2Stroka

Hoi, also von diesem "italienischen" Kopf würde ich definitiv abraten, da bekomme ich schon vom hinsehen Schmerzen was Geometrie und Verdichtung angeht. Was das sonstige Tuning angeht: Mit Giannellibirne? und dem Gilardonizylinder mit großem Auslass sollte sich auf jedenfall ordentlich Leistung bei brauchbarem Drehzahlband finden lassen. Also was auch mit 4 Gängen fahrbar ist. Gscheiter Vergaser vorausgesetzt. Diesen Minipopelvergaser auf jedenfall rausschmeissen, diese SHA Vergaser kannst einfach komplett vergessen, bau nen PHBN oder G ein. Mach mal Foddos von diesen Auspuffanlagen. Gruß

Ja, dazu muss man aber schon komplett gehirnamputiert sein. Schonmal versucht nen Gang komplett auszudrehen? Es gab schoin mehrfach solche Newbies im Forum die dachten dass man mit nem Sportauspuff sein Moped quasi zum 4Takter umbaut.. nein das Gegenteil ist der Fall, das Drehzahlloch vertgrößert sich mit so nem Sportauspuff immens. Daher rate ich solchen Hirnis inzwischen direkt gleich zu nem 4T-Moped oder E-roller. Gruß

Bist du bekloppt mann! Das ist definitiv das falsche Öl! Gruß

Dann schaust mal bei GP24 oder bei sonstigen Produktbeschreibungen von 70er Zylindern ohne Kopf, da steht das teilweise so geschrieben. Ja da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich.. ist natürlich totaler Krampf aber es funktioniert warscheinlich auch irgendwie.. whatever.. Ich würds auch never-erver empfehlen, vor allem weil so ein Zylikopf ja jetzt auch nicht die Welt kostet. Gruß

Hoi, Mach mal bitte ein Foto, dss will ich sehen.. Gruß

Frag docham besten direkt bei Gooseracing wenn du dort schon deinen Motor gekauft hast... Der Service und die Qualität soll dort ja legendär sein. Gruß

Für mich klingt das eher so als ob das Moped bei wenig Gas einfach zu wenig Sprit kriegt. Ich schreibe ja immerwieder gerne dass die Nebendüse auch 100% frei sein muss, also man muss wirklich durchschauen können. Die Dinger verstopfen leicht und gerne mal. Schonmal mit der Höhe der Nadel rumgespielt? Gruß

sry aber mit deinen kurzen und unklaren Aussagen kommen wir hier nicht weiter. Was soll das heissen, was isjetzt genau mit dem Hebel unten am Motor? Ich habs auch nicht wirklich nötig dir unbedingt helfen zu müssen, kannst es auch gerne sein lassen. Gruß

Jo du bist echt n Assi, anstatt nen Dialog bzw auf meine Frage einzugehen einfach nochmal nen neuen Fred mit der gleichen Frage erstellen, sachmal gehts noch? Dumm oderwas? Das hier ist nicht tiktok, wir sind hier in einem Mopedforum. Gruß

wichtigste Frage: Bekommt das Ding Sprit und ist die Nebendüse richtig frei? Also kannst du durch die Nebendüse durchschauen? Funzt der Choke? Aso ja, 60er HD ist ori wenn das Ding gedrosselt ist. Du brauichst ne viel größere Düse. Und mach auf jeden Fall den Ori-Luftfilterkasten wieder drauf! Gibt nix besseres. Falls ja dann sprüh mal bissl Bremsenreiniger in den Vergaser hinten rein, falls du kein Starthilfespray hast. Nicht in den Luffikasten sprühen, der Schaumstoff mag keinen Bremsenreiniger. Und keinesfalls übertreiben, Bremsenreiniger entfernt auch Öl.. Gruß

ja und du kannst ohne Widerstand den Hebel unten am Motor hin und her bewegen , also dass er nicht gegen die Kupplung drückt? Bin mir eigtentlich recht sicher dass es nicht an der Kupplung direkt liegt sondern eher an der Anlenkung... Also ich kenn mich mit diesen Motoren ein kleinwenig aus.. was du da beschreibst klingt für mich eher wie ein trivial-banales Anlenkungsproblem. Gruß

Die Birnen (gepresste Halbschalendinger) sind doch komplett identisch oder täusche ich mich da? Die Dinger sind schon seit über 20 Jahren genau gleich, nur das Label ändert sich alle paar Jahre mal. Also liegt der Unterschied rein im Endschalldämpfer. Die normalen Radical-ESD sind allerbilligster Schrott! Die Carbon-variante sieht aber ganz ok aus, zumindest nicht so ein klappriger Billigschais wie die normalen Dinger. Die Voca-ESDs sind von der Quali her ok, halt recht kurz und laut. Ich würde mal die Carbonvariante von Radical bestellen und testen. Witzigerweise steht da sogar noch TK neben der E-nummer, ist also nach wie vor ein Turbokit... Gruß

Gedrosselter Sportauspuff ist kompletter Bullshit. Du müsstest wohl noch deutlich magerer bedüsen, und dann hat dein Moped geschätzte 3PS oderso. Dann doch lieber Originalauspuff. Zwecks Beta entdrosseln gibts hier schon tausende Beiträge, auch Infos direkt von Beta, es gibt ja nen Entdrosselkit ab Werk den ich nur empfehlen kann incl. Anleitung, mit offenem Krümmer, Kettenblatt, Düse und ner anderen Nadel + Gedöns dabei. Für Beta gibts auch noch andere richtig gute Auspuffanlagen, ich glaube Enox wäre meine letzte Wahl gewesen. Gruß

Ist der Kupplungshebel unten am Motor vll nach oben gewandert? Gruß

was hast du denn aktuell für'n Kettenblatt drauf? Wie man zwei Zahlen miteinander dividiert um das Übersetzungsverhältnis zu berechnen ist bekannt? Zwischen 13:53 und 13:59 ist schon ein riesen Unterschied. Und wie gut oder schaise dein Moped läuft kann ich aus der Ferne leider nicht einschätzen. Daher auch keine Übersetzungsempfehlung möglich. Gruß

Zusammen mit nem gscheiten Auspuff auf jeden Fall! Falls du nur nen entdrosselten Ori-pott hast isses glaubich eher fraglich obs wirklich was bringt, da tuts auch ein 16er, 17,5er oderso Aber 50er Sport-Zyli, gscheiter Sportauspuff und 19er Gaser (und auch sonst alles entdrosselt, Zündung etc) ist praktisch das ideale 50cc Sport-Setup. Je nach dem kannst auch locker nen 21er fahren, wenn das Ding ordentlich dreht. Evtl brauchts vll noch ein paar kleine extra-Löcher im Luffikasten, kommt aufs Moped-modell an. Um was für nen Zyli gehts denn? Gruß

Gasannahme sollte aber trotzdem schonmal funzen. Erste, wichtige und dumme Frage: Ist die Nebendüse frei? Also richtig frei, nicht nur so ein bisschen? Ausserdem ist der Auspuff ja noch gedrosselt, wenn auch leicht aufgebohrt. Da geht ja überhaupt nix, denke das Ding läuft einfach viel zu fett mit ner 94er HD. Gruß

Gute Frage, das kann nur der Motorstau-experte beantworten. Gruß

was? Motorstau?

Das sind normale Laufspuren, ein gefressener/geriebener Kolben sieht anders aus. Wieviel Kilometer hat das Ding? Sieht für mich eher nach normalem Verschleiß aus. Gruß

Nun.. wenn du die Ursache nicht irgendwie selbst eingrenzen kannst woher das kommt würde ich sagen: Moped kapott, ab in die Werkstatt reparieren lassen oder zum Händler, neues Moped kaufen. Gruß

Dein Foto ist schrott! Schau doch einfach mal welche dieser Kabel mit den Wicklungen der Lima verbunden sind, kann ja wohl nicht so schwer sein. Die anderen sind Primärspule für die Zündspannung und zum triggern des Zündzeitpunktes (B/R und W/R) was jetzt was ist muss man genauer nachschauen. Und B (schwarz) ist auf jedenfall Masse. Gruß

Nun, also er hat schon deutlich blowby wie man sieht.. Und die Laufspuren werden auch nicht besser. Ich würde den Zyli iwann mal durchhonen und ihm nen neuen Kolben verpassen, dann kannst den Eumel wieder ewig weiterquälen. Aber mit nem verschlissenen Kolben nimmt auch iwann der Zylinder Schaden und dann is Feierabend. Prinzipiell aber läuft auch der letzte verheizte Shice noch ewig und 3 Tage, wobei 8500km recht wenig für ne Dailymühle sind. Hab schon 40tkm gesehen und sah noch recht gut aus, klappert e bissl, Kolbenringe singen, Kolbenspiel denke schon mehr wie 1/10mm aber läuft. Gruß

Ja die Frage ist halt wo eines der beiden Enden der MVT Spule irgendwo auf Masse hängt oder hängen soll. Bei manchen Lima-spulen ist ein Ende der Spule direkt auf Masse bzw Statorkern gelötet. Ist bei MVT aber glaube nicht so, also einfach nur ne Spule mit 2 Kabeln ohne Bezug auf irgendein Potenzial, daher floatend. Kann sein dass bei deinem Moped erstmal nur der Minuspol der Batterie am Rahmen hängt, wie das mit der Lichtmaschine und Gleichrichter ist muss ich mir noch genau anschauen. Weil irgendwo muss auch der AC-kreis auf Masse sein, sonst funktioniert das ja alles nicht.. Hab aber nur grad Handy, kann momentan kein Schaltplan lesen, der is auch bissl kagge dargestellt.. Hast du noch die original Zündung zum vergleichen? Gruß