2Stroka

Gute Frage, das kann nur der Motorstau-experte beantworten. Gruß

was? Motorstau?

Das sind normale Laufspuren, ein gefressener/geriebener Kolben sieht anders aus. Wieviel Kilometer hat das Ding? Sieht für mich eher nach normalem Verschleiß aus. Gruß

Nun.. wenn du die Ursache nicht irgendwie selbst eingrenzen kannst woher das kommt würde ich sagen: Moped kapott, ab in die Werkstatt reparieren lassen oder zum Händler, neues Moped kaufen. Gruß

Dein Foto ist schrott! Schau doch einfach mal welche dieser Kabel mit den Wicklungen der Lima verbunden sind, kann ja wohl nicht so schwer sein. Die anderen sind Primärspule für die Zündspannung und zum triggern des Zündzeitpunktes (B/R und W/R) was jetzt was ist muss man genauer nachschauen. Und B (schwarz) ist auf jedenfall Masse. Gruß

Nun, also er hat schon deutlich blowby wie man sieht.. Und die Laufspuren werden auch nicht besser. Ich würde den Zyli iwann mal durchhonen und ihm nen neuen Kolben verpassen, dann kannst den Eumel wieder ewig weiterquälen. Aber mit nem verschlissenen Kolben nimmt auch iwann der Zylinder Schaden und dann is Feierabend. Prinzipiell aber läuft auch der letzte verheizte Shice noch ewig und 3 Tage, wobei 8500km recht wenig für ne Dailymühle sind. Hab schon 40tkm gesehen und sah noch recht gut aus, klappert e bissl, Kolbenringe singen, Kolbenspiel denke schon mehr wie 1/10mm aber läuft. Gruß

Ja die Frage ist halt wo eines der beiden Enden der MVT Spule irgendwo auf Masse hängt oder hängen soll. Bei manchen Lima-spulen ist ein Ende der Spule direkt auf Masse bzw Statorkern gelötet. Ist bei MVT aber glaube nicht so, also einfach nur ne Spule mit 2 Kabeln ohne Bezug auf irgendein Potenzial, daher floatend. Kann sein dass bei deinem Moped erstmal nur der Minuspol der Batterie am Rahmen hängt, wie das mit der Lichtmaschine und Gleichrichter ist muss ich mir noch genau anschauen. Weil irgendwo muss auch der AC-kreis auf Masse sein, sonst funktioniert das ja alles nicht.. Hab aber nur grad Handy, kann momentan kein Schaltplan lesen, der is auch bissl kagge dargestellt.. Hast du noch die original Zündung zum vergleichen? Gruß

blau/weiss, du meinst L/W im Schaltplan? So ein Quatsch!! Das ist der Startknopf fürn Anlasser bzw Relais. check doch erstmal ob die Erregerspule (also MVT-Lima-ausgang) überhaupt schon mit Masse verbunden ist oder ob die nicht einfach floatet? Für weitere elektrische Fachberatung kannst mal übrigens bitte ganz oft und doll den like-button klicken. So gut, günstig und schnell bekommst sonst wohl kaum irgendwo Hilfe. Gruß

Ja.. jetzt formulierst du das Ganze nochmal klar und deutlich, damit ich das anhand des Schaltplans richtig nachvollziehen kann. Was habt ihr wo genau angeschlossen? Was habt ihr aufgetrennt oder sonstwie geändert? Gruß

ja wie habt ihr was wo angeschlossen?? Isja schonmal gut dass Ihr nen Schaltplan habt, aber habt Ihr den auch gelesen und verstanden? Also weiss und gelb sind die Ausgänge der neuen MVT-Lima, schwarz ist Masse bzw Minuspol am Moped und gelb/rot ist AC von der ori-lima am Moped. Soweit so richtig? Das Licht scheint übrigens direkt von AC gespeist zu werden und nicht über 12V (ist bei vielen Mopeds so) Deshalb ist jetzt wohl auch der Gleichrichter überlastet falls das Licht bei euch nun hinterm Gleichrichter hängt. Nur falls Ihr da irgendetwas am Moped umverdrahtet habt... Gruß

Hi, zeig doch mal bitte den Schaltplan von deiner CPI und von MVT. Gruß

Hoi! Also low budget-mäßig würde ich dir einfach Carbon Membran Plättchen empfehlen, das reicht völlig aus falls die originalen nicht mehr taugen. Für nen 21er Gaser den Übergang von Stutzen zu Membrankorb bissl vergrößern, für nen gscheiten Übergang. Und ansonsten zB nen Yasuni R2 oder nen vergleichbaren Upper. Je nach Zündung und Baujahr noch ne gscheite CDI. Dann geht das Ding richtig ab. Gruß

Hoi, ja also hier hab ich schon ewig keine Bilder mehr von irgendwelchen Zylinderschnitzereien gesehen. Also wirklich nicht. Früher war das anders.. Wenn du offen für Kritik und Anregungen bist kannst ja gerne mal paar Bilder hochladen. Vielleicht lade ich ja auch mal irgendwelche Bilder die Galerie hoch, so just 4 fun. Gruß

Schon klar, aber hier im Forum..? War ja auch eher ironisch gemeint 🙃 Gruß

aha.. ou mann.. weißt du eigentlich von was du da überhaupt sprichst?? achja und vergiss das bitte mit dem Porting. Gruß

Hattest du schon min. 1mal im Leben nen Dremel oder Feile in der Hand? Ist ja ein Gusszylinder, der ist recht gut und einfach zu bearbeiten, und vor allem kann da keine Beschichtung abplatzen. Gusszylis sind voll geil zu porten! Brauchst auch keinen Dremel, ne gute Feile reicht.. wenn man sich vorher anzeichnet was man weghobelt kann da praktisch nix schiefgehen. Bissl entgraten und fertig. Lohnt sich! Wirst staunen wie so ein popliger Ori-Zyli plötzlich rennen kann.. 🙂 und das noch praktisch kostenlos.. ist fast wie Zauberei! Früher nannte sich das mal "porting" im Forum, und noch davor einfach "frisieren".. quasi eine fast vergessene Handwerkskunst die vor ein paar Tunergenerationen irgendwie verloren ging. Heute gibts ja fast nurnoch affiges Plastik und iwelchen Kommerzschais. Gruß

Bei ner Rieju / Am6 Motor? Wenn du den Auslass ca. 1,5mm höher und ein kleinwenig breiter machst bringt das je nach Auspuff mal locker 3PS und gut Drehzahl. Mit bissl Modifikation (zB. gscheiter Kopf, großer Vergaser, passender Auspuff) sind Motorleistungen von so 13PS keine Zauberei.. das sind gute 10PS am Rad, das reicht easy für echte 100km/h. zB. meine RS50 lief damals laut Tacho 115 Sachen, und da war nen Gianelli, 21er Gaser und der billigste chinesische Nachbauzyli drauf. Auslasssteuerzeit so 190° rum. Sonst nix. Original Airbox, Also Sound war auch nicht sonderlich auffällig. Sogar mit original Übersetzung 12:47. Gruß

Ich hab da nen heissen Tipp, nennt sich Tuning!! Auslass bearbeiten kostet nämlich garnix, mal abgesehen von ner neuen Fußdichtung. (Aber echtes Tuning ist leider total out, weil Generation Tiktok anscheinend dumm oder behindert ist.. keine Ahnung wo das Problem liegt.. Klärt mich auf wenn Ihr es wisst) Gruß

Hoi! von Stage6 kommt für AM6 tatsächlich noch ne Birne für den 70cc S6R/T Zyli raus, hätte ich nicht gedacht! Hammer Teil, schlanker Krümmer dann superfett und kurz., Also was die Maße angeht ziemlich einmalig wenn ich mir dieses Ding so ansehe. Hab ich direkt mal bestellt. Bin mal sehr gespannt wie diese Birne läuft. Also auf hochgezüchteten 70-80cc Rennzylis bestimmt ned schlecht. https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/auspuff-stage6-r-t-70-80ccm-schwarz-am6-255500 Gruß

nein. Die Videos die ich mir mal angesehen habe kann ich nicht weiter empfehlen. Wenn mans gscheit und ohne Gekloppe machen will brauchst du ohnehin Abzieher für Gehäuse und Polrad, je nach dem auch fürs KWlager. Wie man die Schaltwelle richtig einstellt steht im Werkstatthandbuch, da muss man ggf die Feder bissl nachjustieren/verbiegen damit die Schaltgabel genau mittig zwischen den Zapfen sitzt. ja sorry dass ich dir da jetzt nicht weiterhelfen kann, aber vll ist ja jemand aus Ösiländ hier im Forum unterwegs der dir hilft. Gruß

Hi, das Problem dabei ist dass Leute kaum in der Lage sind das Problem im Detail zu beschreiben.. für mich klingt das grad eher wie ne Kupplung die nicht richtig trennt wenn der Motor kalt ist. Und selbst wenn das nicht das Problem sein sollte ist es recht zeitaufwändig sich damit zu befassen. Und echte Wertschätzuung dafür gibts auch nicht. Leute die echt Ahnung von Mopeds haben findest du hier kaum noch. Kann ich nach ca. 15 Jahren Forenengagement mit ziemlicher Gewissheit behaupten. Ein Mechaniker der sich auskennt und ne Stunde an deinem Moepd schraubt und damit seinen Lebensunterhalt verdient will bezahlt werden. Falls du glaubst du findest hier einen Gratis-Mechaniker der dir per Ferndiagnose deine Puch repariert .. tja da muss ich dich leider enttäuschen. Aber vll findet sich hier ja ein Opfer der Bock hat ewigkeiten mit dir zu chatten.. wer weiß. Den besten f*cking Tipp den ich dir geben kann: benutz die Such-funktion... das Forum hier hat über 1 Million Einträge, hier wurde schon sehr viel und ausführlich diskutiert.. aber die Zeiten sind schon lange vorbei. Gruß

Wenn du richtig Leistung willst hast im Prinzip 2 Möglichkeiten: Entweder du holst dir gscheiten Auspuff.. oder du lässt es bleiben. Irgendeinen Rennzylinder auf so nen Gurkenauspuff zu stecken macht keinen Sinn. Viel mehr Sinn machts nen gscheiten Auspuff für den 80er Airsal zu holen. edit: begrenzt deine Zündung bei 12k oder dreht dein Setup selbst einfach nicht weiter? Gruß

Moin, Also den Durchmesser von dem Stutzen auf dem der Schlauch sitzt kann man messen. Dafür brauchst ne Gerätschaft namens Messschieber. Als Schlauch würde ich Gummi empfehlen, Plastik geht zwar auch aber Gummi ist besser geeignet. Und im Kühlkreislauf befindet sich nicht nur destilliertes Wasser, das wäre sehr sehr ungünstig... Hoffe das waren 3 hilfreiche Infos. Gruß