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CerberusRex

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Alle erstellten Inhalte von CerberusRex

  1. CerberusRex
    Ja sonst kannst du nur (wie meine Vorposter bereits geschrieben haben) anlaufen. 2. Gang rein, ein paar mal das Vollgas geben und dann rennen bis sie hoffentlich startet. Sonst gibt es noch einige Fehlerquellen: Gaszug nicht richtig eingehängt Vergaserschieber klemmt Schieber/Nadel/Nadelclip nicht richtig eingebaut und jetzt geht zwar der Schieber hoch aber die Nadel steckt im Düsenstock Leerlauf Luftzufuhr ist komplett zu - aber da sollte sie wenigsten mit Vollgas anspringen Verstopfter Düse(n)/Düsenstock Der zugeklebte Schlauch am Unterdruckanschluss am Ansaugstutzen ist nicht dicht. Produktionsfehler Ich würde an deiner Stelle einfach auf die Düsen/Chokezug warten, Vergaser muss dann sowieso nochmal raus und alles gründlich durchchecken und wieder einbauen. Den Choke hast du ja eingebaut und nur noch nicht angeschlossen?
  2. CerberusRex
    Das wird schon am Choke liegen damit das Moperl im kalten Zustand nicht anspringt. Kannst auch mal die Schwimmerkammer aufmachen und schauen, ob der Schwimmer und/oder die Düsennadel (die auf dem Schwimmer) nicht irgendwie klemmen weil zb der Stift mit dem der Schwimmer montiert ist rausgerutscht ist etc. HD Größe 95 als Grundeinstellung. 80CHF für einen 19mm Naraku Vergaser ist aber schon deftig. Nur ne 70er HD vom Werk auch noch? Für 20Tacken mehr und bekommst für den Preis was richtig Gutes von Polini/Dellorto...just sayin 😄
  3. CerberusRex

    Typisieren

    topic antwortete auf CerberusRex's ERNST in: Optisches Tuning

    Also ohne Kotflügel, Kennzeichenhalter, Rückstrahler, freistehenden Kühler (seitlich wo sich jemand verbrennen könnte) wird das zu 100% nicht gehen. Freistehende original Aufhängungen sind auch nicht erlaubt bzw alles wo irgendwie irgendwer mit zb einem Kleidungsteil hängen bleiben oder sich verletzen könnte. Alles andere fragst du am besten beim TÜV Wien/ÖAMTC/Landesprüfstelle nach. Redest einfach ganz offen was du machen willst du die sagen dir sofort ob/wie/warum das oder jenes geht, was zu beachten ist oder warum etwas überhaupt nicht geht. Aber da es ein Moped ist, kannst du eintragen lassen was du willst - du wirst immer Stress mit der Polizei haben. Dank der Umbauten noch mehr. Selbst wenn alles legal ist kostet es dir Zeit und/oder Nerven - besonders wenn du an einen übereifrigen Blauen gerätst der dir unbedingt irgendetwas anhängen will. Es gibt doch etliche Plastikkits für dein Moped bzw Derbi welche nicht auffallen, nicht eingetragen werden müssen und auch nicht die Welt kosten.
  4. CerberusRex

    125 2 Takt

    topic antwortete auf CerberusRex's Haui in: 125 ccm Bereich

    Hol dir die Yamaha, dafür gibts nen Gianelli Auspuff mit E Prüfzeichen mit dem sie echt gut vorwärts geht und jede Yamaha Werkstätte kennt sich damit aus. KTM ist immer teuer(er), für die Honda wird es wahrscheinlich nur Teile für die richtige Cross Version geben.
  5. CerberusRex
    Ja, denke auch das sich da das Pleuellager verabschiedet hat.... Willst das Teil jetzt wirklich loswerden? Hebs auf für deine nachfolgende Generation (Kinder&Kindeskinder) - das Teil wegen dem Opa graue Haare bekommen hat 😄 Aber verständlich das du arg angepisst bist, wennst nach über nem Jahr schrauben nur 50km weit kommst ohne das ständig irgendwas kaputt ist. Wer wäre das nicht? Ich wollt mein Moped auch wegschmeißen bis ich nach 3 Zylindern draufgekommen bin, dass der Grund für ständige Reiber der defekte Gaszug war und sich dank dem die Ölpumpe nur noch 50% geöffnet hat... Wenn du den Zylinder&Auspuff weiter fahren willst, dann musst aber schon in eine gute KW investieren. Die gibts aber zum Glück fast ständig im Abverkauf in irgendeinem Shop der gerade sein Lager ausmisten will.
  6. CerberusRex
    Für Derbi/AM6 gibt es die leider nicht mehr. Nur für Roller, Puch, Simson gibt es Nachbauten von entdrosselten Originalanlagen.
  7. CerberusRex
    Das hat ja nichts mit deiner Fahrweise zu tun. Wenn das Polrad bei sagen wir 4k Umdrehungen für 3 Sekunden auf der KW rumeiert dann werden diese Kräfte dafür sorgen, dass an der schwächsten Stelle ein Schaden auftritt -> KW Stumpf hält es aus, KW Lager hält es aus, KW Wange hält es aus, Pleuellager nicht mehr. Auf gehts Doktor, auf zur Endoskopie - flutschi nicht vergessen 😁😁
  8. CerberusRex
    So schwach ist das Setup eh nicht für ein Straßensetup das drückt sicher genug an wennst in den Reso kommst Aber wenn sich das Polrad löst und unkontrolliert auf dem KW Stumpf rumeiert ist das auch für 2sec nicht gut und dann zerlegts dir halt irgendwas. Wenn die KW sowieso schon schwach im/am Pleuellager konstruiert ist, dann natürlich noch mehr. Schraub einfach mal das Membran raus und guck rein - vielleicht ist die KW in der Mitte gebrochen und deswegen hast du das Spiel und die Geräusche sind die Lagernadeln die noch irgendwie im Pleuelauge rumhängen und der Kolben kippelt deswegen auch rum wie @2stroka schon gemeint hat
  9. CerberusRex
    Laut deiner Beschreibung war das ein klassischer Anreiber. Probier mal ne 110er Düse. 100er ist Ori entdrosselt die Empfehlung. 70cc +10% größere Düse. Dann deaktiviere unbedingt die Ölpumpe, hol dir nen verschließbaren Messbecher und wechsle auf Gemisch. Dann sollte das normalerweise nicht mehr vorkommen.
  10. CerberusRex
    Ja dann kannst eh nur aufmachen und nachschauen was das jetzt tatsächlich verursacht. Wennst höher Drehst geht das Geräsuch dann weg da die Fliehkräfte alles ins Lot ziehen oder ist das Geräusch nicht nur im Leerlauf zu hören? Stark vibrieren tuts anscheinend auch nicht. Ausgleichswelle hat das Ding? Rollenlager auf der einen Seite, Kugellager auf der anderen, Kühlerschaden auch schon gehabt, "starkes Setup" mit schweren Polrad, alles gebraucht gekauft....ja da sind die Möglichkeiten groß was da alles kaputt gegangen sein kann ....aufmachen, reinschaun. Will es ja auch wissen, was es ist, damit ich dann auch gleich handeln kann falls sowas bei meinem AM6 auftritt Die Unwucht welche ich anscheinend gesehen habe scheint doch nur die Polradmutter zu sein die nicht gleichmäßig eingefärbt ist. Edit: Doppler ER1: In der Vergangenzeit hat sich jedoch ein Defizit im Pleuellager bemerkbar gemacht Zitat GP24 Shop Ende. Also wenn GP das schon sofort angibt, dann scheint es bei denen eine große Reklamationsmenge gegeben zu haben.
  11. CerberusRex
    "da mir vor kurzen mein zündkeil abgeschert und das polrad sich gelöst hat" Kann schon sein, dass da jetzt das Lager auf der Polradseite einen abbekommen hat. Bilde mir ein, eine Unwucht beim Polrad zu sehen - also sie ist fest drauf aber nicht 100% da "zündkeil abgeschert" und jetzt ein Spiel zwischen KW und Polrad besteht was auch wieder dazu führt, dass die ganze Welle im Lager "eiert".
  12. CerberusRex
    Die CDI von Polini hat 4 Einstellmöglichkeiten. Vorprogrammierte Zündungkurven, Zündzeitpunkte für 50cc bis 80cc. Dreht bis max 14k Umdrehungen. Bei der CDI von TopPerformance hast einen Schalter für den Lenker auch dabei. EDIT: Gibt jetzt auch eine CDI von Malossi bis max 15k Umdrehungen und einer fixen Zündkurve.
  13. CerberusRex
    Musst doch eh leicht selber rausfinden können welche Drossel draußen ist. Entweder es ist ein schwarzes Kabel von der CDI abgeklemmt oder eine Drossel vom Auspuff draußen welchen man aufschrauben kann. Am besten du suchst die "Beta Tune Up" Anleitung wo alles Schritt für Schritt erklärt ist.
  14. CerberusRex
    Denke schon das du damit richtig liegst.
  15. CerberusRex
    Ja einfach umtypisieren geht leider mit den neuen Modellen nicht mehr. Ab Jahrtausendwende war leider Schluß mit offenen 50igern bzw Kleinmotorrädern und die Schweiz liegt ja sowieso auf nem anderen Planeten als ob man da etwas übertragen könnte^^ Müsst ihr in D jetzt nicht sogar ab diesem Jahr zum TÜV mit den 50igern?
  16. CerberusRex
    Ok danke für die Info - also eh im Bereich von nem Öhlins. Mit der Gabel dann auch in etwa so viel wie das Moped kostet. Aber dann kannst wenigsten richtig anrauchen ohne Angst zu haben bei jeder kleinen Unebenheit vom Asphalt katapuliert zu werden weil das Teil so leicht ist und die RSV Gabel schon bei 80kmh anfängt ans Limit zu kommen Selbst mein popeliges Doppler Federbein für 80Euro war eine spürbare Verbesserung gegenüber dem Originalen. Die Drossel wird dir aber nicht viel bringen da du zu 90% selber auf dem Rollenprüfstand Gas geben musst. Aber wenn die dein Gesicht sehen, dann geht so eine Kontrolle sowieso viel gelassener ab als wie wenn sie einem 16jährigen "Erziehen&Bestrafen" wollen. Aber krasse Idee mit dem Chip
  17. CerberusRex
    Viel Spaß damit. Sherco hat auch ein paar feine Teile zur Veredelung im eigenen Shop. Willst du mit dem Teil dann auch auf der Straße rumgurken oder nur auf ner Kartbahn? Wieviel kostet so eine Wilbers Spezialanfertigung ca? Öhlins verlangt mehr als das Moped neu wert ist 😅
  18. CerberusRex
    Ja dann drosselt die CDI
  19. CerberusRex
    Ja. Auf einer Walze rennts dann ca 68-70kmh. Auf der Straße wirst für 65kmh schon leicht bergab fahren und bis zum geht nicht mehr ausdrehen müssen. Welche Drossel hast du jetzt rausgenommen? Die Krümmerdrossel? Normal ist beim Tuning-Kit von Beta ein 13ener Ritzl dabei und damit gehts dann ca 75-80kmh vollentdrosselt.
  20. CerberusRex
    Ich würde den Motor sofort zurückgeben und einen Ersatz verlangen. Wenn dann sollte Goose Racing darauf ein Auge halten und schaun was da nicht stimmen kann. Wenn du eh gleich dort wohnst - warum fahrst ned sofort hin und sagst was Sache ist? Beim Zylinder schaut es für mich danach aus als ob da der billigste Grauguss Motoforce Dreck verbaut wurde. Da kanns schon sein, dass sich das Nadellager sehr schnell auflöst oder ein Kolbenring kräftig an einem Kanal scheuert da er nicht entgratet wurde oder die Ringe sowieso zu viel Spiel haben-> klackert auch wie Sau. Hört sich für mich aber eher nach einem defekten Lager an. Selber aufmachen und nachschauen würde ich nicht, da Goose Racing anscheinend auf allen Schrauben blaue Markierungen angebracht. Wenn du den Zylinder runtermachst und dann reklamierst, sagens: Pech gehabt - hast ja dran rumgepfuscht, sehen wir an den Schrauben das da Manipuliert wurde.
  21. CerberusRex
    Hallo, wollte Fragen, ob schon jemand Erfahrungen mit dem neuen 94cc Kit von Polini gemacht hat und ob der 50% Aufpreis zu nem 88TPR Kit gerechtfertigt ist (außer das halt Polini draufsteht)? Habe bis jetzt nur ein französisches Video gefunden, wo ein AM6 Block damit aufgebaut wird. https://www.racing-planet.de/zylinderkit-polini-big-evolution-94ccm-52mm-bohrung-44mm-hub-fuer-minarelli-am-p-439104-1.html?backcPathco=16&cPath=10747_42942 Dann kommt/gibt es von Airsal auch einen neuen 50cc Zylinder mit modularem Zylinderkopf - weiß von dem jemand etwas? LG
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