Vendetta
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morgn xD foad e scho gaunz brav hinterbremse liegt a scho in "da reinigung" haha. bin e scho uma 3 daham greetings 8-)
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und sobald ich zeit habe werd ich mal vergaser abstimmen , leider ohne die hilfe eines profis wann kommt der zylinder ca. ?? und wann wirds dann ungefähr fertig sein , des neue setup ? mfg
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Passt eine AJP Hinterbremse für Derbi DRD auf CPI ? greetz
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ach ach ^^ eine iro hat eine geringe schwungmasse ~> dreht höher , schneller hoch und man hat weniger drehtmoment auf diesem setup nahezu unsinnig und für die ori kw /lager sowieso tödlich
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Gute Übersetzung (Sportauspuff / 70 - 75 km/h)
topic antwortete auf Vendetta's xApriLia_FreaKx in: Einsteigerbereich
12:62 -> echte 75kmh bei 12k rpm -
i glaub i muas do a moi wos posten ^^ also ich find mal des setup seeeehr geil , haben ja schon öfters drüber geredet , und ich glaub ich muss da gleich mal damit fahren ) schreib glei wenn da zyli da is haha reeespect bro
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mir hats beim ankicken ca. 10 schläge über 10 kilovolt gegeben , mir wurd schwindlig und bin am boden gesessen ne zeit..^^
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danke , werds morgen probieren hab fast die optimale düse gefunden , bewegte mich im zu mageren bereich hab jetz ne 100er düse drin und untenrum ziehts nich soo gut
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hätt ne ducati cdi für dich , bin intressiert am umbau auf AM6 , wollt ich auch mal
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brauche evnetuell 1 verkleidungsteil , und auf jeden fall die hinterbremse pn ?
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hintere bremszange noch da ?
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ja gabi^^ i fahr 14:62 aba i fahr 70cc sport und tk und er airsal 50 und voca rookie ^^ edit : lager müssen bei jedem racing zylinder irgendwann mal gemacht werden xD es geht auch seeehrviel um die fahrweise , die macht auch sehrviel her
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aufm ori zyli geht der mies kauf nen Airsal 50cc Sport , geht wie Ori , vl bissl mehr power , sehr haltbar , drehfreudig , funzt am sporti edit: fahr 12:62 , is bisshcen schneller wie 11:62 und überdreht nicht so leicht
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Welcher Unterschied liegt zwischen diese 2 zylinder ?
topic antwortete auf Vendetta's Steveler123 in: Technisches Tuning
das eine von ebay is einfach IRGENDEIN zylinder 70cc ^^ würde zu den gearparts teilen greifen. kennen sich aus , und guter support. jedoch rate ich vom TP 74cc GG ab. -
die drehzahl ändert sich nich wenn ich an der düse dreh hab durchprobiert 82...94 bei magererem gemisch schiessts im reso total und stottert und dreht ned aus und bei fettem gemisch stotterts nur obenrum fährt jemand das selbe setup wie ich ? edit : 70cc Sport auf Turbokit Chromado
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PUSH
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nein das standgas is mir auch inzwischen seit nem jahr bekannt , danke ausserdem bring ichs durch die gemischschraube nicht zum absterben egal wie weit raus oder rein edit : hatte es schonmal abgestimmt gehabt , doch seitdems wieder wärmer geworden is bzw gleich wieder kälter und temperaturen verrückt spielen geht nix mehr in sachen leistung xD
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also , habs mir heute nochmal angeschaut und naja je weiter ich reindrehe desto höher dreht der motor ( bis ca. 7000 ) wenn ich ganz reindrehe ( ganz mager ) dreht er am höchsten ich glaube so solls ned sein oder ? ich befürchte das gemisch ist standardmäßig zu fett , dass er , wenn ich ihm mehr luft geb , hochdreht normalerweise sollte die drehzahl ja mal aufhören zu steigern. jedoch ja , bei mir dreht er ganz hoch wenn die schraube ganz drin is und ich denke dass soll ned so sein tips ?
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es is auf fast 4 umdrehungen draussen , zylinderseititg = viel zu fett eiiigentlich .. mich wunderts ned dass es stottert , hab ned gewusst dass die schraube da so wichtig is die hd is wahrscheinlich auch einbisschen zu fett
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danke leute habs 3,5 umdrehungen rausgedreht und mit der 98 düse stotterts nur
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kann mir jemand am AM6 motor nen tipp zum einstellen des gemischs geben ? ( lufteinstellschraube ) hab gehört 2-3 umdrehungen raus sin gut näheres ?
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inbuilt advertisments entdrossel den ^^
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dann entdrossle den doch .. ^^ is ja idiotisch den gedrosselt zu lassen
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guck ob dein schieber klemmt !
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suuuuspekt ...