KaTa

Es gibt nichts hochwertigeres. Massives Samarin Pleuel (allein das Pleuel kostet 180€) und 1A Verarbeitung.

Gibt auch Bidalot Wellen mit 85mm Pleuel. http://www.wahoo.de/product_info.php?info=p463_Kurbelwelle-Bidalot-Racing-39-7mm--Derbi-D50B0.html

Der schickt bestimmt auch nach D. ^^

Aluminium Kaltauslagern 2.0

Was die Drehzahlen angeht ist es die Conti CRX 50 Anlage vom RX356 Bike. Ein SCR RL/Metrakit Pro 50 dreht ca 500 weniger

Es gibt keinen CRX für minarelli. Nur den Chr mit CRX Kopf. Beim Team empfiehlt es sich die Überströmer etwas breiter zu ziehen. Ändert an der Leistung nicht wirklich was aber die Kurve wird noch ein Tick runder.

Team 50 Bidalot Zündung Italkit Membran Athena Upper Anlage 26er Vergaser Gesteckt 16-17 PS bei 12700-13100 U/min Gibt nix besseres auf AM

MVT 1, 3 und 4 sind die Kurven. Musst du allerdings abblitzen. Gibt's kein Diagramm zu. Entsprechend der Anleitung oben lässt sich jeweils eine Kurve um jeweils 1 Grad nach Früh oder Spät verschieben. Das Modul ist sozusagen Käse da man ja als Tuner den Kurvenverlauf an sich ändern möchte. Geht hier aber nicht.

Nachdem hier jeder schön um die Frage drumherum geschwätzt hat, mal was produktives. 32er ca ab 155

Welcher Motor und wieviel Kohle?

Commencez par caler votre allumage MVT premium ou digital direct a 1,5mm avant point mort haut (PMH). Prenez bien soins de vérifier votre carburation a chaque essais! Code 000000= courbe MVT 1 et +3° d’avance Code 100000= courbe MVT 1 et +2° d’avance Code 110000= courbe MVT 1 et +1° d’avance Code 111000= courbe MVT 1 et +0° d’avance (avance comme le MVT premium ou digital direct a l’origine) Code 111100= courbe MVT 1 et -1° d’avance Code 011100= courbe MVT 1 et -2° d’avance Code 001100= courbe MVT 3 et +3° d’avance Code 000100= courbe MVT 3 et +2° d’avance Code 001000= courbe MVT 3 et +1° d’avance Code 010000= courbe MVT 3 et +0° d’avance (avance comme le MVT premium ou digital direct a l’origine) Code 011000= courbe MVT 3 et -1° d’avance Code 010100= courbe MVT 3 et -2° d’avance Code 110100= courbe MVT 4 et +3° d’avance Code 111110= courbe MVT 4 et +2° d’avance Code 110110= courbe MVT 4 et +1° d’avance Code 010010= courbe MVT 4 et +0° d’avance (avance comme le MVT premium ou digital direct a l’origine) Code 110010= courbe MVT 4 et -1° d’avance Code 100010= courbe MVT 4 et -2° d’avance

Kurve bleibt immer gleich. Sie kann nur in 1 Grad Schritten nach früh oder spät verschoben werden.

Wenn die Desachsierung mit bloßem Auge erkennbar ist, ist's aber ein ordentlicher Wert. Was du dir leichter merken kannst. Der Pin für den Kolbenring muss weg vom Auslass sitzen, in Richtung Vergaser also.

Ja und Ja ;-)

Linksdrehende und Rechtsdrehende Motoren.

Polini/Gilardoni. Bestimmt die Variante mit W-Auslass sofern es wirklich ein 70er ist und kein 80er.

2xtreme Filter. Baugleich wie der Motoforce Filter.

Stell mal ein Bild online. Wüsste nicht, dass es zu den ProRace 1 Zylindern einen Auspuff gab. Ein PR 1 ist logischerweise der Vorgänger vom PR2.

Clips niemals 2-mal verwenden!

Es gibt keinen SCR Racing Line Upper. Da hat er schon recht. ^^ Athena Upper gäbs noch. Aber gebraucht auch schwer zu finden.

Vollkommen richtig. Hab hier auch einen mit 178/119

Na und? Als ob Koyo schlecht ist.

Wozu? Aludichtungen gibt's meist bis 0,7-0,8mm.

Wieviel Hub überhaupt? Soll man da Raten?

Das hat doch nichts mit den Steuerzeiten zu tun sondern mit dem Volumen. Sonst könntest deiner Meinung nach ja auch jeden 125er Auspuff von einer MX fahren.