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BabyPowder

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Alle erstellten Inhalte von BabyPowder

  1. BabyPowder
    Also Zylinder sind vermutlich 50ccm steht nix drauf.....Vergaser und Auspuff und Luffi sind alles ori also serie.... Im Stand springt sie super an und läuft ruhig....werde heute mal ne 92er HD nehmen und auch mal nach der Nadel schauen, soweit ich mich erinnere war Nadel mittig..... wie gesagt unten raus schleppt er sich, wenn ich ein Gang zu hoch bin oder so geht fast gar nicht aber wenn er auf Touren kommt ist er drehfreudig und geht für ab
  2. BabyPowder
    Nach dem Kampf mit der Distanz-/Druckhülse bzw. Buchse auf der KW habe ich den Simmerring getauscht und O-Ring drauf etc. alles fertig gemacht. Jetzt raucht die Kiste zwar weniger aber folgendes Problem: # Unterer Drehzahlbereich keine Leistung aber wenn er mal hochgedreht hat, ist Leistung da und fährt laut Tacho 70-75Km/h # Keine saubere Entfaltung von Drehzahl, also nicht durchgängig sauberes hochdrehen bei der Fahrt, im Stand aber ok # Rauchentwicklung ist nicht immer sichtbar aber manchmal schon # Ölpumpe ist komplett ausgebaut und mit Dichtung + Abdeckung verschlossen # Öl-Leitung am Vergaser habe ich geknickt und vorne zugestopft # Mischung 1:50 (10l Super + und 200/220ml 2T-Öl) # Vergaser ist 96er HD und original 17.5 # Offener ASS # Naraku Zündspule # Abgaskrümmer entdrosselt, also kein Trichter vorhanden # Blindrohr zugestopft und Schlauch drübergesteckt Dichtung Zylinderkopf und O-Ringe an Stehbolzen getauscht, WasserPumpe getauscht tut, Lüfterrad vom Kühler dreht, Maschine springt nach 1x kicken an und läuft im Stand sauber.... Wie/Wo/Was kann das Problem sein?!?!?! Zündkerze ist dunkel, ist 96er HD zu groß? Hatte eine 92er drin und dann hat die Maschine nicht mehr hochgedreht und hat gestottert bzw. nicht mehr hochgedreht.. Grüße
  3. BabyPowder
    Du musst es mit dem Kabel-/Stromdieb wie in dem Bild von mir gepostet das Kabel vom DZB an das PickUp-Kabel von deiner CDI anbringen. Welches das PickUpKabel bei deiner Beta RR50 C2 ist weiss ich nicht, könnte blau/weiss sein wie bei meiner Generic oder auch eine andere Kabelfarbe
  4. BabyPowder
    Simmerring-Set TNT 040920C Technische Daten 368er Ring (sollte der auf der rechten Seite sein) Aussendurchmesser: 35mm Innendurchmesser: 17mm Breite: 8mm Technische Daten 1393er Ring (sollte der auf der linken Seite sein) Aussendurchmesser: 35mm Innendurchmesser: 24mm Breite: 7mm
  5. BabyPowder
    habe noch nen TNT-Simmerring-Satz wenn es nicht passen sollte und müsste ansonsten schauen wo ich hier in der Gegen das auch im Laden besorgen könnte.......
  6. BabyPowder
    Also war es vorhin schon falsch rum (glatte Seite zeigt aktuell Richtung Kugellager) und ich habe den neuen Simmerring jetzt auch wieder falsch drin und muss nochmal alles aufmachen Ich hoffe mal, dass ich den Simmerring sauber rausbekomme und richtig rein bekomme, weil es ein hochwertiger von SFK Viton war
  7. BabyPowder
    Entweder mit Kabeldieben => Kabeldieb-Bild Oder.... Du trennst das PickUp Kabel und Steckst in eine Seite das original PickUp Kabel + DZB und auf die andere Seite original PickUp (ähnlich wie ein Y-Kabel). Oder.... Du ritzt eine Seite am PickUp-Kabel die Isolation ab und lötest das DZB-Kabel da drauf und isolierst es dann ab. Viele Wege führen nach Rom
  8. BabyPowder
    Hallo Zusammen, die Frage ist wie rum der Simmerring auf das Lager bzw. die Kurbelwelle kupplungsseitig muss?!?!? Habe im Netz viel gesucht und auch Videos auf Youtube geschaut, der eine presst den Simmerring mit dem "Ring" nach außen (also glatte Seite Richtung Lager, und Schlitz bzw. Ring Richtung Kupplungsdeckel) und Andere wiederrum drücken es rein, dass die "glatte" Fläche Richtung Kupplungsdeckel schaut und der "Ring" nach innen Richtung Lager zeigt. Wie rum ist es denn jetzt richtig?!?! Ich habe gestern die glatte Seite Richtung Lager und den Ring/Schlitz Richtung Kupplungsdeckel eingebaut und dann den Abstandsring mit Abschräge Richtung Lager und dann O-Ring drauf und dann den Keil......der O-Ring hat vorher gefehlt bzw. war keine drauf - Passt das so?!?!
  9. BabyPowder
    Wenn Zündfunke da ist, ist auch die Zündspole OK...... Evtl. PickUp-Kabel oder evtl. Masse von CDI....hast noch die "falsch" CDI bzw. eine, die Du kurzzeitig mal ran machen könntest zum testen... mal mit Anschieben versucht anzuschmeissen??!?!?
  10. BabyPowder
    Vergaser mal Schwimmerkammer abmontieren, reinigen, HD-Düse durchpusten usw. tut immer gut. Dabei evtl. nochmals abstimmen bzw. nachjustieren. Dann ZK gegen NGK 9ES oder 8ES tauschen und Elektrodenabstand einstellen wenn nötig, reinschrauben und mal damit fahren und ZK Bild bzw. Leistungsband beobachten.
  11. BabyPowder
    Hmmm also google soll die NGK BPR6ES deine AC Delco CR42CXLS ersetzen welchen Alu-Zylinder fährst Du denn? Bei Airsal ist die Empfehlung wohl NGK B9ES/Bosch W3CC oder NGK B8ES/Bosch W2CC
  12. BabyPowder
    gerne! Wenn es dein Händler nicht macht, musst halt die Jungs aus deiner Gegend fragen, ob Sie das nicht für Dich machen können. Entdrosseln von Krümmer und Vergaser ist echt keine große Sache.
  13. BabyPowder
    Ich würde vorschlagen, eine Änderung nach der Anderen zu machen. Wenn Du mehrere Änderungen gleichzeitig machst, kann man nicht mehr Ursache&Wirkung nachvollziehen. 1.) 90er HD wieder rein und fahren.....beaobachten wie sich der Motor bei Vollast, also Vollgas im maximalen Drehzahlbereich verhält. Wenn es hier stottert oder Leistungsabfälle gibt, eine größere HD. Kannst auch mal probieren kurzzeitig mit etwas geöffnetem Choke zu fahren, dann bekommt er mehr sprit und dann merkst Du auch ob Du eine größere Düse benötigst. 2.) Vergaser neu abstimmen, also Standgas und Luftgemisch-Schraube (da wo es zum Luftfilteranschluss geht) 3.) Immer wieder mal das Zündkerzenbild überprüfen ob Du zu mager oder zu fett fährst
  14. BabyPowder
    Die Drosseln deines Mopeds sind dem 2-Rad-Mechaniker deines Händlers bestimmt bestens bekannt, und die Entdrosselung sollte kein Problem sein und es ist eine Arbeit von paar Minuten (bis auf das Abstimmen vom Vergaser bzgl. Testfahrten), daher sollte es auch nicht wirklich wenn überhaupt etwas kosten. Ich weiss nicht ob dein Händler auch Drehzahlbegrenzer (DZB) verkauft, aber hier im Forum vertreibt Paul_ welche (Link zum DZB von Paul_ ) ansonsten gibt es noch DZB-WORLD Der DZB ist eine Empfehlung damit Du nach belieben deine 50Km/h fahren kannst oder dann auch offen bzw. scneller und bei einer "Kontrolle" nicht auffliegst Viele Grüße und weiterhin viel Spaß
  15. BabyPowder
    Größerer Hub bzw. Zylinder und größerer Vergaser erfordern mehr Sprit beim Abruf der Leistung und Du wirst dich somit sicherlich im Bereich über 100/105 bewegen. Also eher ein Abstimmset mit 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120. Hast auch an entsprechenden Membranblock und Ansaugstutzen gedacht?!? Grüße
  16. BabyPowder
    Einfach aufbohren bzw. den Trichter/Hals abschneiden und etwas aufbohren und dann Zündkerzenbild nach 50/100Km und Fahrverhalten bei Teil- u. Vollast beaobachten. Dein Moped sagt Dir dann ob es eine größere HD will oder nicht, wobei ich davon ausgehe, dass es mit der original Düse völlig ausreichend sein sollte.
  17. BabyPowder
    you`re welcome dude... Like I said, I would prefere to get off from the restrictions 2 in the exhaust-system and replace the reeds, intake manifold and better airfilter........after this is done it is importent to adjust the main jet in the cabruator and tune/adjust air mixture and gas/throttle......see what the power and speed is about after this steps. Airsal 70cc Set is not realy cheap so try out first if this steps above would be enough for your. If not, your upgrade should be fine so far. Do the polini clutch plates include harder clutch springs, if not you should get a set of harder/stronger clutch springs, othervise your clutch/gears will slip through because of to much power. Cheers
  18. BabyPowder
    Wenn man aber die Krümmerdrossel entfernt, ist die E-Nummer auf dem Pott im Grunde auch nichts mehr wert, da die ABE dafür erlischt. Aber bei einer allgemeinen Verkehrskontrolle ist es sicherlich gut und von Vorteil, wenn die e-nummer auf dem Krümmer bzw. Auspuff lesbar ist
  19. BabyPowder
    Das ist der Schlauch für die Abgasrückführung (AGR) am Krümmer und wird für die Erreichung der Abgasnorm Euro-2 und Drosselung verwendet. Es versorgt zusätzlich mit Frischluft für unverbrannten Sprit... Der Schlauch sollte vom Krümmer in so eine Art Verteiler gehen wovon wieder ein Schlauch in den Rahmen oder Luftfilter führt. Es ist ein "normaler" textil-Schlauch. Du kannst das "Blindrohr" abfelxen, das Loch zuschweissen und damit es unauffällig bleibt das Rohr wieder draufschweissen und nen neuen Schlauch draufstülpen oder das Rohr am Ausgang verschließen und ein neues Rohr draufstülpen oder nur einfach ausm Baumarkt, nen neuen Schlauch besorgen und weiterhin so fahren. Sprich wenn Du das Rohr blind legst, gibt es auch etwas mehr Leistungszuwachs aber bewirkt keine Wunder Ich würde auch mal prüfen, ob der Vergaser zu fett eingestellt ist und dadurch viel zu viel unverbrannter Sprit da ausgeströmt ist, was das kleine "Feuer" verursacht haben könnte. Und auch mal schauen, ob der Auspuff stark raucht. Grüße
  20. BabyPowder
    puhhh so blind kann das sicher keiner sagen.....draufschrauben, dabei sauber und gewissenhaft arbeiten und dann wirst es schon merken..... Kann jetzt nicht mathematisch von ca. 25ccm Zuwachs die steigende Endgeschwindigkeit berechnen.....aber denke schon das es in Richtung 100er Marke bzw. drüber geht wenn alles entdrosselt und sauber abgestimmt ist..... Ich würde Dir noch stärkere Kupplungsfedern empfehlen, nicht das die Kupplung dann durchrutscht. Nen Satz von Malossi kosten um die 7-9 EUR. Hast mal mit dem Handy also per GPS die Geschwindigkeit gemessen, ich meine Tachos haben ja auch eine gewisse Abweichung. Einfach entsprechend Android oder iOS eine TopSpeed-App runterladen. GPS-Empfang abwarten und dann losfahren und danach solltes es ablesen können auf dem Handy.
  21. BabyPowder
    man(n) steckt nicht in den Teilen...kann nach 25.000Km weitere 15.000Km halten aber auch nicht. Kurbelwelle gibt es auch gute günstige, müssen keine 200 - 300 EUR sein: - Kurbelwelle Carenzi Racing HPC kostet 89,98 EUR feingewuchtet und mit Aluminiumgewichten ausbalanciert, so daß 16000 U/min kein Problem sind. Zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse wurde das Pleuel poliert, wie man dies sonst nur bei Hochleistungs-Rennwellen findet. Ein Nadellager gehört zum Lieferumfang. - Kurbelwelle TNT Lectronis Racing HPC kostet 49, 98 EUR Racing-Vollwangenwelle komplett aus Stahl gefertigt bewirkt eine Erhöhung der Vorverdichtung. Stärkere Strömungsgeschwindigkeit verbessert die Motorleistung im oberen Drehzahlbereich. Es muß jedoch HPC Wellen typisch eine kleine Schwäche in niedrigeren Drehzahlen hingenommen werden. Diese sehr ordentlich verarbeitete Welle ist geeignet für leistungsgesteigerten Motoren bis 13.000 Umin. Ein Kurbelwellen-Lager-Satz inkl. Simmerringe kostet auch nicht die welt. In normaler Ersatzteil-Ausführung schon für 15,- EUR zu haben aber wenn Du Dir die Mühe schon machst, würde ich hierbei nicht sparen und SKF Lager nehmen, kostet um die 20 - 29 EUR. Dann benötigst auch noch nen Dichtsatz für den Motor kostet auch als Komplettsatz 10 - 15 EUR. Wenn Du den Motor auf hast, ist das Tauschen von Lager und Simmerringe nicht wirklich schwierig. Gibt hierzu auch Videos => HighEnd D50B0 Motor neu aufbauen
  22. BabyPowder
    @Grenzig schraub mal die Zündkerze runter ob diese verrust, schwarz bzw. feucht ist?!?! Da es eben wie EVO-Alex geschrieben hat alles mögliche sein kann, eins nach dem Anderen ausschließen: - Zündkerze prüfen bzw. gegen eine neue tauschen, hier auch den Elektrodenwert richtig einstellen - Zündfunken prüfen ob vorhanden bzw. stark genug - Benzinzufuhr prüfen, ob sprit in den Leitungen auch fließt wie es soll - ChokeZug prüfen ob dieser drin ist bzw. hängt oder klemmt - Vergaser auf Dichtigkeit prüfen, reinigen und alle Düsen durchpusten und dabei auch prüfen, ob der Schwimmer sich frei bewegt - Vergaser HD prüfen bzw. eine kleinere testen - Vergaser Luftgemischschraube (die Richtung Luftfilter) mal ganz reindrehen und dann 2-2.5 Drehungen raus - Vergaser Standgasschraube mal etwas reindrehen - Ansaugstutzen dicht? - Membran ganz? - ....... - ..
  23. BabyPowder
    zu 1.) ich nehme mal an, soweit komplett entdrosselt.....wie schnell fährst Du denn aktuell mit deinem SetUp....solltest Doch bereits bei +- 90-100Km/h rum sein oder?!?! zu 2.) Thema HD ist immer so eine Sache, da nicht jeder Zylinder mit jedem Auspuff etc. gleich agiert. Daher wirst Du um eine eigene Abstimmung mit Kerzenbild und HD-Düsen-Satz nicht drum rum kommen. zu 3. und 6.) Die original KW sollte es noch aushalten aber nach 25.000Km wäre es evtl. an der Zeit auch die gegen eine bessere Racing-KW zu tauschen. Und wenn Du schon dabei bist, kannst gleich alle Lager u. Simmerringe mit tauschen und Du hast die nächsten tausende Km deine Ruhe - vorausgesetzt alle Arbeiten werden korrekt ausgeführt. zu 4.) Da scheiden sich auch die Geister. Die einen sagen völlig gleich, die anderen sagen 250Km keine VollGasTouren und Andere sagen mit direkten Vollgasschüben, damit sich Hitze entwickelt und alles schnell einfährt. Ich würde empfehlen die ersten 100-150Km vlt. leicht fetter abgestimmt zu fahren und anschließend Abstimmung optimieren und wie sonst auch fahren zu 5.) Mit dem Sprung von 50ccm auf 70ccm hast eine andere Verdichtung, andere Strömungen, Einlass/Auslass etc. also somit auf jeden fall mehr bums unten raus bzw. Leistung und wir reden hierbei wohl noch von mid-range-tuning. Aber Durch dein restliches SetUp und entdrosselt bis ja schon nicht mehr legal auf der Strasse! Wenn Du Dir unsicher bist und mit der aktuellen Leistung soweit zufriden bist und im 50er Bereich bleiben willst, kannst Dir auch nen 50ccm Airsal Alu Racing oder Sport nehmen.
  24. BabyPowder
    Ich würde Dir noch eine Kunstoff-Membran von Malossi oder Barikit empfehlen und evtl. zusätzliche Luftlöcher (Zusatzluftfilter - GearParts24) in den ori-Kasten. Dann noch entsprechend nen Vergaser HD-Abstimmset - GearParts24 und einige Testfahrten um den Vergaser korrekt abzustimmen. Wie @EVO-Alex schon geschrieben hat, würde ich mal mit ner 90er anfangen und mal damit fahren und Motor/Gasverhalten beobachten und anschließend Kerzenbild prüfen ob zu hell oder feucht/verrust. Zu hell ist HD zu klein und schwarz oder feucht ist HD zu gross und so musst Dich wohl oder übel in einigen Testfahrten und Abstimmrunden herantasten.
  25. BabyPowder
    Natürlich benötigst die HD! Die HD regelt die Spritmenge in den Drehzahlbereichen bzw. Gasstellungen....den wirst SO oder SO benötigen, sonst tut dein Moped nicht bzw. springt nicht an oder läuft nicht..... Grüße
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