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  1. Hallo liebe Bastler habe mir von nem Bekannten ne gebrauchte CPI SX50 BJ 2010 geholt. Der is das Teil mit nem Sportler gefahren , hat es dafür auch fetter bedüst. ( glaube 90er oder so ) Zum Verkaufen gab er mir den Ori Auspuff rauf , ich habs dann entdrosselt. Tacho zeigt bei endgeschwindigkeit nen speed von 78kmh ( in wahrheit dann ca. 70-73kmh) und das bei 11.500. Das problem liegt jetz aber ned an der Endgeschwindigkeit son dern an der Beschleunigung , an der K raft , am Biss auf gut deutsch. hab schonma gehört dass cpi weniger kraft haben aber trotzdem tut sich meine bergauf schon schwer , wenn ich nich gerad auf 10.000U also sehr hochtourig fahr. kann es am eventuell zu fetten düserl liegen ? alle anderen teile sind original. habt ihr irgendwelche tips was eventuell die kraft eines mopeds verringern kann , was falsch sein könnte oder habt ihr tips wie ich es kräftiger machen kann ?? danke im vorraus !!
  2. Vendetta

    CPI

    Hallo liebe Tuner hab jetz wida a bissl Geld zur Verfügung und naja sagen wir mal ich brauche hilfe beim setup. Cpi SX50 Baujahr 2010 entdrosselt 12:62 70kmh wenig biss alle technischen teile eigentlich original bis auf ZK Bräuchte ein setup mit viiel kraft und geschwindigkeit um die 70-85 ( s ziemlich egal) da alle teile original sin hab ich mir gleich mal dacht - neuen ass , membran , vergaser ( + einstellen ) falls das sinnvoll wär an nen sportler hatt ich auch schon ein paar gedanken kurz gefasst : meine originale cpi sx50 hat keine kraft und mittlere geschwindigkeit wie mache ich dem teil feuer unterm arsch onhe zuviel geld zu verschwenden Danke im Vorraus ;D
  3. n'abend erstmal, bin gerade dabei einen Honda MBX Motor für ein Rennen fertig zu machen. Habe jedoch das Problem, dass der Motor einfach nicht ausdrehen will. Dabei läuft es folgendermaßen: Im Stand geht es eigentlich wunderbar. Motor dreht mit einem minimalen Einbruch bei 9k RPM hoch (dreht dort etwas langsamer hoch) bis auf max 13-14000 RPM. Sobald ich jetzt jedoch fahre, sprich der Motor Leistung bringen muss ist plötzlich bei 8k schluss. Dann fängt die Kiste an zu stottern wie bekloppt. Hört sich an wie Drehzahlbegrenzt ("renrenrenrenren"). Jetzt ist mein Problem, dass ich einfach nicht weiß woran es liegt. Kerzenbild ist rehbraun, Auspuff kann es nicht sein und an der Zündung habe ich schon jede Einstellung ausgetestet. Setup ist folgendes: Athena 50ccm Alu Gianelli Auspuff von Aprilia RX50 S6 24mm PWK mit 110er düse HPI Innenrotor Ich hoffe ihr habt brauchbare Ideen. Danke!
  4. Hallo Wollte fragen über diesen zylinder hier stellen... http://www.gearparts24.de/zylinderkit-hebo-manston-replica-50cc:a5053.html 1.Kann ich den auf der originalen KW fahren ? 2.Muss ich irg. etwas anpassen... ? 3.Kann ich ihn auf meinem 0ri 16 er gaser fahren ? 4.Hat irg.wer Erfahrungen damit ? Leistung und Haltbarkeitsmäßig ? 5.würde er gut zum Tk passen ? Würde mich über ganz viele antworten freuen (;
  5. Hallo alle zusammen! erstmal schön hier zu sein ich war früher mal begeisterter Rieju RS1 fahrer und hatte ne voll offene ohne spezielle extras und das Gerät ist gute 90 gedüst! Nach mehreren Jahre Auto fahren hab ich mich nun nach einem Umzug in eine bissl größere Stadt entschieden wider auf ein Moped umzusteigen! Da mir früher schon das Tuning spaß machte und ich das nun weiter ausbaun will meine erste Frage mal allgemein: Derbi Senda X-Race Bj. 08 -> Sportpott der ein gutes Leistungsspektrum von sich gibt im niedrigen sowie hohen Drehzahlbereich. Wichtiger ist mir fast der niedrige Drezahlbereich aber dafür gibt es wohl eher nicht angepasste Potts. Somit wäre es mir sehr recht einen guten Upper pot zu finden welcher das ganze Spektrum für 50cc anspricht. Über 70cc denk ich auch schon nach aber das wird sich noch hinauszögern ich bin dann gewillt mir einen anderen Pot für das 70+cc setup zuzulegen Also bitte helft mir mal denn im gearparts shop sind die Beschreibungen der einzelnen Pots oft doch recht mager ausgefallen grz
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