simi
-
Gesamte Inhalte
2.686 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Days Won
1
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Galerie
Alle erstellten Inhalte von simi
-
nein ist unterm sitz am tank nochmal mit 2 6er schrauben angeschraubt, und noch 1 schraube am kühler und eine schraube im tank.
-
18k dreht kein 2 takter moped motor auf dieser welt, ncihtmal ein 4 takter schafft das (und die drehen in der regel höher als 2 takter, maximal 15k!)
-
Die passt nichtmal ansatzweise, kann man sich mit etwas hausverstand ja denken..... Da muss man viel anpassen, abschleifen, biegen, bohren,...
-
ist die zündung ganz sicher richtig eingestellt? funken hast ja oder? membranblock, wie stehts um den? risse, was abgebrochen?
-
Habs schon selber rausgefunden den brenssattel zerlegen, mitn hammer und nuss draufklopfen, fertig
-
Hab gerade vorne die bremsbeläge gewechselt (der kolben lies sich nur sehr schwer zurückdrücken), dann hinten. Aber hinten geht der kolben nicht zurück, habs schon mit einer großen rohrzange probiert, schraubenzieher alles. verkantet ist er nicht, er kommt leicht raus wenn ich die bremse drücke und geht auch wieder genau so weit zurück. Gibts da bei den billigen ajp bremsen einen trick oder sowas? z.b. wie bei ein paar autos kolben reindrehen?
-
alles gleichzeitig machen am besten, also reinsprühen während du kickst mit vollgas. geht am betsen mit nem freund
-
Ist ja wurscht welcher zylinder, die hauptdüse ist immer gleich, egal ob 50ccm, 70ccm oder mehr.
-
Aufn luftfilter gesprüht, das bringt nicht viel DU musst vollgas geben, reinsprühen und GLEICHZEITIG in den vergaser sprühen. geht am besten wenn dir einer hilft.
-
Für den motor selbst ist es eigentlich wurscht, aber, wie dni schon gesagt hat, da das getriebe schrägverzahnt ist, führt es zu erhöhtem materialverschleiß.
-
bei ori entdrosselt würd ich immer die originale dran lassen. Mit einer kürzeren geht sie langsamer, aber zieht auch nciht besser, mit einer längeren zieht sie schlechter und geht auch langsamer. man hat da einfach zu wenig drehzahl, drehmoment, leistung.
-
wenn sie beim flansch ist, musst di sie mit einer dremel den schweißpunkt wegschleifen, dann rausziehen. wenn unten am krümmer, dann die 3 schraubne öffnen und rausziehen.
-
Düsengröße musst selbst rausfinden, das kann dir keiner genau sagen. aber um die 90 ca. Da sind einfach 3 schrauben am krümmer, die öffnet man, dann zieht man die drossel raus, fertig.
-
Die überlaufschläuche und nix anderes. das sind die schläuche, die vom vergaser runterhängen und ins leere gehen.
-
EIn kleiner tipp: abstimmen = andere düse verbauen/nadelclipposition verändern, das scheinst du noch nciht ganz kapiert zu haben..... ist ein und das selbe.
-
schau halt obe der schlauch vom vergaser weg geht, dann ist es wahrscheinlich ein überlauf.
-
Alle schläuche die vom vergaser weg gehen sind überläufe, ausser ölanschluss (falls vorhanden), benzinleitung zum tank, vergaserheizung und unterdruckschlauch. Bei den ori 17,5er dellortos gibts glaub ich nur 2 überläufe.
-
Derbi senda xtreme dreht im stand bis fast 10000 Umdehungen hoch
topic antwortete auf simi's Hoffi060719 in: Reparatur Board
standgas niedriger drehen? Dorssel hast eh nciht entfernt? falschluft würd ich sagen, obwohl 10000upm kann ich mir bei einem originalen moped nciht vorstellen. -
Nein, wenn das moped umkippt flutet es dir die kurbelwellenkammer und du musst den zylinder abbbauen und den benzin rausleeren. Natürlich aht sie sowas
-
falschluft ist, wnen der motor nach dem vergaser noch zusätzlich durch eine undichtigkeit reine luft anzieht, wodurch das gemisch magerer wrd.
-
Titel sagt eh alles, PM fallls ihr was wissen wollt oder teile brcauht!
-
Hängt enorm davon ab welcher 70er zylinder. sport, racing, sz?
-
weißen edding (reifenmarkierstift) auf das logo am reifen, damit man es beser erkennt und es aussieht wie ein "werks-reifen". Würde aber einen upper auspuff dranmachen, sieht doch viel besser aus als so ein lower..... Setup?
-
Der kotflügel ist doch eh voll geil! richtig geil sogar. -
jop du bracuhst eine etwas größere düse. Aber am einfachsten ist ein anderer zylinder, der fällt optisch nciht auf.