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Hallo, ist es möglich Speichenfelgen von einer Rieju Mrx 2008er auf eine Gilera smt 2012 zu bauen?
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Hallo, Habe letztens eine Gilera SMT aus dem Schrott gezogen. Sie lief überhaupt nicht gut und machte rasselnde Geräusche. Die ölpumpe war defekt deshalb hatte sie einen reiber und der Pleul war auf der Kurbelwellenseite stark verschlissen (ca. 2-3mm Spiel auf und ab!) und war blau angelaufen. Habe also eine neue Kurbelwelle, einen neuen Zylinder und Kolben und neue Kurbelwellenlager eingebaut. Alles wieder zusammengebaut und sie gestern das erste Mal gestartet. Jetzt habe ich das Problem dass sie komische Geräusche macht (siehe Video). Es hört sich an, als würden die Geräusche aus der Biegung vom Krümmer kommen (wahscheinlich aus dem zylinder und man hört sie nur am auspuff am besten). Sie läuft noch nicht so gut weil der vergaser nicht richtig eingestellt ist. VG video_1688023704730.mp4
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Hallo, habe das Problem, dass meine Kupplung nicht mehr richtig trennt. Hatte die Kupplung komplett auseinander gebaut, weil die Nadellager vom Kupplungskorb verschlissen waren (neue eingebaut). Die Kupplungsscheiben habe ich in eine saubere Plastiktüte getan und sie ohne Öl ca. 1 Woche stehen lassen. Ich hab alles wieder zusammengebaut und jetzt habe ich das Problem, dass meine Kupplung nicht mehr richtig trennt d.h. Wenn ich einen Gang einlegen möchte stirbt sie ab. Ich kann sie mit gezogener Kupplung im ersten Gang bewegen aber man spürt einen deutlichen widerstand. Vg
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entdrosseln Tuning-Hilfe für 2018 Euro 4 Mopeds
ein Thema hat AustriaDerbi erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo liebe 2stroke-Community! In diesem Beitrag möchte ich reinschreiben, wie ich meine Derbi Senda XTreme Bj. 2018 E4 entdrosselt und getuned habe. Hiermit möchte ich auch den Anfängern helfen, die sich dabei noch schwer tun oder komplett neu in diesem Bereich sind und da es eigentlich noch keine gute Anleitung dafür gibt und Euro 4 ein komplett neues Kapitel ist, schreibe ich diesen Beitrag. Erstmal mein Setup: Tuning CDI Entdrosselter / Tuning Krümmer Stillgelegte Abgasrückfuhr Größer bedüst Ori Übersetzung max. 65 KM/h Das ganze ist ein Aufwand von ca. 2 Stunden um alles aus und einzubauen. Als erstes habe ich die CDI gewechselt. Dafür müsst ihr einfach das Dekor auf der linken Seite abnehmen und unter dem Behälter für das Kühlwasser sieht man eine schwarze kleine Box wo drei Stecker reingehen. Diese steckt ihr einfach ab und zieht dann die CDI heraus (das Herausziehen geht ein bisschen schwer!). Anschließend habe ich die neue CDI draufgesteckt und wieder angeschlossen und das Dekor wieder draufgeschraubt. Dann zum Krümmer: Beim Krümmer kann es ein bisschen schwerer werden, weil der Krümmer ist mit drei Schrauben zum Reso verbunden. Die Schrauben haben aber auf dem Gewinde einen Schweißtropfen, sodass man diese nicht runterschrauben kann. Da muss man sich aber bisschen spielen. Entweder man flext die Schrauben runter oder man macht es wie ich mit Gewallt und bricht die Schrauben einfach ab (wahrscheinlich nicht die beste Idee ^^) dann schraubt ihr noch die beiden Schrauben beim Zylinder ab. Was dann auch noch bisschen knifflig ist, ist der Schlauch von der Abgasrückfuhr. Der ist mit so einem Klipp befestigt aber mit ein bisschen herumspielen lässt sich der öffnen und dann kann man den Schlauch abziehen. Dann könnt ihr auch schon den tuning Krümmer einbauen. Den Schlauch von der Abgasrückfuhr müsst ihr irgendwo im Moped verstecken und WICHTIG bei der Öffnung vom Schlauch eine dicke Schraube reinstecken und diese dann fixieren, dass der Vergaser keine Falschluft ansaugt sonst kann es zu Problemen führen. Bevor ihr aber den Krümmer befestigt baut ihr den ganzen Auspuff aus. Denn sonst kommt man nur schwer zum Vergaser. Beim Vergaser wirds dann nochmal so richtig knifflig. Zu erst muss man den Luftfilter abmontieren. Da ist so eine Klemme rundherum die muss man einfach nach Hinten schieben und dann kann man den ganz einfach abziehen. Dann muss man vorne beim Ansaugstutzen die Schraube von der Schelle locker drehen und dann kann man den Vergaser davon auch schon runterziehen/nach Hinten ziehen. Man muss KEINE Benzin oder Öl-Leitung abziehen. Dann schraubt ihr die beiden unteren Schrauben bei der Schwimmerkammer (das ist diese schwarze "Schüssel" unten am Vergaser) auf und nehmt die Schwimmerkammer runter. Da ist bisschen Benzin drinnen. Am Vergaser sieht man dann in der Mitte so eine Goldfarbene "Schraube" mit einem Loch in der Mitte. Das nennt sich Hauptdüse. Die original Größe ist 68 beim ori Vergaser. Diese schraubt ihr heraus und baut eine größere ein. Es kommt immer auf das Setup darauf an. Aber es ist besser, wenn man zu Fett als zu Mager rennt. Fett -> Mehr Benzin-Öl Gemisch, Mager -> Weniger... Für mein Setup verwende ich eine 92er HD. Das ist vielleicht ein bisschen zu Fett aber das macht nichts. Die neue Düse nicht ganz fest reindrehen, da diese leicht brechen! Wenn ihr wieder alles zugemacht habt und fest verschraubt habt, dann baut ihr wieder den Auspuff drauf und fertig! Man kann die Übersetzung noch ändern. Die ori Übersetzung ist 11:59. Viele empfehlen ein 13er oder sogar 14er Ritzel zu verwenden aber das habe ich gelassen und bleib lieber bei der Ori. Ich hoffe, ich konnte euch mit diesem Beitrag helfen, euer Euro 4 Moped zu entdrosseln! (Der Beitrag kann abweichen bei den Rieju Modellen da diese einen Minarelli AM6 Motor haben! Der Beitrag ist bestimmt für: Aprilia, Derbi, Gilera und anderen Modellen mit einem D50B0 Motor!) Wer noch schneller auf den Straßen unterwegs sein will: Tuning Auspuff "Sportler" auf das Moped geben. Vielleicht können unten ein paar Leute gute Sportler reinschreiben, und ihre Erfahrung teilen + Düsengröße Wenn man einen Tuning Auspuff drauf hat, sollte man eine Größe von ca. 100 benutzen bei der Düsengröße es kommt aber auf den Auspuff an. Es empfiehlt sich auch, das Ritzel von 11 auf 13 zu ändern. max. 80-90 KM/h (kommt darauf an) Thema Drehzahlbegrenzer "DZB": Bei Euro 4 Mopeds funktionier das ganze leider nicht mehr. Das liegt daran, dass die Euro 4 Kabelbäume komplett anders aufgebaut sind und der DZB die CDI auch nicht "austricksen" kann. Es gibt zwar eine CDI, wo man einstellen kann ab wann sie drosselt. Da ist der DZB aber in der CDI eingebaut und da kann man auch nicht nachschauen wie das ganze gemacht wurde. Paul macht gute DZBs für Euro 3 und darunter liegende Mopeds. Vielleicht wird ja noch in den Sommerferien ein DZB für Euro 4 herauskommen Vielleicht kann Paul hier noch bisschen was von seinen DZBs hier reinschreiben und das bisschen besser erklären was Euro 4 und DZBs betrifft -
Guten Abend Folgendes: Ich hab einen Tauschmotor gekauft dann hab ich alles eingebaut soweit sogut. Dann hab ich am Zylinder ein Gewinde zerstört und er war undicht (Kühlwasser) nach außen hin. Heute neuer Zylinder rein und Kolben. Bisschen schrauben und schon bin ich gefahren. Dann hab ich die Drossel rein mit einer 75 Düse und einem Sportluftfilter (ori kaputt). Nach dem Starten nur mehr Stottern beim Fahren. Drossel raus aber stottern bleibt. Also rauf und runtergedüßt jetzt springt das Moped nicht mehr an auch nicht mit starterspray es passiert gar nix. Nicht mal 1 Zündung. Das Benzin rinnt beim Anrennen aus dem Zyliderauslass aber sie springt nicht an. Funke vorhanden Luftgemisch alles schon probiert. Auch Austrocknen lassen falls sie abegsoffen ist. Neue ZK probiert Gemisch etwas fetter gemacht fürs einfahren 1:30 Vergasernadel hängt nicht. Unterdruckhahn in Ordnung Was ist das Problem und was kann ich machn?
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Guten Abend ich find das Kabel nicht an dem der Kühlwasser Sensor angeschlossen ist. Kann mir bitte wer sagen wo sich der befindet oder von wo der weggeht? Gilera SMT 50 Bj 2016
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Servus, Ich hab ein Setup (Airsal 80 Sport, 21 mm PHBG Vergaser, alles verstärkt, ...) Nun zum Start, ohne Bremsenreiniger als Starterspray geht gar nichts, nicht eine Zündung. Sprüht man etwas Bremsenreinger in die Ansaugung gibt es ein par Zündungen meistens so 3 - 10 Danach ist ja der Bremsenreiniger verbrannt und dann geht wieder gar nix. Zündfunken ist sehr stark, Benzin kommt auch in den Zylinder, Kompression vorhanden, neue Zündkerze, Membran auch getauscht, es muss am Vergaser liegen oder die Grundplatte der Ori Zündung ist verschoben, so dass der Zündzeitpunkt nicht passt Dann hab ich die Luftgemischschraube ganz reingedreht dann sind die Zündungen mehr geworden und sie ist sogar mal kurz hochgedreht aber dann wieder aus, wenn man sie rausgedreht hat sind die Zündungen immer weniger geworden, Jedoch wenn der Bremsenreiniger verbrannt ist geht wieder nix. Zurzeit fülle ich den Benzin ohne Unterdruckanschluss ein weil ich noch wegen dem Gemisch schauen muss. Kann sie am Unterdruckanschluss der nicht blindgelegt ist Falschluft ziehen? Der Vergaser ist neu. Düse 90 Anrennen geht auch nicht. Kann mir bitte wer helfen ?
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Moped stottert bei gleichbleibender geschwindigkeit
ein Thema hat Gileraluki erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo Ich habe seit neuestem ein Problem mit meiner gilera smt 50 2013 Die vorgeschichte: es hat geregnet und plötzlich ist mir das gasseil abgerissen. Da ich nicht zu Hause war musste ich mich abschleppen lassen und in der Werkstatt wurde es mir repariert Seitdem habe ich ein paar Probleme Problem 1: Wenn mein moped kalt ist, ist das standgas sehr gut wenn nicht sogar zu hoch Wenn es jedoch warm wird und ich an der Ampel stehe stirbt sie mir fast ab Problem 2: Meine Freunde berichten immer, dass mein moped eine ganze Nebelmaschine sei. Kurbelwellensimmering wurde allerdings schon getausch(auf getriebeseite) und ich verliere auch keine kühlflüssigkeit Problem 3: Wenn Ich mit meinem Moped z. B. Dauerhaft 60 oder 40 fahre oder egal welche Geschwindigkeit, nimmt sie kurz Gas an und es fühlt sich an als würde sie kurz bremsen und wieder Gas geben Problem 4: Wenn ich bergab fahre und vom Gas gehe, nimmt sie manchmal für ein paar Sekunden gar kein Gas an Problem 5: Sie verbraucht viel zu viel. Auf 100km ca 6 Liter. Die Zündkerze ist sehr schwarz, jedoch habe ich eigentlich nichts am Vergaser geändert Früher hat sie noch perfekt funktioniert, auch mit gutem Verbrauch usw Ich hoffe ihr könnt mir helfen! LG Lukas -
Moped springt nach Motor Reparatur nicht mehr an
ein Thema hat gbrlll03 erstellt in: Reparatur Board
Mein Moped Gilera SMT 50 BJ 2016 springt nach Motor umbau nicht mehr an. Es wurde der Motor sehr sauber und richtig zusammengebaut. Verbaut ist ein verstärker Motor mit 80 airsal Sport und ein 21 PHBG Vergaser. Elektrik und Zündfunke sind da. Benzin geht auch in den Zylinder. Wenn ich mit Starterspray bisschen reinsprühe kommt vielleicht 1 Knall wenn überhaupt. Der Vergaser ist neu und wurde richtig angeschlossen (Unterdruck, Benzin). Ölanschluss ist blindgelegt da ich auf Gemisch fahre. Düse ist eine 88 drin und Vergasergrundeinstellungen gemacht. Ohne Starterspray kommt gar nichts und anrennen funktioniert auch nicht. Batterie zu schwach kann es auch nicht sein, da ich sie während des Ankickens ans Ladegerät angeschlossen habe. Kompression ist vorhanden und Ass fest angezogen dass keine Falschluft saugt. Hab es auch schon mit etwas Benzin direkt in der Brennkammer probiert, geht auch nichts. Auch wenn das Gemisch nicht genau passen sollte muss sie ja zumindest einen Huster machen oder? Muss ich die Überläufe auch irgendwo anschließen? Einen neuen Vergaser habe ich auch schon probiert. Was kann es sonst noch haben bitte jede Kleinigkeit aufzählen. -
Hallo 2-Stroker und Mopedenthusiasten! Wenn der Thread im falschen Bereich ist, bitte verschieben! Wie bereits im Titel steht, geht es hier um das entdrosseln bzw den Katalysator entfernen! Vorwort: Das ganze ist natürlich natürlich nichtmehr im Strassenverkehr zugelassen Ich hafte weder für Sach; Personenschäden! Der Euro-4 Krümmer unterscheidet sich vom Euro-3 Krümmer in verschieden Punkten. Unter anderem befinden sich jetzt 2 Katalysatoren im Krümmer, um die neuen Abgasvorschriften einzuhalten. Auch bei Blindrohr hat sich einiges geändert, das Blindrohr ist im Vergleich zu dem Euro-3 Gegenstück zwar kleiner geworden, erfüllt jetzt jedoch 2 Aufgaben: Neben der Drosselwirkung (Verwirbelung im flow) besitzt es jetzt auch einen Anschluss für einen Schlauch, der für Katalysatorbelüftung zuständig ist. Nachdem in diesem Tutorial die Kats im Krümmer eh entfernt werden, brauchen wird die Belüftung nichtmehr. Am Ende des Krümmers befindet sich auch noch die Drossel in Form von einem Trichter. Schritt 1, Als erstes nehmen wir uns den Krümmer und spannen ihn im Schraubstock ein. Dann und flexen die Drossel einfach ab. Leider müssen wir sie herausschneiden, da die Drossel eingepresst sit oder mit dem Krümmer ein Stück ist. Hierbei ist vorsicht geboten, hab ausversehen etwas in die Dichtfläche reingeflext... Muss ich also mit Auspuffdichtmasse abdichten. Dann wagen wir uns an die 2 Katalysatoren, welche in diesen Blasen sitzen. Dabei schneiden wir einfach 1/2 vom Rohrquerschnitt raus. Das ist etwas nervenzehren, da man mit der Flex etwas schwer rankommt, ohne irgendwoanders reinzuschneiden.... Am besten würde es mit einem Dremel gehen, aber en hab ich grade nicht zur Hand... Und ja ich weiß, sauber arbeiten ist etwas anderes... Wie man am Foto sehr gut sieht, hab ich das Blindrohr auch schon abgeflext... Das "Rausfieseln" vom kat ist ein bisschen nerventötend, aber mit genügend Gewalt geht er dann raus Es ist jedoch beinahe unmöglich, den Katalysator hierbei nicht zu beschädigen/zerstören. Ist der Kat bei beiden Blasen erstmal herausen, säubern wir noch die Stell, wo der Kat drinnen war. Der Katalysator ist in einem Stahlblech eingewickelt, welches beim unvollständigen Entfernen noch in der Blase sitzt. Dieses muss restlos entfernt werden. Bei Gelegenheit gleich mal alle Spähne ect entfernen, diese könnten einen Motorschaden verursachen! Dann wieder einfach zusammenschweißen. Testen ob es noch leckt, indem man einfach Wasser einfüllt und schaut wo es noch rausrinnt. Der ganze Krümmer ist leider etwas schwer zu schweißen, da er ja verchromt ist... Nun zum Blindrohr: Nachdem wir es ja zuerst abgeflext haben, müssen wir das Loch wieder schließen. Eine 1-Cent Münze passt hierbei perfekt Ich versuche, hierbei ein "Stealth" Setup zu bauen, dafür hab ich auf die 1c Münze das Blindrohr einfach wieder aufgeschweißt... Später beim montieren werd ich auch den Schlauch wieder drannhängen... Geschweißt hatt ein Spetzl da ich grad kein Schweißgerät mehr hab Zum finish noch mit der Flex abschleifen(Hab ich noch nicht wirklich gemacht) Da in meinem Fall der Krümmer schon etwas rostig war, werd ich in Sandstrahlen und dann evt. verchromen lassen. Aer das ist dann jeden selbst überlassen. Nicht vergessen, sauber arbeiten, keine Spähne hinterlassen und unbedingt umdüsen! Richtwert bei entdrosselten Krümmer bei Euro-4 fahrzeugen ist 95. Dieser weicht aber von Fahrzeug zu Fahrzeug ab.... Endergebniss:
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Hallo, ich bin neu im Forum 😁 Mein Moped habe ich im Juni neu gekauft, es hat erst 250km. Ist eine Gilera. würde mich jetzt nicht als leidenschaftlichen Mopedfahrer bezeichnen, sondern als Gelegenheitsfahrer. Also ich schraube nix am Moped rum usw., da stelle ich es vorher in eine Werkstatt weil ich mich net auskenne 😅 Darum frage ich hier im Forum: Nutze mein Moped ungefähr 2mal im Monat und fahre gesamt vielleicht 50 Kilometer im Monat. Ist es normal dass ich jedes Mal beim Anstarten relativ lange brauche? Damit meine ich, dass ich wenn ich vom Gas gehe, und den Choke raustun will, öfters das Moped abstirbt.. manchmal kann ich bissel fahren dann und dann stirbts langsam wieder ab. Aber wenns einmal warm ist, habe ich keine Probleme mehr. Habe es auch schonmal zu einer Werkstatt gestellt, der hat halt nicht genau drübergeschaut und das Moped ist nur 1 Tag dort gestanden, also.. Ich weiß, nicht ganz förderlich dass mein Moped immer im Freien draußen steht, manchmal in der Garage, wenn ich die Möglichkeit habe, aber bei einem neuen Moped kann das normalerweise nicht so ein Problem sein?? Freue mich über Vorschläge von euch!! 🙂
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So, nachdem einige Leute nicht damit klar kommen das im letzten Beitrag ein Denkfehler passiert ist nach 18 Stunden ohne schlaf, schreibe ich es eben neu😤 Hallo, kann man bei einer Gilera SMT 50 einen DZB einbauen ohne Batterie? Bei mir ist die Masse am rahmen aufgerieben, deswegen geht die Batterie auch nicht Rotes Kabel!!
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Hallo, wie muss die Gewindebuchse bei der Krümmerhalterung sitzten? Weil irgendwie bekomme ich die Buchse nicht mehr durch beide Löcher, bitte schnell helfen🧐
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Gilera smt von 2004 auf derbi rahmen 2011 umbauen
ein Thema hat Zahir0105 erstellt in: Einsteigerbereich
Hey, Ist es möglich alles von der gilera smt auf ein derbi senda 2011 rahmen Zubauen ? Grund ist das die smt keine 25kmh Papiere hat und ich ein derbi rahmen habe der 25kmh Papiere hat Könnte ich Probleme bekommen weil im derbi rahmen ein ebs050 drin ist aber in den Papiere d50b0 steht ? -
Giannelli Krümmer und SCR Endschalldämpfer
ein Thema hat Matthias_Trai erstellt in: Einsteigerbereich
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Ich finde den Schaltplan der gsm einfach nirgends
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Habe bei eBay sm flegen gefunden von einer aprillia sx wisst ihr ob die bei meiner gilera smt passen ??
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hey kann ich diesen Vergaser für die gsm benutzen ??? und welche düse brauche ich ungefähr alles ori nur ohne drossel ? https://de.aliexpress.com/item/32808797263.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.53451777VcBGXs&algo_pvid=3a520e81-2b21-4ab8-b00d-81510a636aa2&algo_expid=3a520e81-2b21-4ab8-b00d-81510a636aa2-18&btsid=8c218dd3-6eb5-4e50-98fe-8f3c54419de7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_55
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hey kann mir jemand sagen ob ich in meine gilera gsm diesen Spannungsregler einbauen kann???? die gsm hat auch 4 pins muss nur den stecker tauschen glaube ich https://www.ebay.de/i/312894081998?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=312894081998&targetid=858894556319&device=c&mktype=pla&googleloc=9043930&poi=&campaignid=1669295959&mkgroupid=88092697183&rlsatarget=pla-858894556319&abcId=1139676&merchantid=7364532&gclid=EAIaIQobChMIpfG8gpuV5wIVxLHtCh1FYgKjEAQYBCABEgKhuvD_BwE
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hey suche eine derbi für maximal 550euro sie sollte dann aber laufen nehme auch gerne eine defekte aber nicht für 550 würde meine gilere gsm im original zustand gegen eine derbi senda tauschen am besten im umkreis von 120km von essen aus stehen Papiere sind ein muss bevorzugt mit 25er für die gilera smt gilt das selbe
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Hey, Ich hab jetzt eine Gilera gsm von 2001 mit dem ebs050 Motor ich mache mir gerade Gedanken darüber das ich keine Zylinder für den ebs050 finde.... jetzt zu mein fragen: Passen d50b0 kolben auf ein ebs050 zylinder? Passen am6 kolben auf ein ebs050? Wo finde ich Zylinder für den Motor ? Wie viel kosten die ? Über eine hilfreiche Antwort würde ich mich freuen 😄
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Hallo Leute meine 2014 Derbi springt nicht mehr an 😭. Eine Zeit wurde immer die Zündkerze schwarz und nicht mehr Funktionsdüchtig was sich aber nach langer Zeit mit anlaufen änderte. Dieses Mal musst ich meinen Auspuff runter Montieren (Ori und Blindrohr entfernt ) da ich meinen höher leger einbauen wollte. Als ich sie danach an starten wollte war noch alles in Ordnung nach kurzer Zeit gib sie dann einfach kein Gas mehr... habe sie im 2ten Gang öfters angelaufen dann ging sie wieder. Dann wollte ich Probefahren und mitten währen den fahren ist dann abgesoffen und ging bis dato garnicht mehr an... vielen Dank für die baldige Hilfe ;(
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Ich habe eine Gilera Smt 50 Baujahr 2012 und mein Stoßdämpfer ist kaputt gegangen also war ich in einem MotorradShop und hab mir einen Nachbau gekauft das Problem ist das der neue Stoßdämpfer nur anders herum hinein passt als der originale und ich weiß nicht ob das passt bitte helft mir
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GILERA SMT d50b0 UNTERSCHIEDLICHE ÜBERSTRÖMER
ein Thema hat Molecule erstellt in: Technisches Tuning
Erstmal Hallo liebe 2stroke-tuning menschen! Ich hoffe ich bin hier beim technischen tuning richtig dar sich meine fragen hauptsächlich auf die überströmer beziehen. 😁Ich fang aber mal ganz am anfang an:😁 Ich hab mir eine 2008er Gilera gekauft die ist ja baugleich mit derbi. Die arme war sehr mitgenommen, sprich verkleidung gebrochen und verkratzt, kein vergaser drauf, ganzer motorblock und luftfilter mit öl versaut, gaszug blieb immer auf vollgas stecken, tankanschluss abgebrochen, keine benzinschläuche und ölschläuche vorhanden und kein benzinhahn vorhanden😲 hab an der stelle leider kein bild der leiche gemacht... Ich hab alles gekittet und mit sticker bomb zugepflastert und anschließend klarlackiert. Einen 17,5 vergaser hatte ich noch zu hause rumliegen, zwar mit e-choke aber das war kein problen umzubauen. Hab den motor usw. gereinigt wie ein wahnsinniger, war sehr ekelig versaut wsl. wegen dem gebrochenen tank. Luftfilter hab ich natürlich geputzt und wieder sauber bekommen. und handgriffe hab ich komplett ausgetauscht von nem pocketbike genommen weil der teil wo das seil drin läuft komplett baugleich ist. Den tank hab ich mit dem selben kunststoff "geschweißt" also zusmmengeschmolzen und hab danach geschliffen und den tankanschluss mit chemikalienfester kunststoffspachtel gekittet und schön geglättet. Benzinschläuche und ölschläuche ersetzt und n benzinhahn von ner speedfight eingebaut, ja der benzinhahn ist baugleich. Hab noch den rostigen auspuff komlett von rost befreit was stunden dauerte. Hab die krümmerdrossel rausgefräst und die birne aufgeflext und den kat samt restlichem dreck entfernt, blindrohr abgeflext zugeschweißt und wieder zur "zierde" raufgeschweißt und natürlich lackiert. Hab den ansaugstutzen gefräst damit das gemisch gleichmäßiger verteilt auf die membraneplättchen trifft und am schluss hab ich noch den zylinder runter und die überströmer bisschen größer gefräst und vorallem den auslass und boostport vergrößert und innen den auslass einen mm höher gefräst um kurz gesagt die leistung in höhere drehzahlen zu verlegen. Jetzt läuft das gute stück wieder sauber und recht ordentlich und sieht so aus 😀 Bitte ignoriert den saustall in der werkstatt🤣 Mehr bilder gern auf wunsch dar alle zu groß zum hochladen sind. Ich würde mir jetzt natürlich gern einen 70er oder 80er zylinder drauf machen. Mein problem sind die überströmer, die haben beim d50b0 ja ne komische "schmetterlingsflügel" form. Hab hier ein beispielbild genommen: Es werden sehr viele zylinder für den motor angeboten die eine "normale" überströmer form haben... Meine frage ist jetzt: Passt das zusammen oder muss ich zwingend die kleine "schmetteringflügel" form wählen oder sogar den motorblock bei den überströmern stark anpassen? Hab einige bilder die ich euch gerne nachträglich hochlade um zu sehen was mein problem ist. Hoffe jemand der das problem selbst schon hatte kann und möchte mir mit gutem rat zur seite stehen! Danke und somit hallo an alle! -
Habe eine Gilera Smt 50 Baujahr 2012 8000 km muss diese Woche neues Pickerl machen deswegen muss ich meinen Sportauspuff abmontieren habe nen Voca Rookie Cross und ne 98 Düse und sie läuft perfekt aber ich weiß nicht welche Düse ich bei einem originalem Auspuff verwenden soll weil ich hatte wo ich das Moped gekauft habe mit dem gedrosseltem Original Auspuff ne 94 Düse drinnen aber die ist doch viel zu groß oder? Kann mir bitte jemand helfen?