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TuningFreak97

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Alle erstellten Inhalte von TuningFreak97

  1. TuningFreak97
    Nadel schon umgehangen?
  2. TuningFreak97
    Das mit der Schwungmasse stimmt, hattest du aber nicht in deinem Setup aufgelistet
  3. TuningFreak97
    Gibt spezielle Renngetriebe mit veränderter Übersetzung. Willst aber nicht wissen was die kosten. Dass dein Moped mit 16:48 und 80ccm ausdreht bezweifle ich auch stark. Wieviel kmh hast du dann aufm Tacho?
  4. TuningFreak97
    Ist normal bei 2taktern vorallem mit nem radical...
  5. TuningFreak97
    75 höchstens, wenn du den motor nicht komplett kaputt drehst... da gibts auch nen post hier im Forum wo die Endgeschwindigkeiten bei welcher Übersetzung und Drehzahl aufgelistet sind. AM6 und Derbi motor. Da kannste mal gucken
  6. TuningFreak97
    mit 11:53 bzw 12:62 fährst du definitiv keine 90, das ist schon ne sehr kurze Übersetzung
  7. TuningFreak97
    Hast die Lager entspannt nachm Zusammenfügen der blockhälften?
  8. TuningFreak97
    kurze Übersetzung geh mal so auf 12:63 oder 11:53 Wennd bei 50ccm bleiben willst: 50ccm Airsal Sport oder ori (brauchst nen Drehmomentstarken Zylinder und keinen Racing, der bis >13k dreht) mit Radical racing Krümmer und 17,5 oder 19mm Vergaser Und bitte lass den Fuß auf der Bremse sonst machst schneller nen Abgang nach hinten als dir lieb ist
  9. TuningFreak97
    der 80er airsal sport ist ein sehr guter Kompromiss zwischen Leistung und Haltbarkeit und das Preis-Leistungsverhältniss ist meiner Meinung auch top. Wennd nach was stärkerem suchst: 80er airsal racing, 80er barikit oder 80er bidalot
  10. TuningFreak97
    Moin War letztens mal mitn mopped aufm p4 Setup --> siehe Signatur lasst euch nicht von dem "Aprilia 125ccm" verwundern, ich musste einen Typ und Hubraumklasse angeben, CPI hatter nicht gehabt und Aprilia dachte ich kommt dem am nächsten xD (war ja auch nen AM6 verbaut) 22,1 PS sind jetzt nicht das beste, bzw hab schon 88er Airsal mit 25 PS gesehen, aber wenn man daran denkt, dass der Krümmer eher auf Drehmoment ausgelegt ist, keine iro verbaut war, und es auch deutlich bessere Vergaser gibt, finde ich, kein schlechtes Ergebniss. Und vorallem dass das Ding nicht nur eins, zweimal im Jahr für Moppedtreffen gefahren wird.^^ Eure Meinung?
  11. TuningFreak97
    Wie soll sich auch der Zylinder bewegen? du meinst den kolben? Wenns was mit der kurbelwelle zutun hätte, kann nach deinen angaben nur das pleuel komplett abgerissen sein (was aber extrem unwahrscheinlich ist vor allem dass sich dann der motor überhaupt noch drehen lässt..) Denkbar wäre noch, das der polradkeil abgeschert ist. In Verbindung mit ner nicht angezogenen Polradmutter dreht sich dann halt die "schwungscheibe" (das runde ding unter dem Zündungsdeckel) mit ohne wirkliche Kurbelwellenumdrehungen hervorzubringen.
  12. TuningFreak97
    Kannst du problemlos, wenn die welle nicht schon 20000km+ aufm Buckel hat und du ständig mit drehzahlen > 12000 unterwegs bist
  13. TuningFreak97
    Komisch dass da "80ccm" steht aber es gleichzeitig auch der erste Auspuff für Langhub zylinder sein soll. Und der Preis naja
  14. TuningFreak97
    kannste nehmen... ist aber für zylinder in originalhub gedacht. also 80er airsal oder 80er MHR die volle leistung wirste damit mit dem Zylinder nicht herausholen
  15. TuningFreak97
    BRK R45 VOCA sind aber alles lower... ne wirkliche Auswahl an high-end upper Krümmern gibts nicht. Kannst dir aber von ner 85er MX (zb honda cr 85, yamaha yz 85, kawasaki kx 85.....) einen gebrauchten krümmer kaufen und diesen anpassen. Hab von ner kx einen an meinem 88 airsal angepasst, hat auch ordentlich bums
  16. TuningFreak97
    Nein das ist nicht normal die Lager haben eine Lagerluft (das ist das Spiel was du fühlst) von wenigen 100stel millimetern. In Verbindung mit nem defektem (oder stark verschlissenem) pleuellager entstehen sowelche geräusche
  17. TuningFreak97
    KW-Lager kannst du überprüfen indem du den linken seitendeckel abnimmst und mal am polrad wackelst. Wenn spiel vorhanden=kw lager im sack Ansonten könnt ich mir nurnoch das lager der AGW vorstellen
  18. TuningFreak97
    achso ok dann hab ich das falsch aufgenommen mit dem "das ding dreht so mächtig hoch..."
  19. TuningFreak97
    Was ist jetzt genau das problem? Dreht der motor im stand ohne gasgeben hoch? Und 0,5mm quetschkante ist riskant, würde auf 0,7-0,8mm hochgehen.
  20. TuningFreak97
    bin mit nem 80er airsal racing, TK chromado und 24er vergaser über nen halbes jahr lang enduro gefahren und hat gehalten. wheelies gingen auch bis in 2 gang schön.
  21. TuningFreak97
    ich gehe mal davon aus dass du einmal ein rotes und einmal ein schwarzes Kabel hast. Und dass dein drehzahlmesser ne eigene batterie hat. das rote kabel wickelst du einfach um dein Zündkabel, das schwarze klemmst du an masse, also an den rahmen, an
  22. TuningFreak97
    ja wird der kw simmering sein
  23. TuningFreak97
    Nabend, Fahre meinen neuen Block mit airsal langhub kw und 88er Airsal Xtreme noch mit der Ori zündung und ner ducati cdi. (Zum einfahren, dann kommt ne Iro rein) Habe momentan nen zündkeil für mehr Vorzündung verbaut, doch braucht man nicht bei Langhub weniger Vorzündung? Würdet ihr eher den originalen Keil mit ori Vorzündung verbauen, oder sogar noch mit dem zündkeil in richtung Spätzündung gehen? 100% genau stimmen muss der zzp nicht, wie gesagt is nur zum einfahren. Aber ungefähr zu wissen in welche richtung ich gehen müsste wäre schön
  24. TuningFreak97
    benzinzufuhr überprüfen benzinfilter sauber? benzinhahn lässt genug sprit durch? Schwimmerstand richtig? Vergaserdüsen sauber?
  25. TuningFreak97
    kopfdichtung schon erneuert? die gehen oft kaputt beim wiederverwenden nachm ausbauen..
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