2strokes
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Ich würde vor allem auf die Steuerzeiten des Zylinders schauen bei der Auswahl. Je höher diese sind, desto mehr Leistung kann man aus den Zylindern herausholen. Natürlich muss man auch noch andere Faktoren mit einbeziehen.
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24mm reicht für 70cc auch aus, finde ich.
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Sieht soweit in Ordnung aus. Mit der Düse kannst du das Benzin/Luftgemisch einstellen.
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Tut mir Leid, das wusste ich nicht. Werd ich ab Jetzt machen. Also ich hatte normalerweise eine 112-120er Düse drinnen im Sommer. Da lief der Motor sehr gut.
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Es gibt von Malossi ein Dellorto 21mm Vergaserkit mit passender Membran und Ansaugstutzen. Sowas in der Art: https://www.ebay.de/itm/Malossi-Vergaserkit-Malossi-Dellorto-PHBG-21-Derbi-EBE-EBS-D50B0-/253248566946
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Welchen Auspuff verwendst du?
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Ich hatte früher auch einen pwk 28mm Flachschieber. Ich hatte auch recht lang bis der Vergasaer gut eingestellt war. Zudem habe ich gemerkt, dass vermutlich wegen der Grösse bedingt, der Motor bei sehr tiefer Drehzahl (ca3000) leicht absäuft, also zu fett ist. Bei höherer Drehzahl war er jedoch perfekt eingestellt. Ich hatte Mit einem Bearbeiteten Barikit 80cc Racing und Massangefertigten Auspuff eine 130er Düse im winter und im Sommer ca 120. Ich würde mal eine etwas zu grosse Düse reinmachen und dann denn Wert immer etwas verkleinern, bis es passt.
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Du musst dein Kühlsystem entlüften, denn sonst hast du noch Luft drin und das Kühlwasser kann nicht zirkulieren. Ich würde die Schläuche ein bisschen kneten und das Moped ein wenig neigen.
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Ist es möglich, dass Teile am Moped anfangen zu vibrieren oder kommt es vom Motor selber?
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Kann ich mit einem Kolbenfresser oder Sonstigen rechnen?
topic antwortete auf 2strokes's Daniel Rieju in: Reparatur Board
Die Übersetzung ist schon sehr kurz gewählt finde ich. -
So wie du es geschrieben hast, hat der Auspuff eine Steuerzeit.
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Racing.Niki wenn du schon keine Ahnung von Steuerzeiten hast, musst du nicht damit gescheit schreiben, damit es sich so anhört als hättest du Ahnung. Denn ein Sportauspuff ändert rein gar nichts an den Steuerzeiten...
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Was für ein Vergaser hast du denn drauf? Hast du den man eingestellt?
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Klar evo, man muss ja nicht übertreiben. Ich meinte im Masse.
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entdrosseln Warum geht mein Moped nicht schneller?
topic antwortete auf 2strokes's Niki2511 in: Einsteigerbereich
Ja mag sein, aber meine Mopedzeit ist eh schon vorbei haha. -
Ich hab den Radical wohl übersehn... Der passt allemal für ein leichtes Setup.
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Also wenn es nur ein ganz leichtes Schlefien ist, ist das nomal, da die Kolben nur nach vorne gedrückt werden, nicht aber wieder nach hinten. Wenn du das Rad in der Luft hast lässt es sich leicht drehen?
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entdrosseln Warum geht mein Moped nicht schneller?
topic antwortete auf 2strokes's Niki2511 in: Einsteigerbereich
Meine Mopedzeit ist leider schon vorbei. Deshalb weiss ich die Düsengrössen nicht mehr so genau vom Orginalsetup. Aus meiner Tuningzeit hatte ich etwas andere Massstäbe.... das heisst so um die 130-140. -
Kannst ja einfach ein weiteres Glied hinzufügen...
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Polierte Teile, die rosten können, oder Edelstahlauspüffe ohne Schutzlack würde ich immer mit wd40 ein sprühen, damit diese Teile besser gegen Korrosion geschützt sind.
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Entdrosseltes Moped so langsam wie GEdrosseltes Moped
topic antwortete auf 2strokes's Radiant in: Einsteigerbereich
Hast du das Gemisch eingestellt und überprüft oder hast du einfach die 90er Düse eingebaut und gedacht gut ist? -
Schleift die Hinterrad bremse stark, sodass die Scheibe warm wird? Oder ist es nur ein leichtes Schleifen?
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entdrosseln Warum geht mein Moped nicht schneller?
topic antwortete auf 2strokes's Niki2511 in: Einsteigerbereich
Hast du das Gemisch eingestellt? Meine 2010er Aprilia schaffte orginal entdrosselt mit 13ner Ritzel nach langer Gerade auch nur knapp 70. Das ist völlig normal. -
Grösserer Zylinder, Vergaser und anderer Auspuff. Anschliessend Abstimmen und die Übersetzung dementsprechend auf die gewünschte Geschwindigkeit anpassen.
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Yamaha dt 50 R 2003-2006 vergaserdüse wechseln
topic antwortete auf 2strokes's Sevi03 in: Einsteigerbereich
Mach mal eine etwas grössere rein, damit der Motor sicher etwas zu fett läuft. anschliessend gehst du jedes mal um ein bis zwei Nummern runter und fährst wieder eine Proberunde, bis es passt.