Loki

der luftfilter bei der derbi ist soweit serie bis auf diesen ansaugrüssel welchen propfen/restriktor meinst du?

gibt neues. mit meinem 21er lief sie deutlich kühler. aber immer noch etwas mager. kp wieso... aber bei mir läuft die m besten mit ner 90er hd/30er nd, rehbraun. anderer kumpel mit gleichem setup, aber weniger kühlleistung fährt mit ner 95er hd/48er nd minimal zu mager. bei dem d50b0 kommt nu also doch nen grösserer vergaser, denke damit ist das problem durch. hoffe mal die dreht danach auch ordentlich raus. tendenz ist aber da auch etwa 95-97er düse.

tempanzeige hat er leider nicht, hatte ich auch angeregt. wundert mich, das der kühler so am limitt läuft. werden nachher mal meinen 21er probeweise montieren. zzp müsste ich schiessen, fehlt mir aktuell das werkzeug für, stator steht zumindest so, wie er sollte. allerdings drehte die vorm umbau schon unwillig hoch bzw begrenzte sehr früh. kerze wird ebenfalls geprüft. werde mich heute abend nochmal melden wenn ich mehr weiss.

ja, vergaser war an sich bei ihm nur fürn übergang gedacht. 19 bzw 21er is in planung. aber da der motor kapital defekt war und erstmal fertig werden sollte zum fahren, war nun eile geboten. edit: die hitze entsteht ja schon im stand bzw beim langsamen rumrollen. da sollte der vergaser doch noch nich so zum tragen kommen, oder doch?

daran wirds nich liegen. alles neu. bezweifel ich insgesamt. da is ja auch nich viel dran.

ich PUSHe dann mal... @2Stroka @Andi habt ihr nen schimmer? gern auch andere, die nen durchblick haben. kann doch nich sein das die kiste nach 5min kochend heiss ist.

habe hier beim kumpel nen problem mit einem d50b0, der in einer drd-evo steckt. motor lief vorher mit nem chinazylinder (ori-welle), dieser hat sich dann verabschiedet und nun neuaufbau. das problem ist. die maschine stottert bei höheren drehzahlen, läuft gefühlt zu fett. aktuell ist ein airsal80racing verbaut, eine barikit-welle und ein radical upper. vergaser ist (noch) ein 17.5er dellorto, 120er HD verbaut. ansaugstutzen ist ein offener motoflow verbaut. maschine läuft auf 1:50 gemisch. immer noch ist das problem, das die maschine beim rausdrehen keine leistung hat (stottert dabei, als wenn sie deutlich zu fett ist). die sorge ist aber eher, das sie auch sehr heiss wird (zylinder und kühler sind nach kürzester zeit nicht mehr berührbar). kühler kam laut meiner info mal neu. thermostat ist keines verbaut. insgesamt dreht sich auch nicht weit raus, ob mit altem billig-zylinder oder nun mit dem airsal. zündung steht auf werkseinstellung (markierungen am block). mir gehen so langsam die ideen aus, hat da noch einer nen schimmer?

an sich haste das in der art doch schon hier...

das hochdrehen klingt eher nach falschluft... wäre mal interessant, WO die brüche des blocks sind... das ganze klingt massiv nach nem pfuschmotor... das per ferndiagnose zu lösen, kannst fast vergessen.

viel spass beim lesen...

bitte?? reifenluftdruck sollte klar sein, ansonsten... radlagerspiel, bike mit einer hand festhalten, andere hand von der seite aus ans rad und versuchen obs wackelt... vorn wie hinten... lenkkopflager mal den daumen an die obere lagerschale und mit gezogener bremse vor und zurückschaukeln... haste da bewegung drin, neu machen bzw versuchen nachzustellen (soferns nen konuslager is)... oh man...

da bin ich selber überfragt. hab den hahn grad nich vor augen. läuft aus dem hahn sprit nu raus aber nicht aus dem schlauch oder wie jetzt?? versteh grad nich genau was los ist...

gilt das auch für die TK-upper? bzw die baugleichen von radical

danke der nachfrage, hab aber noch nix gemacht. erstmal ne gabel haben. das vorhandene funktioniert aktuell, mal schauen zum winter hin. projekt ist sonst fertig, brauch mal wieder was zum basteln.

es kann natürlich auch sein, das der hahn zu sitzt, würde da vllt mal unter die verkleidung schauen, vllt auch mal den schlauch abziehen (in nen eimer halten) und dann hin und her drehen... kommt dann auch nix, tank runter, hahn raus und schauen worans liegt. die dinger sind aber scheinbar eher rar, nich kaputt machen.

das sollte die "fernentriegelung" für deinen sprithahn sein. zumindest so mal bei einer gesehen. steht nix drauf? einfach mal ausprobieren.

weisse kerze is schon nen indiz, das viel zu mager... das geht sicher ne zeitlang gut... "der krug geht solange zum brunnen bis er bricht"...

nich umgedüst? wenn es so ist... kein wunder...

das is leider die FB und tiktok generation... keine geduld und vorallem keine lust auf recherche... das is schon tausendmal durchgekaut worden. und davon ab lieber TE, den "besten" zylinder wirst nicht finden.

predige ich auch dauernd... wenn wegen nem centartikel wie z.b. schlauch der ganze motor eingeht... da würd ich mir in den arsch beissen bei... anfällige fehlerquelle

wäre ja kein unterschied zwischen einer vernünftigen revision...

alternativ 2 (zusammenhängende) gehäusehälften kaufen und dein innenleben da reinpflanzen.

schauen das du günstig nen gebrauchten schiesst... auf den einschlägigen seiten mal schauen

bei sowas wäre ne endoskopkamera richtig praktisch... gibt sowas fürs handy, schon mehrfach nutzen können zum sichtprüfen von motoren.

dafür sollte die glaskugel auch rauswerfen, was für nen moped du hast. nicht jede karre hat die gleiche übersetzung...