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Andi
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meint i ja XD weil bei vollast sind die Plättchen dann e offen da machts keinen unterschied^und untenherum braucht man sie ups^^
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beim ritzel ist ein zahn weniger 5km/h langsamer, beim kranzal ist ein zahn mehr gleich 1km/h weniger nun kannst dus dir ausrechnen wenns mit 11:53 also z.b 90 läuft würds mit 10:62 nur 76km/h laufen
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ich bin mit meinen sportsetups immer 11:53 und einmal 13:53 gefahren, ich fand 11:53 am angenehmsten weil man noch eine gute Beschleunigung hatte
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dient der vergaserheitzung, kannst aber mit nem schrauben kurzschließen oder du kaufst dir den einfach nen neuen
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du baust den kupplungsdeckel runter und danach den kuppungskorb, danach ziehst die schaltwelle einfach raus und fertig
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wenns Membran kaputt währe würd sie anspringen..aber halt ned über 4k drehen
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eher unwahrscheinlich^^ würd eher mal den ganzen kühlkreislauf checken ob vlt ein schlauch nen riss hat
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welchen tecnigas? enox, gbox, ebox? geh düsentechnisch mal runter auf 80 +/- 5 sowas
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also düsentechnisch wirst so ca. 80-70 brauchen oder sogar noch weniger^^ das goldene Plättchen ist eing dafür da das sich keine blasen im Sprit bzw. der nicht schäumt das teil hat allerdings oft Probleme gemacht wurde also oft entfernt kannst also probehalber raus machen
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- 21 dellorto
- 21 vergasrr
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ja das e aber das hat nix mitm gemisch zu tun
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dann war was anderes aber auch noch schuld
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ich hatte 80cc mvt drinnen und bin mit 11:53 aber nur 105 gefahren hmmmmm komisch mein 88cc stage6 Setup mit 30mm pwk, stage6 iro usw war dann also nur um paar km/h schneller als deine mit 14:53 (die 88er hat aber zwischen 25-28ps ach komm höhr mir bitte auf mit solchem schwachsinn
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na zu viel öl ist nicht gut, reste lagern sich dann in der kolbennut ein und irgendwann federt der ring nicht mehr ein dann wird er irgendwann mal brechen die Begründung mit alu leitet besser ist schwachsinn
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aso ja dann erfüllt es seinen zweck
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reichts wenn er den Auspuff runter macht oder die zk raus schraubt
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naja bei mir hats 3 km/h gebracht
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naja mehr wie 60 auf keinen fall aber hängt davon ab wie der Prüfer so ist obs z.B e der Nachbar oder Feuerwehrkolleg ist oder eine Fachwerkstatt bei denen du keinen kennst
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ja 136er passte bei mir ohne kürzen sogar weils dir berg auf fast nix bringt^^ und auf der geraden und halb berg auch wirst beinhart versaugt nur in der Beschleunigung ists bissl besser für die ersten paar meter
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legs auf nen amboss (der im Idealfall nen durchschlagspunkt hat) danach schleifst mit der flex den Stift oben leicht an, danach nimmst einen durchschlag und klopfst den Stift raus so einfach
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mit nem 62er rad läufts dann ca 72 sowas ich hatte eins drinn (ging mir mit der Zeit ziemlich aufn sack)
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macht keinen unterschied bei öl ist zu viel alles andere als gut (wird aber mit 1:40 auch laufen) also 1:50 sollte gut passen
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seit letztem Jahr darf man ihn nur noch 2monate vorm 15er machen, (totaler Irrsinn) in meiner Zeit durfte man ihn noch mit 14 1/2 machen
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welches moped? Sicherung schon gecheckt?
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masse ist z.B ein nicht lackiertes teil am rahmen, wichtig für die cdi denn bei den Ducati cdis geht ein grünes Kabel weg, das ist das massekabel für die cdi, wenn das ned auf masse legst (eben unlackierte stelle am rahmen) läufts moped nimmer
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133 haha dass ich nicht lache soviel hatte ich mit meinem 88cc high end setup? da stimmt doch was ned! würde das mop einfach zum Händler bringen weil der tacho läuft wohl um 33 km/h falsch
