert, und eben auch ein gutes Stück größer als unsere Membranblöcke. und ich bin mir sehr sicher und weis auch dass so ein Vforce Vorteile bringen kann, aber so grob-pauschal kann man dass ja beim Zweitakter nie verallgemeinern. so isses halt. Dass er z.B. allgemein Leistung kostet aufgrund von Verwirbelungen würde ich nicht so einfach behaupten. Gruß edit: ups hab den Beitrag aus versehen gelöscht, wollte ihn eigentlich editieren. Jetzt steht er halt untendran, auchned so schlimm..

also ich kenn das von den VanVeen Zylindern, die haben 2 so Strömertaschen, aber da sind dann auchnoch die entsprechenden Löcher unter dem Kolbenring. So wie auf den Bildern machts ja keinen Sinn. Gruß

ja wer lesen kann ist klar im Vorteil!

wennschon dann richtig zitieren Jetzt verstanden warum es besser ist noch nen dünnen Steg stehen zu lassen?

hä, nee du hast da was falsch verstanden. Den Mittelsteg schmaler machen und 1 anstatt 2 Membrane verwenden.. ist doch nicht schwer zu verstehen? Falls doch dann lass er dir von jemandem erklären der's geblickt hat Gruß