Andi

Nop, in einer drd pro wurde nie ein d50b1 verbaut. Dieser motortyp war ausschließlich de den GPR Modellen vorbehalten. Weiß nicht wer da ständig halbwissen verbreitet

Phuh..spare viel aber net bei vergaser xD Sunworld ist ganz gut

Mit nem größeren vergaser-vorallem wenn du pwk fährst- wirst du nicht weniger verbrauchen

Wenn dir der Verbrauch egal ist kannst du auch einen 28mm Vergaser holen. Bleibt ganz dir überlassen. Normal sollte der 21er eing fürn Alltag sehr gut funzen. Die 24er..naja^^ nie benützt die Dinger. Sind nix halbes und nix ganzes

In deinen "facelift" motoren befindet sich übrigens auch der heiß begehrte Nadel-gelagerte Kupplungskorb

Schraub die Grundplatte wieder an die selbe Position. Siehst eh noch dir Schraubenabdrücke Auch der startor muss passen einfach Bilder machen.. Sonst passt der zzp nimma. Gruß

Rechtlich gesehen wird bei Verweigerung immer die Höchststrafe angewendet. Was dann genau passiert entscheiden die Beamten...haben ja sehr großen Spielraum...Leider? Zum Glück? Gruß

Genau das ist der Grund wieso es das nicht gibt👍✌️ Gruß

Guter zylinder. Airsal eben Ringstoß kontrollieren, ordentlich abstimmen und der hält länger als dein restliches moped. Gruß

Lt mvt ist 0,4mm angegeben.

Wenn du ne drd pro hast hast du keine AGW... Und wenn du eine hast dann hast du nen Motor der in dein Moped ned rein gehört. Falls du das ding tatsächlich hast und loswerden willst...ich Kaufs Gruß

Joa da geht mit den neuen kalotten sicher noch bissl was. War n voller Erfolg heute. LMR 36,7ps und der 2fast 38,4

Nein das geht nicht weil die Motorblöcke zu klein sind. Du kannst den Zylinder auf dem Motor nicht montieren. Die Kurbelwelle die du brauchst ist auch zu groß. so groß kannst du die kw kammer nicht spindeln denn sonst hast du einfach keine kw kammer mehr (zu wenig fleisch) Gruß

Auf das was ich geschrieben hab?

Neue DD 90mm Pleuel 40mm Hub= 0,4mm vot Alte DD 90mm Pleuel 40mm Hub= 1,4mm vot Gruß

Is ja schon ein schniekes ding..so ne drd pro... Gruß

Also wenn man in die vollen geht sind mit dem Zylinder um die 26ps durchaus realistisch. Gruß

Danke mal für die Öl tips. Mal guggen was die netten herren von PP Performance sagen.

Da hab ich eing auch nix wirklich brauchbares gefunden. Guck mal was es so am gebrauchtmarkt gibt Gruß

Aufgrund des ständigen Druckwandels und daher auch geschwindigkeiten wandels (geschwindigkeiten der gase im motor sind auch oftmals 0!) macht dimpeln in der KW kammer noch viel weniger sinn als ohne hin schon... Gruß

Kleiner 3l diesel 218ps und 400nm Bekommt aber ne kennfeld abstimmung dann sollte er um die 270ps und 500nm haben

Da mir der alte ja irgendwann mal etwas zu fad wurde habe ich mir was neues organisiert Geht...Sehr gut und ist auch ziemlich gut ausgestattet WDa

Denke 2Stroka hat alles deutlich genug formuliert. Wenn man sich vergleiche auf flowbenches ansieht kommt bei raus das das "rough finish" einfach den besten CW Wert hat. Ein golfballmuster hat in einem Motor nix verloren. Wieso es gemacht wird? Damit man was "neues" präsentieren kann. Für den Laien klingt das mit dem Golfaball ja auch plausibel und der glaubt das sicher auch aber wenn man sich mit der Strömungstechnik etwas besser auskennt dann ist ganz klar ersichtlich das das ein totaler nonsense ist. Die Dellen im Golfball sollen für Verwirbelungen sorgen. auf diesen Verwirbelungen gleitet der Golfball dann und hat wie 2stroka sagt einen sehr niedrigen CW Wert. Allerdings möbeln wir hier keine Golfbälle durch den Motor sondern Frischgas. WOW..endlich mal wieder n Thread wo ein blick ins forum sich lohnt. Gruß

Glaubst du dein Moped mit nicht mal 10ps hat gegen ein Auto ne chance? Ne xD durch waghalsige fahrmanöver kannst du sie zwar abschütteln. Aber du bringst dich und andere in gefahr. Noch dazu sammelst du beim Abhauen mehr straf delikte als du jetzt hast. Noch dazu erwöhne ich mal eben den 16jöhrigen moped fahrer der im Lungau ums leben kam weil er abhauen wollte. Gruß

porten kostet zwischen 70 und 180€, je nach dem was nötig ist. Gruß