2Stroka

oha! Geilomaat! Ne Honda RS mit Eigenbaumotor😁 wie hast du dich denn hierher verirrt?? Bist mit dem Gerät auch schon paar Meter gefahren? Kennst ein paar Leute aus der 50er Szene? Bin früher in der IDSM bzw EST und Simson GP mitgefahren. Und natürlich beim 8h Langstreckenrennen in Liedolsheim. 21,8PS am Rad klingt schon rekordverdächtig. Bei welcher Drehzahl liegt die an, denke schon jenseits der 16k? Was macht deine Abgastemp so? Aber ja, denke in der Freetech50 bist du da genau richtig. Da sind einige Konkurrenten mit ähnlichen Gerätschaften unterwegs. Hab die schon live in Hockenheim gesehen, hab auch Bekannte die da schon mitgefahren sind. Aber mit meiner "Langstreckengurke" die auf Kartbahn getrimmt ist brauch ich da nicht antreten.. das ist schon ne andere Liga. edit: oh cool ich seh' grad das war mein 5000ster Beitrag hier im Forum 😊🏆 Gruß

keine Sau hat Erfahrung mit diesen Nibbi oder Pippi Vergasern whatever. Never heard of her. Fährt kein Schwein. Wenn ich schon sehe dass man die Powerjet mit so nem Schräubchen da oben einstellt... wie zum Geier soll man sich denn sein Vergasersetup denn bitteschön merken können? Das isdoch totaler Humbug wenn du mich fragst. Ich bin Fan von den Polini-vergasern +das Zubehör dazu, das ist qualitativ absolut 1a, hab ich hier im Forum auch schon 12mal begründet, wiederhol ich jetzt nicht nochmal. Jedenfalls sind Vergaser halt richtige Präzisionsinstrumente. Und die Dinger steckst halt einfach drauf und sie funktionieren problemlos, fertig! Natürlich gibts auch noch viele andere Vergaser die auch funktionieren. Aber was Polini alleine in der Fertigung für Qualitätsanforderungen erfüllen muss, Stückprüfung etc. um für diese Vergaser eine Zulassung für Paraglidermotoren zu bekommen.. kannst dir das vorstellen? Oder Gegenfrage: Würdest du dein Leben an nen billigen Chinavergaser hängen? Andererseits macht wahrscheinlich ein billiger 30er Vergaser bei entsprechendem Setup mehr Leistung als der beste 28er Vergaser. Ist einfach so. Zum Vergleich: 28er Vergaser fährt man locker auf nem 50cc Racing-setup. Für'n gscheites 70/80er Setup issn 28er Gaser quasi schon minimum! Gruß

Hoi! Also erstens mal ist der Motor von innen so dermaßen dreckig da hilft ja nichtmal mehr der Notarzt, da hilft keine Wiederbelebung mehr.. der braucht schon ne Herztransplantation. Zweitens: Ja die Kurbelwelle wird auch axial belastet, und zwar durch den schräg verzahnten Primärantrieb. Und Anlaufscheiben am unteren Pleuellager sind prinzipiell Verschleißteile. Ist ein häufiges Schadensbild, vor allem bei Ori-welle + schwerer Kolben + viel Drehzahl. Aber in diesem Fall mit so viel Dreck im Motor isses ein Wunder dass sich das Ding überhaupt noch dreht... Gruß

ja und günstiger isser auch. Glaub mir der taugt auf jedenfall, damit bist bestens bedient. edit: https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/gallery/image/24257-krm-vs-r4-_02jpg/ https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/gallery/image/24256-krm-vs-r4jpg/?browse=1 Gruß

Ja der R4 geht bombe, auf jedenfall! Der KRM ist definitiv kürzer, hat also ne höhere Leistungsdrehzahl. Würde ich eig. nur empfehlen wenn der Zyli bearbeitet ist, auch sonst ein kompromissloses Race-setup fährst und du das Ding auf Rennstrecke/Rundkurs bewegst. Erst dann macht das eig. Sinn, und dann auch eher die 90/100 Variante denn die 80/90er Variante ist schon sehr schlank und kurz. Ich hab da Vergleichsphotos in der Galerie, also R4 gegen KRM 80/90. Der Unterschied ist schon echt krass. Gruß

Es kann auch einfach daran liegen dass am höchsten Punkt im System, meistens zwischen Pumpe und Bremsleitung ne Luftblase drin ist. Die Luft ist da eingeschlossen und die bekommst manuell praktisch nie richtig raus ausser du hältst den Lenker bzw das Moped schräg oder (vielleicht einfacher) du montierst die Bremse einfach ab. Dann gehts, glaub mir 👍 Gruß

Das ist totaler Mumpitz. Die Grundplatte steht genau so wie sie stehen soll und wenn das Polrad mit dem Keil entsprechend auf der richtigen Position fixiert ist dann steht deine Zündung auf 1,2mm vor OT. So ist die original-einstellung. Aber ja vielleicht isja dein Polrad verdreht..? Ansonsten hör einfach mal auf dein Moped rückwärts anzuschieben, das ist zwar lustig aber auch totaler Blödsinn. Bringt dich nicht weiter.. schau lieber mal dass du dein Moped richtig zum laufen kriegst. Gruß

kannst du das mal bitte näher erläutern? Danke. Gruß

Joa.. also der Motor muss definitiv auseinander. Kannst uns ja dann berichten was es war. Gruß

Wo hast du den Motor her, also wer hat den Motor denn revidiert? Gruß

Oh ja, das sieht gut aus!👍 das ist Radleistung nehme ich an, richtig? Ja der Zyli zusammen mit der KRM birne kann echt was. Überhaupt bringen die KRMs bei entsprechender Steuerzeit mächtig overrev und echt schönes breites Band. Für die Kartbahn ideal. Machen viele andere Püffis nichtso. Auch die Leistungsdrehzahl bei 13,5k ist optimal. Mehr muss eig. garned sein. Ihr habt die Hülse vorm Endrohr aber nicht drin, oder? Und ja Umbau auf Kolbenringpin mittig ist ne feine Sache, breitere Strömer bringt echt einiges! Hat der Prüfstand von euch ne recht große schwere Rolle? Wie lange dauert einmal durchbeschleunigen bei euch? Gruß

uuhh.. Klingt nicht gut. Ich frage vorsichtshalber mal nach.. hast du denn auch Getriebeöl in den Motor gefüllt? Gruß

ja, also der hat nen Resopeak bei ca. 12,5k und ein schön breites Drehzahlband mit ordentlich overrev. Mit dem richtigen Restsetup macht der gute und solide 22PS am Rad. Gruß

keine Ahnung.

Voca racing 70, glaub mir. Der rennt sehr gut auf diesem Zyli. Gruß

Hat der Gaszug Spiel? Der darf natürlich nicht auf Zug sein wenn der Gasgriff auf Endanschlag ist. GRuß

Das erste Problem ist dass hier keiner hellsehen kann was du für ein Moped bzw Motor hast. Zweitens:

Ne freie KFZ Werkstatt die das macht? Oder ein Motorradhändler? Ja lass dir mal ein Angebot machen, mich interessiert was die dafür verlangen. Gruß

Übrigens, so ne Kurbelwelle muss man nach dem Kauf übrigens auch einbauen, am besten ohne Murx und pfuscherei! Überleg dir schonmal wie du das anstellst. Mein Tipp: von jemandem machen lassen der das richtig macht. Gruß

Dafür gibts hier extra nen angepinnten thread im tuningforum!

Kriegt das Ding ordentlich Sprit? Und du hast dein Moped auch hoffentlich richtig bedüst und nicht einfach nur entdrossellt? Gruß

joa, wie @m.held schon sagte, das ist billiges Alibaba-glump. Eigentlich ne Frechheit dass GP24 den Leuten so einen Schrott andreht. Vor allem zu diesem Preis!! 120€ bzw sogar 143,90€ für die Minarelli-welle. Es gibt da auch nen Shop aus Österreich, Guuse racing.. der verkauft den selben Schais und schreibt da noch richtig wilde Fantasystories in die Produktbeschreibung.. grottenpeinlich. Es gibt aber auch Shops die Qualität zum fairen Preis verkaufen, zB. ZT-tuning: https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-Kurbelwelle-Minarelli-AM6-39mm-Hub-Racing-NICHT-FUeR-SIMSON Ist aktuell im Angebot für gerademal 108€. Und die Welle ist von Top performances (das geübte Tunerauge erkennt das sofort), Die kaufen die Dinger direkt ab Werk, nur die Verpackung ist umgelabelt. Ich bin mir nicht sicher ob die mitgelieferten Lager ok sind, bei mir waren damals iwelche noname-Lager dabei, hab ich nicht eingebaut. Aber die Welle selbst taugt jedenfalls was. Preis/Leistung geht absolut in Ordnung, auf jedenfall meine Empfehlung unter den günstigen Kurbelwellen. Für diesen Preis findest nix besseres. Gruß

Moin! Also jetzt Airsal new extreme oder BRK Schlumpfkolben whatever.. die sind ja gleich nehme ich an und haben jedenfalls 4 Auslasskanäle, korrekt? Was hat denn dieser Airsal new exterme orginal für Steuerzeiten? Ich hab mal vor Ewigkeiten ein Diagramm von dem Zyli gesehen das war deutlich unter 20PS am Rad, allerdings hat das auch nicht viel zu bedeuten wenn man nicht genau weiß ob das Ding auch richtig lief. Zumindest mal war's ein Amerschläger Prüfstand. Am beknacktesten find ich ja dass diese Nebenauslässe zwei Ausgänge haben: einer hinter dem Stehbolzen durch und der andere Ausgang vorm Stehjbolzen wieder direkt in den Hauptkanal rein, in nem richtig stumpfen Winkel, da behindern sich die Strömungen beider Kanäle an dieser Stelle gegenseitig. die Diagramme sind ja alle 3 vom 77er Stage6, richtig? und die rote kurve ist orginal? 22PS am Rad bei 12k isja schon bombe, nur macht der halt in diesem Fall zu früh zu. und die blaue Kurve mit den 26PS hat zwar 1PS mehr Spitzenleistung aber über 4000U/min dafür ~1PS weniger im Vergleich zur schwarzen Kurve. Also der Gewinn obenraus holt den Verlust von unten nicht ein.. Gruß

Also mich überzeugt dieses Konzept nicht. Dann doch lieber nen breiten 2 teiligen Auslass oder einfach direkt nen 3teiligen Auslass! Diese zwei zusätzlichen Kanäle sind unnötig lang und voluminös. Ich sehe da keinen Vorteil, genügend Vorauslass findest auch mit 2 oder 3 Auslassfenstern. Auch die 3 Boostports find ichso näää.. Und die Leistungskurve die ich mal gesehen habe war jetzt auch nicht der Megahit, das schafft auch so ziemlich jeder andere Zylinder in dieser "racing"Kategorie. Ich würde sogar sagen so ein 77er S6 Bigracing läuft warscheinlich sogar jederzeit besser, definitiv nicht schlechter, auch ohne 2teiligen Kopf. Und ein "richtiger" highend 80cc Zylinder werden diese ganzen Zylis mit 50mm Bohrung eh nie, weil sie viel zu kurzhubig sind, das ist nur ne Notlösung für möglichst viel Hubraum mit wenig Hub... Gscheite 80er mit 44 oder 45mm Hub und 47er Bohrung haben mal plötzlich locker +30% Drehmoment weil das Hub/Bohrungsverhätnis viel besser ist. Aber ja, also jenachdem was der Voca/Airsal Zylinder kostet... ich denke der S6 Bigracing wird sowohl was den Preis als auch was die Leistung angeht im Vorteil sein. Gruß

ja, das ist absolut 1:1 dieser Airsal mit den zwei zusätzlichen Auslässen. Zumindest der Kopf scheint von Voca zu sein. Und er hat nen 32mm Krümmeranschluß so wie's aussieht, also da passt ne richtige Rennbirne dran. GRuß