CerberusRex

Naja, wennst dir bei nen €300+ Zylinder die 5Euro für nen Loctite Kleber sparen willst und sich dann aufgrund der Vibrationen ein Stehbolzen vom Block rausdreht oder eine Zylinderkopfmutter löst - dann kannst sie auch ohne Sicherung reinpacken...

Wenn die Verzahnung passt, dann dreht sich der Ausrückhebel mit sobald du den Kupplungsdeckel wieder auf den Block steckst und sollte automatisch wieder +- in der Position stehen wie vor dem Kupplungstausch. Dann mit der kleinen Schraube nachjustieren. Wenn du den Kupplungsdeckel wieder montierst, musst du schauen, dass der Stift der vom Kupplungskorb raussteht richtig gedreht ist damit die Verzahnung greift. Der Stift hat nur auf einer Seite eine Verzahnung und kann sich drehen weswegen auch die Seite ohne Verzahnung zum Ausrückhebel stehen kann. Aso, der Mitnehmerhebel - siehst bei mir auch, dass ich da eine überdimensionierte, neue Schraube verwendet habe um den wieder fest zu bekommen. Gut möglich, dass ich genau das gleiche Problem wie du hatte Aber mit ein bisschen rumspielerei und ein paar mal Kupplungsdeckel rauf und runter geben, neuer Schraube hat es dann schlussendlich geklappt.

Mit Rennluftfilter hört dich das ganze Dorf sobald du die Reim anwirfst... Flachschieber sind nicht wirklich straßentauglich da die soviel ich weiß nur für Vollgas was bringen. Kann mich auch irren. Stylepro Racing Membran ist nicht besser als das Originale. Wieder Geld gespart Schau auf Willhaben, hol dir nen günstigen gebrauchten 21er Rundschieber. Ne Polini Kupplung neu. HD Set neu. Ansaugstutzen neu. Membranplättchen für den original Membranblock. Ölfläschchen für Öl selber mischen. Mehr brauchst für den MVT nicht um Spaß zu haben. Kurbelwellentausch würde ich da aber schon raten. Wenn du dir das ersparen willst -> 70cc Airsal, ori Vergaser.

Bei mir stimmt es auch nicht 100% da der Hebel ein bisschen zu sehr richtung Zylinder steht. Aber sie trennt und funktioniert. So schauts aus wenn die Kupplung nicht gezogen ist.

So sieht es bei mir aus wenn es funktioniert. Wenn ich mich recht erinnere dann hat der Ausrückhebel nur auf einer Seite Zahnräder und die müssen in den Ausrückhebel bei der Druckplatte der Kupplung greifen. Da darf normal nichts rutschen außer wenn die Verzahnung nicht passt. Kupplungsseil einhängen, kleine Schraube rausdrehen, Kupplung ziehen und die kleine Schraube bei gezogener Kupplung wieder reindrehen. Sorry habe ich das letzte mal vor ca 3 Jahren gemacht und hoffe meine Gedächtnis täuscht mich jetzt nicht. Ja das die Kupplung schwer geht ist normal. Bei mir auch so mit Polini Kupplung.

Kommst da nicht wesentlich billiger weg wenn du einfach dieses Radical "TuneUp" Pack nimmst? Ansonsten wirst den Zylinder nicht mal eingefahren haben vorm ersten Taferlriss.......also eher 10Euro drauflegen und gleich nen Aluzylinder holen. Ich würde zum Airsal greifen auch wenn ein 75er MVT Iron Max auch nicht schlecht ist. Glaube der MVT ist eh nur ein schwarz lackierter Airsal mit anderem Zylinderkopf? Verreiben halt sehr schnell bei falscher Vergasereinstellung/falsch Einfahren...also wieder ein Grund mehr sich nen Alu Zylinder zu holen 😁 Den Ansaugstutzen kannst dir auch gleich 2x bestellen da der schneller rissig sein wird als dir lieb ist. Den Ölanschluss brauchst sowieso nicht da die Ölpumpe eh sofort deaktiviert werden sollte. 21iger TNT Vergaser....? Spar lieber noch 1-2Monate und versuch nicht so billig wie möglich ein "Setup" zusammenzuklatschen das nach wenigen Kilometern in nen kapitalen Motorschaden endet. Weil verstärkte KW sehe ich leider nicht in deinem Einkaufskorb und die würde ich schon empfehlen bei 70cc+. 100kmh+ sollten mit der ÜS locker drin sein. Dafür reicht aber auch ein 70cc Sport + Gianelli Auspuff für knapp 300Euro....

Dreh die kleine Schraube komplett raus und nachdem du den Ausrückhebel richtig ausgerichtet hast, drehst sie wieder rein und fixierst ihn damit. Vielleicht musst den Kupplungsdeckel nochmal runter geben damit du siehst, wie die Verzahnung vom Ausrückhebel zur Druckplatte steht - da ist es sehr gut, dass du noch kein Öl reingetan hast. So habe ich das in Erinnerung.

Das kommt auf die Werkstätte an. In 80% sollte es damit kein Problem sein, die anderen 20% schauns an, verrechnen ne halbe std arbeit und stellen dir nen Mangelschein aus. Oder sie ziehn dich nicht gleich komplett ab sondern sagen sofort, dass es ORIGINAL sein muss da sie keine Probleme mit der Polizei bekommen wollen da denen der Laden dicht gemacht werden kann, wenn du zb von der Werkstätte rausfährst mit neuem Pickerl und zufällig aufgehalten wirst mit Prüfstandslauf wo das Teil dann schneller als 55kmh geht.....

Habe mich heute wieder 2std auf der hyena webseite vergnügt....da gibts auch dekokits für cpi Ansonsten würde ich mir sofort so ne Doppler Bremspumpenabdeckung für die hintere Pumpe draufmontieren - außer du stehst drauf, dass man die goldene Pumpe sieht. Wenn du es ganz billig haben willst, dann schreib ein paar Tuningteilehersteller an und bitte Sie freundlich um ein paar Sticker um deine "unschuldige weiße" ein bisschen aufzupeppen. Auf Amazon gibts eigentlich auch sehr viele Sachen die man aufs Moped kleben kann. Großer, fetter "Punisher" Sticker zb. Mir gefällt die Front von der CPI eigentlich gar nicht, da würde ich mir ne neue Maske holen und passenden Kotflügel - kostet auch nicht die Welt. Radsatz kannste eh nur mit ein paar Speichenstrohhalmen und nen Felgendekokit von zb Voca/Watts in einer Rot/Weiß Kombi zukleben. Oder einfach den Felgenkranz rot lackieren wie den Rahmen oder Weiß wie die Verkleidung. Oder Verkleidung abschleifen und schwarz lackieren, passt dann auch super zum roten rahmen und der gabel bzw schwinge und felgen. Wenn deine Spiegel 10mm aufnahme haben gibts auch gute und billige "Tuningspiegel" von Fantic mit E-Prüfzeichen. Einklappbar und eben eckig, würde auch zu deiner CPI passen. 27Euro oder so wenn ich mich recht erinnere. So ein komplett nacktes Moperl regt doch die Fantasie an 😄

Dann ergibt das Sinn, dass sich Fantic das Yamaha/Minarelli Werk gekauft hat denn somit haben sie dann ne Monopolstellung mit dem AM6 bzw mit dem 125er Yamaha 2takter eine alternative zum KTM/Husquarna/TM. Aprilia verkauft noch die 2020er Euro4 Dinger, die RS4 50 gibts gar nicht mehr, dafür nen fetten Roller mit 50cc 4takt.... Habe in den letzten Tagen ein paar neuere Youtube Videos von Beta 50cc Euro5 Mopeds gesehen und die kann man immer noch gleich wie die Euro4 entdrosseln. Aber leider kein Video dabei welches auf die Euro5 Änderungen eingeht. Ich finde es echt schade zu hören, dass der Derbi Motor anscheinend aufgegeben wird. Wird wohl in Zukunft zum Straßenbild gehören, dass am Straßenrand ein getuntes Elektromoped abfackelt 🤣 Und die Preise für neue Straßenzugelassene 125er 2Takter gehen gerade durch die Decke und werden sich, wenn die Kunden mitspielen, irgendwo im Bereich von 9k Euro ansiedeln...also doppelt so viel wie für ne 4takter....so wird die Steinzeit 2takt Technik zum exquisiten Hippster Spielzeug...

Ähm, hat das hier niemand mitbekommen oder ist das hier im Forum nebensächlich? Was mich halt interessieren würde wären ein paar Videos vom Beschleunigungsrennen - bis auf ne krasse Puch Maxi habe ich noch nichts gesehen XD Wie ist das eigentlich so mit der Anreise bei so Meetings? Wie hoch sind da die Chancen abgefangen zu werden, wenn man mit nem Straßenzugelassenen Moped hinfährt und nicht mit nem Transporter?

Habe ich mir auch schon gedacht, jedoch sollte die so nahe wie möglich beim Ansaugtrakt montiert sein... Denke das ist ein upgegradetes Sekundärluftsystem. Naja, mal schauen was Sherco sagt - habe dort auch eine Anfrage gestellt Sonst hat noch niemand hier im Forum so eine Euro5 Krücke?

Jo Leute, ich habe gerade so ziemlich alle Mopedhersteller hier in Europa im WWW besucht und da ist mir bei Sherco der neue Euro5 AM6 Motor aufgefallen. Da ist am Moped jetzt so ein riesen Zylinder vorne am Rahmen angebracht wo oben 2 Schläuche rein und unten einer wieder raus geht und irgendwo unter dem Motor hinten bei der Schwinge wieder verschwindet. Also stellen sich da bei mir ein paar Fragen, was da noch alles für neues Zeug an die Mopeds rangeklatscht werden hat müssen. Bis auf das der AM6 Standardzylinder einen anderen Zylinderkopf hat (mehr Verdichtung? variable Verdichtung?) sind die Infos ja ultra rar. Sherco AM6 Dann habe ich mich hart in die neue Vent 125er Sumo 2T verknallt. Laut Vent wird die aber zumindest nur dieses Jahr nur in Italien verkauft. Also auch nicht in anderen EU Ländern. Preisauskunft habe ich von Vent auch keine erhalten...weiß von dem Teil wer mehr? Vent Moto Haut rein in die Tasten - füttert mich mit Infos Cheers

Dann ist dein Vergaser auch nicht 100% richtig eingestellt oder sie zieht irgendwo Falschluft wenn sie so lange braucht um wieder auf Standgas zu kommen. Kann auch ein defekter Wasserpumpensimmering sein. Am besten Zylinderdichtsatz und Wasserpumpenreparaturkit holen und dann gleich beides auf einmal tauschen.

Ich glaube, dass liegt nur am E-Starter da die beiden komplett verschiedene Schwungräder haben. Lichtmaschine Derbi GPR 50 2T 2ª ED Replica E2 2005 (EMEA) - EasyParts-RollerTeile.de - Mofa, Roller, Ersatzteile und Zubehör Lichtmaschine - Wasserpumpe Derbi Senda R 50 2T Racer 1999-2002 (EMEA) - EasyParts-RollerTeile.de - Mofa, Roller, Ersatzteile und Zubehör Vielleicht weiß es ja @2Stroka @Racing-niki Ich habe mir leider ein super Angebot für eine 2003er GPR durch die Finger gleiten lassen, sonst hätte ich jetzt einen EBE und einen EBS zum Vergleich....

Aber schau dir auch die Zylinderkopfdichtung an. Ich hatte voriges Jahr bei meinem Airsal ein ähnliches Problem. Habe nach ca 1 Jahr Betrieb die Zylinderkopfmuttern nachgezogen und sofort danach ist sie extrem schwer angesprungen. Nur mit Vollgas brabbelte das Moped im Stand vor sich hin und rauchte sehr stark. 1. Gang einlegen, 5m fahren und sofort wieder tot. Habe dann einen neuen Dichtsatz und Kolbenringe eingebaut und seitdem läuft sie wieder. Habe keine Ahnung was da beim nachziehen defekt wurde, da die Zylinderkopfdichtung, der Kolben wie auch der Zylinder selber beim Ausbau keine Defekte aufwiesen...

Glück im Umglück Meine Werkstätte zu der ich immer Pickerl machen geh, hätte der sicher sofort gesagt: Hau weg den Dreck. Außerdem - sowas mach ma ned weil is verboten und wir sonst in die Hölle kommen 🤣

GSM ist bis 2003 SMT ist ab 2003 oder so mit neuem/anderen Rahmen.

Am besten du deaktivierst die Ölpumpe sofort und mischt selber. Bei 80cc Racing wird sie dir sonst früher als später den Zylinder schrotten, außer du drehst sowieso nicht höher als 6k - wovon ich nicht ausgehe 😄

Wenn es kacke riecht und weiß raucht liegt es entweder am Kat oder an einer defekten Zylinderkopfdichtung. Standgas hört sich auch zu hoch an - Joke defekt? Falschluft? Das knarzen ist von der Feder die auf den Federteller drückt/reibt. Brauchst nen speziellen Schlüssel um den Federteller bzw die Feder richtig einzuspannen, sollte aber dein Händler ganz easy machen können da es nichts anderes ist, als das Moperl tiefer zu legen. Da lob ich mir meine alte Derbi von 1996...da hört man nur den Hydraulikdruck vom Federbein wenn es ausfedert was für mich irgendwie ein sehr zufriedenstellendes Geräusch ist...ok ich steh auch auf Schranz von daher bitte nicht voll nehmen 🤣

Gib bei den Tuningshops als Moped "Derbi GPR 50, BJ bis 2003" ein dann solltest leicht eine passende finden. auf zb Racing-Planet de EDIT:(hat keine mehr 🤮) maxiscoot hat eine Barikit und eine Malossi..... Ok, schön langsam kommt das Ende vom EBS...EBE gibts noch mehr...Schade 😐

Ölpumpe hast du abgehängt? Wenn sie so extrem raucht, kann es sein dass die Pumpe nen Schaden hat oder der Seilzug irgendwie hängt und sie deswegen bei Standgas viel zu viel Öl in den Vergaser pumpt. Mit einem anderen Vergaser (zb den Originalen) hast du schon gegengeprüft ob der 21er nicht irgendeinen Schaden hat? Anderes Membran? Das VL6 (habe ich selber) is irgendwie schon ein Billigsdorfer Teil XD Ansonsten Standgasschraube ganz rein, 1 - 2 Umdrehungen raus - Luftschraube mittig. Dann sollte sie eigentlich sehr hoch drehen und dann kannst sie runter regeln... Ganz triviale Vermutung: Zündkerze, Zylinderkopfdichtung Ich gehe davon aus, dass du den Vergaser schon ein paar mal komplett zerlegt und durchgeputzt hast Black Edition bedeutet schwarz lackiert - da kann es schon sein, dass da irgendwo Lack ist, wo keiner hin soll.

Den Spiegel kannst ja einfach wieder festschrauben. Wieviel Lenker und Kotflügel kosten? Keine Ahnung - 50factory ist da eine gute Anlaufstelle um sich die Preise für Verkleidungsteile anzuschauen. Das größte Problem ist die Fußraste. Ist richtig blöd gelaufen... Wenn du damit zu einer Werkstätte gehst wird die höchstwahrscheinlich sagen: Wegschmeißen, neues Moped holen. Wie schon @2Stroka meinte: Rechtlich gesehen ist das jetzt ziemlich sicher ein Totalschaden. Ansonsten suchst du dir einen Pfuscher der schweißen kann, lässt dir das wieder anschweißen und du lackierst dann selber einmal drüber... Aber da sieht man wieder, wie die im Werk so richtig sch***e zusammenbauen....die Fußrastenaufnahme wurde ja anscheinend auf den lackierten Rahmen "geschweißt"....

Super das sie jetzt rennt. 135er HD? Ist das nicht arg fett? Bei meinem Airsal 50cc Zylinder steht als "Empfehlung": 19mm Vergaser (95HD)...+ ~10% für Resoauspuff= ca 105. Die 115ener Düse was du gemeint hast, ist für den Ori 16mm Vergaser.