Lifti

Kannst du mal ein Bild senden wo man den Motor sieht ? greeeetz.

Hey, die Eagelt is ja ne "Chopper" wenn ich mich nicht irre und die hatten den normalen EBS/EBE Motor sprich Derbi Motor und nicht den Minarelli AM 6 !! Kauf dir einen EBS/EBE Zylinder die passen auf das Ding ! greetz !

Ich habe aktuell auf: 80 Airsal Sport 21er Motoflow PHBG Ori Luffi Radical Racing Sport Carbon eine 88 Düse mit Sportluffi hatte ich 92. Gr.

6mm Düsen bei Ori Gasa und 5 Nummern größerer is wenn scho nur a richt wert hätte ich noch nie gehört ... Probier einfach fang mit 95 zb an und geh in "großen" Schritten runter am besten 5er Schritter merkst e wenns besser wird und wennst ca. die Düse gefunden hast probierst noch mit paar nummern größer/kleiner. gr.

Wenn ich richtig lese gehts ja um an AM6 und bei dem musst die Kupplung am Kupplungskorb einstellen Hier ein Link von nem anderen Thread wo das erklärt wird:

Naja .... hatte bis jetzt 80 Airsal Sport, 80 Airsal New Extrem und 70 Airsal Sport weiß nur das beim 80 NX 40 drauf steht ist ws das man erkennt das der für 40mm Hub ist und nicht der Extrem für 45

Bei welchem 80er steht das und wo ? Hatte selber 80 Airsal Sport der sah von aussen gleich aus wie der 70 er Sport 🤔

Von aussen haben die keinen Unterschied auser die New Extrem/ Extrem Zylinder die sind Rot

BIS 2018! vastehst des nd .... ?

Da D50B0 bis 2018 sprich Derbi/Gilera und Aprillia ohne dem neuen Auspuff san Euro 3.

Wahrscheinlich die Kurbelwelle oder die KW Lager

Also ich war mit mein Moped jz schon 2 mal auf der Walze mit meiner "neuen" Derbi hat auch 70cc Airsal 21er Malossi Vergaser Ori Luffi Set und Radical Stealth und ham nix gemerkt geschweige den vom mitnehmen geredet

Meine wenn die KW und Lager schon 10k km runter haben blöd geschrieben von mir hast ws falsch verstanden

gedrosselt fährst ws unter 60 weil ein Sportpott ohne Reso genau 0 Leistung hat

Wennst 80Nx oder 80 MHR Team auf an Motor mit 15k km Ori Welle, und Ori Lager fahren willst .... na dann viel spaß ^^ es heißt normal bei 10k soll man mindestens die Lager wechseln wennst auf an 70/80 cc Sport Zylinder tauscht .. E. Die Zylinder kann man natürlich auch auf Ori Welle fahren aber dann mit neue bessere Lager ... und vorsichtig fahren weil de Ori Welle kane 14/15 K Umdrehungen druckt bzw net lange Rede aus eigener Erfahrung und es waren nur 70 Airsal Racing

Seas, welcher Gasa, Düse, Zylinder und Luftfilter?

nimm 80 Sport nd böse gemeint aber wenn man den Block nd allane spoltn kau sollt ma kane 80 Racing fahren weil wenn dir da was verreckt im Motor z.b die Lager oder sonst was aus welchem Grund auch immer bist komplett am Arsch da du wieder wenn brauchst der dir den Block zerlegt. Also fang mal klein an mit 70 Sport evtl. 80.. und kauf dir vlt an alten AM6 den deine Beta hat ja auch AM6 und versuche es Block spalten mal. Gearparts hat sogar ein Video zum spalten vom AM6 gemacht. L:

Servus hier mal wieder ein kleines Update Moped ist jetzt angemeldet kam am Dienstag von der Werksatt mitn Gutachten und wurde am Mittwoch gleich angemeldet Da mir das Metrakit Replica doch zu Fad wird mit den Stickern mache is sie optisch anders hoffe ich bekomms mitn Lack gut hin also seit gespannt Fotos kommen nächste Woche von der Optik. Habe mir nun was für den Motor bestellt. Paul DZB 80 Airsal Sport dachte mir wenn schon mehr cc dann gleich 80 13er Ritzl Malossi Federn Lack und Plastik grundierung (Farbe vorerst geheim) kommt bald: neue Gasgriffe andere Verkleidung die ich dann lacken werde da mir die optisch mehr zusagt Chrom 17" Felgen mit Schwarzen Spokes 21er Malossi Vergaserset Barpad das wars auch schon wieder Fotos gibts akutell noch keine.. da sie optisch noch gleich aussieht wie am Anfang nur neuer Koti und neues Plastik der Doppeloptik. Motorisch habe ich sie jetzt entdrosselt und entsprechend neu bedüst. Gruß

Pro Race 3 eher nicht ... wär zwar Arschgeil aber ob der fürn alltag so gut ist von der Haltbarkeit her.. brauche as Moped ja jeden Tag und der Zylinder soll schon an die 5k km aufwärts halten der SP3 ist da anscheinend besser der soll länger halten. Bald kommt wieder ein Update da das Moped aktuell bei der Werkstatt ist fürs Anmeldegutachten

Hatte mal 12:71 auf ner alten Derbi mitn EBS Motor Moped ging mitn Gia und 12:71 64 Kmh und zum fahren wars grauenhaft xD nachm ersten Tag wieder 12.53 raufgetan also Fingerweg von 70er Kranzl ausa ihr fahrt im Wald/Gelände da isses eigtl ganz geil aber Straße kannst des komplett vergessen .

Das ist dann aber ein Kolbenbolzenclip Nadelclip hätt ich noch nie gehört das des wer zu Bolzenclip sagt

Also bei Beta Mopeds die haben was ich weiß die gleiche CDI wie Rieju da is der DZB in der CDI und man kann auf der CDI eine "0" durch bohren wo der DZB ist dann ist er logischerweiße deaktiviert aber VORSICHT ! wenn man mit einem zu großen Bohrer das macht ist alles hin wenn man noch andre Kabel erwischt ! also lieber eine Entdrosselte CDI kaufen.

Nadelclip verabschiedet ^^ der kann nd durchn Gasa fliegen da das Loch von der kleinen weißen Hülse wo die Nadel drin is zu klein is und dann würde die Nadel raus fallen bzw in den Düsenstock rein also Nadelclip im Zylinder muss man sich schon gut anstellen ! Das ist eine "Kinderkrankheit" vom 74 Italkit das gabs vor Jahren schon ... Das klackern ist wenn der Kolben am Zylinderkopf anschlägt und daher kommen auch die Löcher ! du musst nen neuen Kolbenrein und den Zylinder ein wenig Spacern ist das einfachste. Hat ein Freund auch gehabt und wennst dir auf Mopedtuner die Bewertungen vom Zylinder ansiehst dann kannst as ws auch 100te male lesn.

Vergaser kann Ori bleiben sonst ein 21er PHBG. Kurbelwellen gibts viele aber da genügt eine Barikit Competition oder Radical Racing Welle die kommen ja ausm selben Werk und sind gleich aufgebaut.

Dann putz die ZK mal ordentlich hab mit einer Drahtbürste und einem Tuch ... und beim ankicken sprüh Bremsenreiniger oder Starthilfespray in den Luffi . aber hast überhaupt getestet ob die ZK einen Funken hat ? ^^