2Stroka

Glaubst du also ernsthaft dass du den Motor richtig zusammengebaut hast .. und jetzt passt er nichtmehr zusammen?! 🤓🥳🤡 machmal Foddoos bidde. Gruß

hast es auch gelesen?

Jounge lad doch bitte mal das Am6 Werkstatthandbuch runter.. isja ein einziges Drama mit Dir 🙃 🤪 Gruß

Athena racing ist ein sehr guter Zylinder mit richtigen racing-Steuerzeiten, also da steht nicht nur racing drauf, der hat direkt out of the box 190° Auslass. Braucht natürlich auch nen entsprechenden Rennauspuff und vernünftiges Restsetup damit der Zylinder richtig rockt. Wer den Zylinder direkt nachm EInbau schrottet war mit ziemlicher Sicherheit selbst Schuld, die Qualität von Athena ist echt gut, da gibts praktisch nix zu meckern. Diese Gießerei fertigt übrigens auch für Stage6. Ich glaube für das gleiche Geld bekommst du inzwischen aber schon nen 77er Stage6 bigracing. Der ist halt viel moderner und geht natürlich noch besser als der 70er Athena (der is glaube min. schon 15 Jahre alt, was aber nicht bedeutet dass der lahm oder schlecht ist) Meine Empfehlung: Ja geiler Zyli, wenn du den günstig bekommst hol ihn dir! Aber in der Preisklasse +200€ würde ich direkt nen Stage6 bigracing nehmen, der kostet aktuell bei scooterattack 211€, das ist praktisch unschlagbar. Gruß

zuerstmal ne sehr große! Also du brauchst ja eh ein Düsenset, aber unter 150 würde ich nicht anfangen. Für den Anfang auf jedenfall 150+ Gruß

Hoi, ich empfehle dir die Sufu zu verwenden da ich grad echt keinen bock habe. ich kann dir versprechen dass du die Lösung deines Problems hier findest, ich habs schon mehrfach erklärt. Es gibt die "erweiterte Suchoption" da kannst zB nach Autoren filtern wenn du AM6 getriebe suchst. Falls du immernoch nicht weiter kommst kannst dich ja nochmal melden. Aber ich will hier auch nicht die Faulheit der user hier fördern wenn man nichtmal ein paar Minuten Zeit in die Sufu investiert und ich mich dann genötigt fühlen soll den ganzen Käs zum 20.mal zu erklären. Ich bitte um Verständnis. Gruß

Hast du eig. verstanden was der Kollege Loki damit sagen will? Er fragt dich ob du die Getriebewelle während dem schalten gedreht hast. Gruß

Hoi, vll liegts ja daran dass du erst kürzlich nen Kolbenfresser hattest? Schonmal daran gedacht? Lesmal bissl im Forum, ich habda schon 1000fach stories darüber erzählt. Es gibt hier übrigens auch ne Suchfunktion, check die mal aus! Uns wenn du garkein Plan hast, dann schreib halt hier nochmal ins Forum, vll hatja jemand grad Lust dir zu helfen. Ich hab momentan null bock. Gruß

Noch ein Tip: Ich würde zuerst die Welle auf der Zündungsseite ins Gehäuse einfügen (Welle einfrieren Lager erwärmen) und dann erst die Gehäusehälften zusammen schrauben. Ist viel weniger mechanischer Stress, glaubmir. Gruß

Hoi, also 1. Ich hab mir die Mühe gemacht und die Malossiewelle rausgekramt, siehe da: auf die Zündungsseite passt es nicht, auf die Antriebsseite kann man es per Hand draufstecken. Also das Lager geht geradenoch so auf die Welle, da ist aber quasi null Spiel. Das ist kein Fabrikationsfehler, da hat sich Malossi tatsächlich was bei gedacht, siehe Fest-Lose Lagerung. 2. Was du da zeigst gab ich auch schon kommentiert, du hast es nur nicht gecheckt. Das ist ein Kugellager, natürlich kannst du den Innenring eines jeden Rillenlagers rumkippeln, das ist völlig normal. Nimm mal irgendein stinknormales Rillenlager in die Hand und spiel dran rum dann blickste was ich meine. 3. Darfst dich gerne bei mir bedanken, da unten rechts ist der likebutton. 4. Bedanke ich mich auch bei dir, weil mir war das auch nicht bewusst dass das bei dieser Welle so ist. Gut zu wissen. Ist aber bei so manchen KWs so, bei Top Performances zB. auch. Man lernt ja nie aus. 5. Alles gut, weitermachen! Is voll ok wenn man als Schrauberanfänger Fragen stellt, völlig normal. Ist auch gut so. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Gruß

Läuft das Ding zu fett? Wie sieht die ZK aus nachdem du ne Weile gefahren bist? Ist sie nass/feucht? Auf jedenfall Vergaser reinigen, Haupt und Nebendüse und prüfen ob der Choke richtig schließt. Was für ne Düse hattest du zuvor drin und welche hast du ausprobiert? Gruß

ja dann kann ich auch nicht helfen sorry.🤓🥳

Also du schreibst beide Teile haben jeweils 17.0mm Innenduchmesser und Aussendurchmesser und dazwischen 0,5mm - 1mm Spiel.. Soweit korrekt? Findest du den Fehler? Oder willst du uns hier veralbern??? Jetzt wirds nämlich langsam echt blöd. Gruß

Mach mal Bilder. Wenn es so ist wie du beschreibst ist die Welle ja komplett eingelaufen und ein Fall für die Tonne. Das hättest aber auch schonmal früher schreiben können du Hoschi!! Das sieht ja schon ein Blinder aus 20m Entfernung. Sind hier eigentlioch nurnoch Bekloppte im Forum unterwegs?? Ich hab kein Bock mehr. Gruß

Hilfreich wäre zunächstmal gewesen meine verf*ckten Standardfragen zu beantworten. Ich frag dich nicht zum Spaß. Ich opfere hier kostbare Zeit in diesem Luschenforum und kann dann auch bissl blöd werden wenn so ein Hoschi wie du hier im Forum rumdrängelt und um Hilfe bittet aber meine Fragen zuvor nicht beantwortet. Was ist mit deinem sche** Auspuff? Ist der dicht? original? Mit KAT drin? Wieviel km drauf? Isja gut möglich dass dein Moped aufgrund von Hitzestau durch den verstopften Auspuff krepiert ist. Wäre nicht das erste Moped mit diesem Problem. Gruß

ja ich guggemal. Aber richtig "wackeln" kann da nix wenn sich das wie gesagt nur im kleinen 100stel Bereich abspielt. Du meinst vielleicht eher den Innenring im Lager, den kann man hoch und runter bewegen und natürlich auch etwas anwinkeln, das ist klar. Vielleicht schaust du dir das ganze nochmal richtig an bevor du und die Leute hier denken dass die Malossiwelle Untermaß hätte. Hab ich geschrieben und erklärt: Fest-Lose Lagerung. Kannste googeln und dich weiterbilden. Wenn du's nicht checkst kann ich auch nix machen, sry. Gruß

ja hast du jetzt nen anderen Sportauspuff wie damals?? Deine Beschreibung klingt zumindest so. Gruß

Moin, hat schonmal jemand ne Leistungskurve von so nem Platek-Auspuff gesehen? Der macht ja auch anscheinend Edelstahlbirnen, das find ich ja schonmal geil. Und die Preise scheinen auch echt in Ordnung. und bezüglich Straßentauglichkeit: Klar kann man so ein Setup auf der Straße fahren, nur isses halt ziemlich laut und du hast natürlich ein mords Drehzahlloch vorm Reso, da geht garnix.. musst halt den Motor bei Drehzahllaune halten wenn du vorwärts kommen willst. Aber so schlimm isses ned. In niedrigen Gängen kommst normal auchnoch mit wenig Drehzahl vom Fleck. Im hohen Gängen kannst es natürlich vergessen, da musst erstmal runterschalten. Aber ja.. falls dir das zu blöd ist musst halt auf 4T oder Elektroroller umsteigen 😁 😅🙉💩 Gruß

also du hast mit Sicherheit Lager vom Typ 6303, ja? Wie kann es dann sein dass die beiden Lager in ein und dem selben Wellenstumpf unterschiedliches Spiel haben? Ich schau heute abend selbst mal an einer Malossi Kurbelwelle nach ob da ein Stumpf kleiner ist als der andere. Das nennt sich dann Fest-Lose Lagerung. Das beugt axialen Verspannungen vor wenns heiss hergeht. Also die komplette Oberfläche der Welle ist gehärtet, da passiert nix, die wird nicht einlaufen oderso. Solange sich das alles nur im kleinen 100stel Bereich befindet ist alles gut. Du kannst natürlich auch Loctite Fügen Welle Nabe verwenden, dann hat sich die Sache eh erledigt. Die Fest-Lose Lagerung allerdings auch. Gib mal ein verf*cktes Like für den Beitrag falls er hilfreich war und ich mir heute abend die Mühe machen soll Welle und Lager zusammen zu stecken. Ich könnte auch mal mit nem kalibrierten Micrometer nachmessen was meine Malossiwelle genau für Maße an beiden Wellenstümpfen hat.. also ob die sich unterscheiden oder nicht. Gruß

Du meinst die ZK ist neu..? Der Isolator ist also weiss, und der Rest? Ist die Kerze feucht? Biste mal ne Weile vollgas gefahren? Gruß

Frag denjenigen der den Auslass bearbeitet hat. Gruß

mal mit Bremsenreiniger absprühen. Wenn sich die Drehzahl dabei ändert ziehts Falschluft. Dann hast aber wie schon gesagt irgendwas grob verkakkt^^ Oder billige noname-Ramsch-Ansaugstutzen aus China solls wohl auch geben die sich bei der Montage verziehen und nicht richtig abdichten. Oder natürlich das Dingens ist schon über 10 Jahre alt und spröde.. ehklar. Gruß

Ja also der Spritschlauch sollte natürlich nicht geknickt sein und da muss schon ordentlich Sprit rauslaufen wenn du den Schlauch abziehst. Oder vielleicht ist auch deine Tankentlüftung dicht. Das sind so die verhexten Sachen mit die man nicht direkt aufm Schirm hat. Oder sonstiger Murx/Verstopfung am Vergaser.. du musst mal kontrollieren ob da genügend Sprit durchläuft wenn du den Schwimmer bewegst. Vielleicht hast ja ein Montagsmodell mit nem Span drin oder der gaser ist sonstwie zugeschmoddert. Reinigen, durchblasen etc. Wenn ich Falschluft höre oder lese denkich ich gleich direkt an Vollpfusch, ist auch irgendwie das einzige was den Kids hier im Forum einfällt wenn das Moped nicht richtig läuft. Ich frage mich immer wie man nen Motoraufbau so dermaßen verkacken kann oder was man da für nen Schrott verbaut hat. Oft sind zB. Gewinde im Motorblock für den Membrankorb ausgenudelt, dann wird das natürlich nicht dicht. Da könnte ich schon schreiend wegrennen wenn solche Hirnies das dann zuschrauben und denken so naja^^ wird schon werden anstatt da ne Helicoil rein zu zwirbeln. Gruß

Also wenn dein Moped mit ner 210er HD Hauptdüse "zu mager" läuft hast ein anderes Problem, dann kannste die Düse auch gleich ganz weglassen. Dein Moped läuft bestimmt auch ohne HD zu mager weil dein Vergaser warscheinlich einfach zu wenig Sprit bekommt und der Schwimmerstand viel zu niedrig ist. Was für nen Düsenstock hast du? Ab einer gewissen Düsengröße ist die Düse nichtmehr der limitierende Faktor, sondern der Düsenstock. Aber das sollte hier nicht das Problem sein und mit ner 175er bist schon recht sicher auf der fetten Seite^^ Hat dein Düsenstock seitlich kleine Löcher oder nicht? Die Düsenstöcke mit Löchern sind eig. für 4T und die ohne für 2T. Gruß

joa da bist du aber eher die Ausnahme😆 Gruß