Fischli99

Könnte sein, würde aber zuerst den Vergaser richtig abstimmen. Erst dannach wenn es immernoch stottert wegen der Zündspule schauen.

Hallo, erstens mal, fahr auf keinen Fall weiter mit der 110er Düse wenn die Kerze weiss ist, sonst kriegts du gleich wieder einen Klemmer. Du weisst schon das der Unterschied zwischen einer 110er und einer 130er Düse riesig ist. Die Düse sollte etwa auf 2 Nummern genau stimmen. In deinem Fall nimmst du jetzt etwa eine 125er Düse, diese sollte sicherlich ein bisschen zu Fett sein wenn bei der 130er die Kerze schwarz ist. Und dann gehst du in 2 oder 4er Grössenabständen immer wie kleiner mit der Düse bis sie passt. Dazu benötigst du ein Düsenset. Eine Düse im 120er berreich kann trotz kaum tuning gut sein. Hatte bei mir nur mit Sportauspuff eine 135er, welche passte. Dann als ich einen anderen Vergaser verbaut habe brauchte ich eine 103er Düse. Es kommt also auf den Vergaser auch an. Die Nadel hat einen clip welchen du höher oder tiefer stellen kannst. Ist der Clip tiefer an der Nadel läuft der Motor Fetter, allerdings nur bei Halbgas! Die Düse ist für von 3/4 bis 4/4 Gas Alles darunter ist die Nadel zuständig für die Abstimmung zuständig. Und bis zu 1/8 Gas ist die Gemischschraube.

Hallo, wollte mal fragen wie eigentlich die Vergaser Nadeln angegeben sind. Haben die Nummern drauf? Und falls ja, wenn ich eine Nummer dicker nehme, fängt die grösse dann wenn bei der vorherigen Nadel der Clip ganz oben war, bei der neuen wider ganz unten an und dann so weiter bis er wieder oben ist?. Bei meinem Moped ist die Nadel ein bisschen zu fett, und ich habe denn Nadelclip schon ganz oben. Kann ich auch einfach die Nadel vom Originalen Vergaser (Dellorto PHBN 16mm) nehmen und in den neuen (Naraku 19mm Black Edition, das ist ein Nachbau des Dellorto PHBG) einbauen? Natürlich sofern diese dicker ist. Oder kann ich die Grösse messen, falls keine Nummern auf den Nadeln sind?

Ok es stottert in meinem Fall noch ein bisschen beim beschleunigen bis ich ihn den Reso komm. Werde dann mal eine kleinere HD reinschrauben

Hallo zusammen, Ich habe mal eine Frage zur Abstimmung der Hauptdüse. Bei meinem Zyli, welcher ich gerade am einfahren bin, ist die Hauptdüse momentan zu gross, fett. Also die Zündkerze ist dunkel. Da ich aber noch nie den Motor voll aufgedreht habe, sondern immernur Vollgas beim beschleunigen (ohne ihn ausdrehen zu lassen). Frage ich mich, ob wenn ich jetzt eine kleiner Hauptdüse reinschraube, die Abstimmung bei späterer hoher Drehzahl nicht zu mager ist. Kurzgesagt: Meine Frage ist also ob wenn die Hauptdüse bei Vollgas beim beschleunigen passend ist. Ob sie dann auch passt wenn ich den Motor bei Vollgas voll aufdrehen lasse.

Da gibt es ziemlich sicher einen Simmering, (hatte das Problem selber nie) dazu musst du den Kupplungsdeckel abnehmen. Und dort im Deckel sollte er dann sein. Achte dich darauf das du den Kickstarter dannach wieder vorspannen musst. Und eine neue Dichtung solltest du auch verwenden. Was alles genau du machen musst schaust du am besten auf Youtube. Da gibt es genug Anleitungen.

Hallo zusammen, Ich habe bei meinem Moped einen 70ccm Airsal sport verbaut. Nun merke ich beim Abstimmen, dass ich eine kleinere Düse als beim ori Zylinder brauche. Ist das möglich? Wenn ich vollgas geben will stottert der Motor immer durch. Kerze ist auch dunkel. Ich hatte das Problem mit dem stottern auch schon beim 50ccm ori Zylinder nach dem ich den Motor zerlegt habe. Habe eine Vollwangen KW und andere Lager und Dichtungen sowie Simmeringe verbaut. Könnte das Problem also auch wo anders liegen? Der Simmering der Welle hält dicht. Der Schwimmer ist auch gut eingestellt. Beim 50ccm habe ich aber leider einen Klemmer bekommen, nach dem zusammenbau. Ich dachte mir dabei aber nicht viel, da der Zyli zuvor schon 22k Kilometer gefahren wurde. Und ich dachte das er geklemmt hat weil die Kolbenringe schon längst fällig waren. (Kerze war braun, also abstimmung war gut). Jetzt aber da der 70ccm auch durchstottert habe ich Angst wegen einem Klemmer, hab ihn bis jetzt auch nur 5km tieftourig gefahren. Und jeweils nur kurz probiert ob er hochdrehen würde ( hat er eben nicht gemacht sondern stark gestottert). Was meint ihr, ist es möglich das die Düse mit 70ccm kleiner sein muss. Oder liegt das Problem wo anders? Setup: Enox entdrosselt, 70cc Airsal, 19mm Vergaser, 5 scheiben Kupplung, Vollwangen KW, c4 Lager. Drosseln sind sicher keine drinn, da ich aus der Schweiz bin und hier die Mopeds legal offen sind und 75kmh fahren.

Stell mal die Gemisch-Schraube ein. Das hilft häufig schon. Hast du es am Morgen früh schon mit dem Choke versucht?. Die Bedüsung (so wie jemand anders erwähnt hat) hat darauf keinen Einfluss, da sid erst für das Gemisch von 3/4 bis 4/4 Gas zuständig ist

Ok werde dann mal fahren, sollte ich gleich viele km am Stück fahren, oder ist es egal wie viele km ich jeweils fahre?

Hab auf 1:40 gewechselt, raucht immernoch ziemlich stark, die Hülse und den O-Ring habe ich eingebaut.

Hallo zusammen, ich habe mal wieder Probleme bei meinem Moped. Erstmal das Setup: - Airsal 70ccm sport - Naraku 19mm PHBG black edition - Naraku Vollwangen KW - Tecnigas Enox Evo - C4 Kw Lager - 5 scheiben Kupplung Ich habe den Airsal bis jetzt nur 3km gefahren, dass Problem ist, dass mein Moped stark raucht. Ich fahre ein Gemisch von 1:33 ( ohne Ölpumpe ) und Castrol Power 1 racing 2t Öl. Die Zündkerze war am Anfang Schwarz und Nass, dann habe ich den Schwimmer eingestellt und jetzt ist sie schwarz und trocken. Ich habe die gleiche Vergaser Abstimmung wie beim kompletten Setup nur ohne den Airsal 70ccm, welche dort passend war. Das einzige, dass angepasst ist, ist eine grössere Hauptdüse ( 5 Nummern grösser ). Jedoch sollte dies die Abstimmung nicht beinflussen, da ich nie Vollgas gefahren bin, sondern meistens Halbgas. Ist es Normal, dass der Vergaser mit 70ccm magerer abgestimmt werden muss. Die ZK ist schwarz, aber schimmert leicht braun. Es ist also nicht viel zu fett. Ist es auch normal, dass das Moped ziemlich stark raucht? Die KW Simmeringe habe ich erst kürzlich getauscht. Die müssten also dicht halten. Oder kann man das irgendwie testen ohne gleich den Ring zu wechseln? Ich finde das Moped wird auch ein bisschen schnell heiss. Villeicht liegt das aber auch an den warmen Tagen? Das Thermostat habe ich ausgebaut. Und Kühlwasser mix ist 1:1. Kann es auch sein, dass die ZK schwarz ist wegen dem vielen Öl und weil ich bis jetzt nur untertourig gefahren bin? ( Will keinen Klemmer riskieren ). Riskiert man einen Klemmer überhaupt auch mit zu fetten Gemisch?. Danke im vorraus für jeglich Antworten! Bei Fragen zu weiteren Infos einfach melden.

Funktioniert die Kupplungs sonst? Trennt sie richitg? Hast du den Seilzug eingestellt?

Anstossen bis zum Muskelkater habe ich schon oft probiert, seit das Moped lief habe ich an der Zündung nichts gemacht.

Hallo, habe gerade die überströmer geprüft, die sind komplett frei 😕

Wie stellt man den die Zündung ein? Oder wie verstellt man die überhaupt?

Hallo, Ich habe bei meiner Beta den Motor komplett überholt, also alle Lager Simmeringe etc gewechselt. Ich habe auch noch eine Naraku Vollwangenkurbelwelle verbaut. Als ich dann fertig war, habe ich den Motor angekickt er sprang gleich beim ersten mal an. Doch er rauchte sehr stark und wenn ich Gas gegeben habe pfuffte er aus dem Aupuff und würgte fast ab. Dann habe ich denn Simmering der Kurbelwelle gewechselt, da Getriebeöl rein kam und ich einen falschen Simmering verbaut habe. Als ich dann den Motor wieder versucht habe zu Starten, sprang er garnicht mehr an. Nach schnellem ankicken pfufft es aber immer noch aus dem Aupuff ( also es kommt fast nichts raus und dann auf einmal ein starker druckschub, welcher nach einem pfuffen klingt). Bereits ausprobiert habe ich nach dem: -Anderer Auspuff -Anderer Simmering -Zylinderkopfdichtung -Andere Zündkerze Die Kerze funkt, und der Vergaser war vor dem auseinander bauen perfekt abgestimmt und ich habe daran nichts verändert. Könnte das Problem evt auch daran liegen, dass ich ein bisschen zu viel Dichtmasse verwendet habe? Wobei nach dem zusammenbau der Motor ja lief und im Stand lief er auch lange ohne Probleme. Bitte um dringende Hilfe, da ich nicht mehr weiter weiss. Bei mehr benötigten Infos, einfach fragen. Danke im vorraus für jegliche Antworten! (Rechtschreibung könnte bisschen falsch sein, da ich schnell geschrieben habe)

So... hab jetzt die neuen Düsen bekommen, eine 135er verbaut, angekickt, lief erstmal nicht. Als ich dann aber angeschoben habe sprang der Motor sofort an!😅 Kann somit jetzt abstimmen. Danke nochmals an alle Antworten, hat mir sehr geholfen.

Ok danke schonmal, Den Choke brauche ich sonst nie zum anlassen, es springt sonst immer beim 1. Tritt an. Der Schwimmer passt und füllt sich auch gut. Die Düse ist bei den Betas Original 115 (hier fahren auch alle legal 80kmh). Meinst du mit einer grösseren Düse geht es? Hast du noch weitere Ideen an was es liegen könnte? Oder bleibt dann nur noch die Düse übrig? Zum Preis, Ja das sind halt die Schweizer Preise... auf deutschen Seiten würden dann noch Zollgebühr usw.. darauf kommen da sind die 80 CHF noch wenig.

Hallo, Ich habe mir neu einen 19mm Naraku Black Edition Vergaser gekauft. Mit dem Originalen Dellorto PHBN 12mm lief das Moped gut. Ich habe dazu einen Tecnigas Enox Evo verbaut, auf welchen ich den Originalen Vergaser abgestimmt habe. Jetzt aber mit dem 19mm springt es nicht an. Ich hatte beim Originalen eine 134er Düse verbaut ( vorher 115 )und mit dieser war die Kerze Rehbraun. Beim 19mm ist von Verkauf aus noch eine 70er Düse (glaube ich, die ist irgendwie nicht angeschrieben) verbaut (Ich bekomme das passende Düsenset erst morgen). Kann es sein, dass es an der Düse liegt, obwohl diese nur für die Abstimmung bei Vollgas ist? Kann es auch daran liegen da ich den Choke nicht eingehängt habe (weil das Kabel noch zu kurz ist). Auf der Seite des Ansaugstutzen oben darauf hat es noch einen Unterdruckanschluss, diesen habe ich einfach mit einem zugecklebten Schlauch blind gelegt, kann es daran liegen? Die Vergaserheizung habe ich auch einfach Blind gelegt (den Schlauch, welcher aus dem Zylinder kommt gleich wieder zurück in die andere Öffnung gesteckt). Am Vergaser angeschlossen ist: - Gaskabel -Benzinschlauch - Öl Das der Motor erstmal läuft sollte das doch reichen, oder?? Die Gemischschraube habe ich auf 2.5 Umdreungen gestellt. Die Kerze Funkt gut und es kommt Benzin im Zylinder an (nach vielem treten ist die Kerze feucht). An was könnte das Problem liegen? Was haltet ihr überhaupt vom Vergaser (Mein erster Eindruck, billiger China Müll). Will aber trozdem dass das Moped damit läuft, hat schliesslich 80 CHF gekostet. Danke im vorraus für jegliche Antworten!

Ok, danke schonmal für die Antworten, noch eine letzte Frage, kann man die KW-Lager kontrollieren indem man am Polrad hebelt / wackelt und schaut ob es Spiel hat? Ich habe gehört, dass wenn das Polrad mehr als 1mm Spiel hat die Lager kapput / beschädigt sind. Stimmt das?

Ok, danke für die Antwort, meinst du ich kann die Welle und Lager auch mit einem 70er sport satz fahren bis die kapput gehen und die dann immernoch einfach wechseln? Oder geht da mehr kapput wenn die Lager eingehen?

Hallo, wollte mal fragen welches Setup eine Orginale Kurbelwelle mit Orginal Lager und 22000km noch aushält. Habe einen Am6 Motor. Es heisst ja oft das man zum Beispiel den 70ccm Airsal sport noch auf der Ori Welle und Lager fahren kann, aber mit meinen 22000km hält das wahrscheinlich nicht lange Ich habe bis jetzt einen Enox und einen 19mm Vergaser. Welchen Zylinder, der noch ein bisschen mehr Leistung bringt könnte ich noch verbauen ohne mir sorgen um die KW bzw. Lager zu machen? Es wäre gut wenn es ein Alu Zylinder wäre Ich hoffe ihr könnt mir helfen, falls es da nichts gibt werde ich wohl nicht ums Motor spalten herum kommen. Danke im vorraus für jegliche Antworten.

Ich habe den Schwimmer jetzt mit einem Heissluftföhn erhitzt und konnte so den Schwimmer zurecht biegen. Jetzt läuft er nicht mehr über, danke trozdem für die Antworten.

Hab den Schwimmer jetzt mit einem Heissluftföhn erhitzt und so ein bisschen zurecht gebogen, läuft jetzt nicht mehr über. Danke trozdem für die Antwort

Hallo, bei meiner Beta rr 50 läuft der Vergaser manchmal über... und zwar extrem! Das Benzin läuft voll aus dem überlauf, dass komische ist, dass es nur manchmal der Fall ist. Noch komischer ist, dass der Schwimmer nicht verstellbar ist, er ist 100% aus Kunstoff und lässt sich nirgens zurecht biegen. Ich habe einen Dellorto PHBN Vergaser. Der Schwimmer klemmt nicht, und die Nadel ist sauber. Geschrieben vor 7 Minuten Hallo, bei meiner Beta rr 50 läuft der Vergaser manchmal über... und zwar extrem! Das Benzin läuft voll aus dem überlauf, dass komische ist, dass es nur manchmal der Fall ist. Noch komischer ist, dass der Schwimmer nicht verstellbar ist, er ist 100% aus Kunstoff und lässt sich nirgens zurecht biegen. Ich habe einen Dellorto PHBN Vergaser. Der Schwimmer klemmt nicht, und die Nadel ist sauber. An was könnte das liegen? Bitte um Hilfe da ich mir das nicht erklären kann, vorallem das er manchmal überläuft und manchmal nicht... Danke im vorraus für Antworten!